|
Yakovlev UT-1
O Yakovlev UT-1 (em russo: Яковлев УТ-1) foi um avião de treinamento utilizado pela Força Aérea Soviética de 1937 até o final da década de 1940. DesenvolvimentoO Yakovlev UT-1 foi projetado para ser uma aeronave de treinamento avançado, com um único assento, com capacidade de voo acrobático pela equipe liderada por Alexander Sergeyevich Yakovlev. O primeiro protótipo, designado AIR-14, voou no início de 1936.[1] O AIR-14 era uma aeronave monoplana de pequena asa baixa com um trem de pouso do tipo triciclo fixo, com uma fuselagem de aço soldado e asa de madeira. Após algumas alterações, o AIR-14 foi aceito para produção. Dentre outras melhorias, o motor radial Shvetsov M-11 de 75 kW (100 hp) foi trocado pelo mais potente M-11G, com 86 kW (115 hp). O avião recebeu então a designação UT-1 (uchebno-trenirovochnyi {учебно-тренировочный}, treinador primário/avançado); apesar desta designação, não era adequado para treinamento primário. O UT-1 foi utilizado como um tipo de transição entre o UT-2 e caças como o I-16. Não era de fácil manobrabilidade, requerendo uma pilotagem de precisão, formando então um intermediário excelente entre os treinadores básicos e os mais manobráveis, mas também mais difíceis de voar, os caças I-16. Em 1939 o avião foi modificado ao mover o motor 26 cm (10 in) para a frente, melhorando sua manobrabilidade. Durante a produção, o motor M-11E de 112 kW (150 hp) também foi utilizado. Pilotos soviéticos bateram vários recordes com o UT-1 antes da Segunda Guerra Mundial, algumas com sua versão de hidroavião. No total, 1.241 aeronaves foram construídas entre dezembro de 1936 e 1940.[1]  Durante a Segunda Guerra Mundial, a partir de 1941 o UT-1 também foi utilizado para voos de reconhecimento aéreo. Alguns foram utilizados como máquinas de combate improvisadas ao equipar duas metralhadoras sob a asa ou dois/quatro foguetes. Foram utilizados na Frota do Mar Negro em Sevastopol e Caucasus. As aeronaves sobreviventes foram desarmadas em dezembro de 1942. VariantesHouve uma grande quantidade de variantes. As mais numerosas e notáveis foram:
Operadores
NotasReferências
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
_landing_at_London_Heathrow_Airport_(2).jpg)
_(1924%E2%80%931955)_(16%E2%80%939).svg){kind=small}
