|
Авария Boeing 737 в Кингстоне
Авария Boeing 737 в Кингстоне — авиационная авария, произошедшая вечером 22 декабря 2009 года. Авиалайнер Boeing 737-823WL авиакомпании American Airlines выполнял рейс AA 331 по маршруту Вашингтон—Майами—Кингстон, но после посадки в пункте назначения в условиях сильного дождя выкатился за пределы взлётной полосы аэропорта Кингстона и разрушился на три части. Из находившихся на его борту 154 человек (148 пассажиров и 6 членов экипажа) никто не погиб, но 85 из них получили ранения. СамолётBoeing 737-823WL (регистрационный номер N977AN[2], заводской 29550, серийный 1019) был выпущен в 2001 году (первый полёт совершил 30 ноября под тестовым б/н N1786B[3]). 20 декабря того же года был передан авиакомпании American Airlines. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями CFM International CFM56-7B27. На день аварии совершил 10 402 цикла «взлёт-посадка» и налетал 24 610 часов[4][5]. ЭкипажСамолётом управлял опытный экипаж, его состав был таким[6][7]:
В салоне самолёта работали четверо бортпроводников. ПассажирыПо данным Госдепартамента США, 76 пассажиров на борту были гражданами США[8]. Хотя 92 человека были доставлены в больницу, сообщений об опасных для жизни травмах не поступало[9]. Сообщения из Ямайки показывают, что по состоянию на 28 декабря 2009 г. большая часть имущества пассажиров и экипажа еще не была возвращена в связи с расследованием; American Airlines предоставила каждому пассажиру по 5000 долларов в качестве компенсации за длительное удержание багажа[10]. Хронология событийРейс вылетел из национального аэропорта имени Рональда Рейгана в Вашингтоне, в международный аэропорт имени Нормана Мэнли в Кингстоне, Ямайка, с остановкой в международном аэропорту Майами, Флорида[11]. В 22:22 по местному времени (03:22, 3 декабря по всемирному координированному времени) Boeing 737-823 занесло при посадке на взлетно-посадочную полосу 12, и он вылетел за тротуар, получив серьезные повреждения[2]. В то время сообщалось о сильном дожде[12][13]. После аварии был выпущен специальный прогноз погоды[14]. Некоторые пассажиры указали, что во время полета обслуживание в салоне несколько раз приостанавливалось, а затем было полностью отменено из-за турбулентности; другие сообщают, что самолет, возможно, слишком долго совершал посадку на взлетно-посадочной полосе[15]. Также было объявлено, что некоторые посадочные огни аэропорта не работали во время происшествия[16]. Официальные лица Ямайки преуменьшили роль неисправных огней в катастрофе, отметив, что экипажи были уведомлены и что на самом деле взлетно-посадочная полоса была освещена должным образом[8]. После аварии наземные навигационные средства были проверены самолетом-проверщиком и признаны работоспособными[17]. Во время аварии самолет получил серьезные повреждения: фюзеляж разломился спереди и сзади от крыльев, одно крыло потеряло двигатель, а другое — законцовку крыла, а носовая часть была раздавлена. Шасси подломилось, и самолет упал на брюхо. По инерции он пронесся через ограждение аэропорта[18] и шоссе Нормана Мэнли, прежде чем, наконец, остановился в нескольких метрах от побережья гавани Кингстона и Карибского моря[2]. Фюзеляж самолёта был поврежден, не подлежал ремонту и был списан[19]. Это была шестая крупная авария с участием Boeing 737-800[2]. РасследованиеРасследование причин аварии рейса AA 331 проводило Управление гражданской авиации Ямайки (JCAA). Окончательный отчёт расследования был опубликован 2 мая 2014 года.
См. также
Примечания
СсылкиInformation related to Авария Boeing 737 в Кингстоне |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg)
