Созданные в марте 1911 годаВВС Испании (Aeronáutica militar Española) во время гражданской войны 1936—1939 разделились на параллельно существовали ВВС Испанской Республики (Fuerzas Aéreas de la República Española) и Национальную авиацию (Aviación Nacional) мятежников, которые после победы франкистов были 9 ноября1939 года вновь объединены в единые Военно-воздушные силы Испании.
Перед началом гражданской войны ВВС Испании состояли из трех эскадрилий сухопутной авиации, а также двух эскадрилий и одного отряда гидроавиации общей численностью около 500 самолетов различных иностранных моделей. Из бомбардировщиков имелись французские Potez 54 и бельгийские Бреге Br.19[1].
Самолеты
В первые дни гражданской войны республиканские военно-воздушные силы понесли очень большие потери, а самолеты, которые были закуплены во Франции в июле и августе 1936 года (Dewoitine D.37, Potez 54), были достаточно устаревшими. С октября 1936 года республиканцы стали получать современные советские самолеты: в октябре прибыл 31 бомбардировщик СБ-2, а в ноябре — 25 истребителей И-15 и 31 — И-16. Всего из СССР было поставлено свыше 600 самолетов. Все они были приобретены за счет того золота, которое республиканское правительство отправило в СССР. Также продажи патентов и отправка сборочных линий и авиадвигателей из СССР позволили испанским авиационным заводам производить советские самолеты. Наибольшие успехи были достигнуты в производстве И-15. Было произведено несколько сотен самолетов, которые помогали восполнять боевые потери. Кроме технической помощи, СССР прислал в Испанию более семисот своих летчиков и обучил сотни испанских пилотов на своей территории[2][3].
Летчики
Кроме испанских и советских пилотов в республиканской авиации было много добровольцев из других стран. Так, одной из эскадрилий иностранных летчиков-добровольцев, сражавшихся на стороне республики, командовал подполковник авиации
французский писатель Андре Мальро[1]. На стороне республиканцев сражались и летчики из США. Большинство из них прибыли в Испанию от Коммунистической партии США или Социалистической рабочей партии. Однако некоторая часть американских летчиков была просто наемниками, воевавшими ради денег[4].
Antonio Arias Arias, Arde el Cielo: Memorias de un Piloto de Caza Participante en la Guerra de España (1936-1939) y en la Gran Guerra Patria de la URSS (1941-1945). Edited by A. Delgado Romero, 1995. Silla, Valencia. (Memoirs of a Spanish Republican Air Force fighter pilot and squadron leader, who later fought for the Soviet Union during WW2).
Green, William & Swanborough, Gordon (February-May 1979). "A Grumman by Any Other Name...". Air Enthusiast (9): 26–39. ISSN0143-5450.{{cite journal}}: Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты) (ссылка)
Green, William & Swanborough, Gordon. "Soviet Flies in Spanish Skies". Air Enthusiast Quarterly, No. 1, n.d., pp. 1–16. ISSN0143-5450
Howson, Gerald (August-November 1990). "Fokker's Trimotors Go to War". Air Enthusiast (13): 43–49. ISSN0143-5450.{{cite journal}}: Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты) (ссылка)
Herr, Allen (January-February 1999). "Eagles over Malaga: American Pilots in the Spanish Civil War". Air Enthusiast (79): 42–53. ISSN0143-5450.{{cite journal}}: Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты) (ссылка)
Laureau, Patrick (May 1978). "Polikarpov I-15 "Chato": Un chasseur russe au destin exotique..., partie 1" [Polkarpov I-15 "Chato": A Russian Fighter in an Exotic Destination, Part 1]. Le Fana de l'Aviation (фр.) (102): 34–41. ISSN0757-4169.
Laureau, Patrick (June 1978). "Polikarpov I-15 "Chato": Un chasseur russe au destin exotique..., partie 2" [Polkarpov I-15 "Chato": A Russian Fighter in an Exotic Destination, Part 2]. Le Fana de l'Aviation (фр.) (103): 42–45. ISSN0757-4169.
Leyvastre, Pierre. "The Day of the Dewoitine". Air Enthusiast Quarterly, No. 1, n.d., pp. 17–19, 84–96. ISSN0143-5450