|
Рейс 93 United Airlines 11 сентября 2001 года
Рейс 93 United Airlines 11 сентября 2001 года — пассажирский авиарейс, который оказался захвачен в процессе совершения терактов 11 сентября 2001 года. Он стал четвёртым самолётом, задействованным в теракте, но не долетел до цели. Авиалайнер Boeing 757-222 авиакомпании United Airlines выполнял плановый внутриконтинентальный рейс UAL93 по маршруту Ньюарк—Сан-Франциско, когда был захвачен террористами, но рухнул на землю в поле[англ.] возле Шанксвилла (Пенсильвания) в ходе попытки пассажиров вернуть управление самолётом. В катастрофе погибли все 44 человека на борту самолёта; погибших и раненых на земле не было. Через 46 минут после взлёта угонщики ворвались в кабину пилотов и убили командира и второго пилота, а также одну из стюардесс. Зияд Джаррах, прошедший курсы пилотов малой авиации, взял управление самолётом и повернул на восток в направлении Вашингтона. Считается, что целью террористов был Капитолий или Белый дом[* 1]. После захвата самолёта 10 пассажиров и 2 стюардессы смогли воспользоваться телефонами и узнать об уже совершённых терактах во Всемирном торговом центре в Нью-Йорке и в Пентагоне, а также позвонить своим родным и близким. В результате пассажиры решили попытаться оказать угонщикам сопротивление и вернуть себе управление самолётом, но в ходе этой попытки лайнер рухнул на землю в 3 километрах от Шанксвилла, приблизительно в 100 километрах от Питтсбурга и примерно в 240 километрах к северо-западу от Вашингтона. Несколько человек видели момент падения самолёта и уже через час об этом сообщили в новостях. Последующий анализ бортовых самописцев показал, что пассажиры всё же пресекли намерения террористов (один из них был убит). Кроме этого рейса 11 сентября 2001 года были захвачены рейсы American Airlines-011, United Airlines-175 и American Airlines-077; рейс United Airlines-093 стал единственным, который не достиг намеченной террористами цели. На месте падения самолёта вскоре после катастрофы был установлен временный мемориал, а постоянный Национальный мемориал был установлен в 2011 году, к 10-й годовщине терактов. Угонщики На борту самолёта находились четыре угонщика:
Зияд Джаррах, член «Аль-Каиды»[1], родился в Ливане в богатой семье и получил светское воспитание[2]. Он хотел стать пилотом и в 1996 году переехал в Германию, где поступил в Грайфсвальдский университет для изучения немецкого языка[3]. Год спустя переехал в Гамбург и поступил на факультет авиационной инженерии в Гамбургский университет прикладных наук[4]. В Гамбурге Джаррах познакомился и активно общался с радикально настроенными мусульманами-фундаменталистами[4][5]. В ноябре 1999 года Джаррах уехал в Афганистан, где встречался с лидером «Аль-Каиды» Усамой бен Ладеном[6][7]. Затем он вернулся в Гамбург, где заявил об утере паспорта и получил новый; таким образом ему удалось скрыть факт поездки в Афганистан[8][9]. В мае 2000 года Джаррах получил визу для въезда в США[10] и в июне прибыл во Флориду. Там он начал учиться на пилота и изучать рукопашный бой[11][12]. Джарраха сопровождали 3 террориста, которые были обучены штурмовать кабину пилотов и обезвреживать экипаж. Ахмед Аль-Нами прибыл в США 28 мая 2001 года по туристической визе, Ахмед Аль-Хазнави прибыл 8 июня 2001 года в Майами, а Саид Аль-Гамди прибыл 27 июня в Орландо[11]. Пятый член группы — 25-летний Мохаммед Аль-Кахтани (англ. Mohammed Al-Qahtani, Саудовская Аравия) — должен был прибыть в Орландо 3 августа 2001 года из Дубая, однако он вызвал подозрения пограничных чиновников, поскольку имел при себе только $ 2800 и билет в один конец. Заподозрив, что он хочет стать нелегальным эмигрантом, его отправили обратно в Дубай, откуда он вернулся в Саудовскую Аравию[13]. Впоследствии паспорта Джарраха и Аль-Гамди были найдены на месте катастрофы[14]. Самолёт В тот день рейс UAL93 совершал Boeing 757-222 (регистрационный номер N591UA, заводской 28142, серийный 718). Первый полёт совершил 17 июня 1996 года, 28 июня того же года был передан авиакомпании United Airlines. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney PW2037. На день теракта/катастрофы совершил 6968 циклов «взлёт-посадка» и налетал 18 435 часов[15][16][17][18]. Самолёт вмещал 182 пассажира, однако в тот день на борту было всего 37 пассажиров и 7 членов экипажа (значительно меньше, чем обычно)[19]. Загрузка рейса составила 20,33 %[20]. Средняя заполняемость данного рейса по вторникам за предшествующий трёхмесячный период была 52,09 %[21][22]. Фактов манипуляции числом посадочных мест либо приобретения дополнительного числа неиспользованных билетов на рейс не было[23]. Экипаж и пассажирыСостав экипажа рейса UAL93 был таким:
В салоне самолёта работали 5 стюардесс:
Хронология событийПосадка на рейс 093Все 4 террориста зарегистрировались на рейс UAL93 в промежуток времени между 07:03 и 07:39[* 3][25]. В 07:03 Аль-Гамди зарегистрировался без багажа, а Аль-Нами сдал в багаж два чемодана[19]; в 07:24 Аль-Хазнави зарегистрировался с одним чемоданом, в 07:39 Джаррах прошёл регистрацию без багажа. Аль-Хазнави был единственным террористом, отобранным для более строгого досмотра программой компьютерного скрининга пассажиров («Computer Assisted Passenger Prescreening System (CAPPS)»)[25]; его багаж был подвергнут более строгому досмотру на наличие взрывчатых веществ, однако «CAPPS» не дала команду на дополнительную проверку пассажира на посадке[26]. Работники досмотровой службы не отметили каких-либо особенностей, выделявших угонщиков на фоне других пассажиров[19][27]. Аль-Хазнави и Аль-Гамди прошли на посадку в самолёт в 07:39 и заняли места 6B и 3D соответственно в бизнес-классе. Аль-Нами прошёл на посадку минуту спустя (в 07:40) и занял место 3C (тоже в бизнес-классе). Джаррах прошёл на посадку в 07:48 и занял место 1B (также в бизнес-классе)[19][25]. Окончание посадки на рейс 093 было запланировано на 08:00, а буксировка от гейта A17 на 08:01[28], однако вылет был задержан на 42 минуты (до 08:42) в связи с большой загрузкой аэропорта; остальные угнанные рейсы взлетели с задержкой не более 15 минут. Ко времени взлёта рейса UAL93 рейс AAL11 уже находился под контролем террористов и до его столкновения с Северной башней Всемирного торгового центра оставалось 4 минуты[29], рейс UAL175 находился в процессе захвата, а рейс AAL77 набирал высоту и до его захвата оставалось 9 минут[30]. В 09:02 (почти одновременно с тараном Южной башни ВТЦ рейсом UAL175) рейс UAL93 набрал высоту и занял эшелон FL350 (10 650 метров)[17]. После терактов в Нью-Йорке руководство службы воздушного движения начало рассылать предупреждения через систему оповещения ACARS. Авиадиспетчер United Airlines Эдвард Баллинджер (англ. Edward Ballinger) начал рассылать текстовые предупреждения экипажам всех самолётов United Airlines в 09:19 (через 17 минут после того, как он узнал о теракте рейса 175)[19]. В 09:22 Мелоди Хомер (англ. Melodie Homer), жена второго пилота рейса 093, узнала о теракте в ВТЦ и отправила ему (второму пилоту) сообщение ACARS с просьбой сообщить, что у него всё в порядке[31]. В 09:24 рейс UAL93 получил сообщение Баллинджера: Остерегайтесь вторжения в кабину пилотов — два самолёта врезались во Всемирный торговый центр[32]. В 09:26 КВС отправил ответ: Эд, подтверди последнее сообщение. Джейсон[32]. В 09:27:25 экипаж ответил на обычный вызов авиадиспетчера, который стал последним радиосообщением с борта рейса UAL93 перед захватом[33]. ЗахватЗахват рейса 093 начался в 09:28[34]; к тому времени рейсы AAL11 и UAL175 уже врезались в башни ВТЦ, а до столкновения рейса AAL77 с Пентагоном оставалось 9 минут. Террористы на рейсах 011, 175 и 077 ждали не более 30 минут после взлёта, чтобы захватить самолёт; скорее всего, захваты произошли сразу после отключения табло «FASTEN SEATBELT» («ЗАСТЕГНУТЬ РЕМНИ») и начала обслуживания пассажиров[19]. Причины, по которым террористы на рейсе 093 ждали 46 минут, чтобы начать захват, остаются неизвестными. Лайнер внезапно снизился на 20 метров[19], в 09:28:17 КВС передал сигнал бедствия «Mayday» по радио на фоне звуков борьбы[35]. Диспетчер центра УВД Кливленда спросил: Кто-то вызывал Кливленд?, но ответа не получил[19]. Через 35 секунд после первого сигнала бедствия экипаж передал его ещё раз. Кто-то в кабине кричал[35]:
Точное время, когда террористы взяли управление лайнером, установить не удалось; предполагается, что это случилось в 09:28, когда угонщики напали на пилотов и перевели всех пассажиров и стюардесс в хвостовую часть самолёта, чтобы снизить шансы на сопротивление с их стороны[19] (другие самолёты захватывались группой из пяти человек, но на рейсе 093 их было четверо, что дало повод полагать, что всё-таки был ещё один участник). Комиссия по расследованию событий 11 сентября считает, что наиболее вероятным 5-м угонщиком был Мохаммед Аль-Кахтани, однако он не смог принять участие в теракте, поскольку ему за месяц до этого было отказано во въезде в США[25]. Основываясь на том, что многие пассажиры говорили по телефону, что видят только троих террористов, Комиссия считает, что Джаррах оставался на своём месте в кабине пилотов, пока его сообщники не обезвредили экипаж и не взяли управление самолётом[25]. Запись переговоров в кабине свидетельствует о том, что после захвата второй пилот был убит, а КВС был ещё жив и лежал на полу кабины — на записи слышны стоны и брань угонщиков в адрес кого-то в кабине. Сэнди Даль (англ. Sandy Dahl), жена командира рейса 093, считает, что он предпринимал активные действия для сопротивления террористам — в частности, перед тем, как террористы взяли на себя управление самолётом, он включил автопилот и изменил настройки системы связи таким образом, чтобы объявление, сделанное Джаррахом для пассажиров, было передано авиадиспетчерам[36]. Речевой самописец начал запись последних 30 минут полёта рейса UAL93 в 09:31:57[37]. В этот момент он записал объявление Джарраха[38]:
Авиадиспетчер понял сообщение, но попросил: Кливленд-контроль. Вас не слышно. Повторите медленно[39]. На записи также слышно, как женщина (предположительно, стюардесса Дебора Дж. Уэлш) борется с угонщиками, но затем её убили или иным образом заставили замолчать, а затем один из террористов (предположительно, Саид Аль-Гамди) сказал Джарраху по-арабски: Порядок. Я закончил[40]. В 09:35:09 Джаррах установил на автопилоте курс на восток[41]. Самолёт занял эшелон FL410 (12 500 метров), а диспетчеры убрали с его курса другие самолёты[39]. В 09:39 (через 2 минуты после того, как рейс AAL77 врезался в Пентагон) авиадиспетчеры услышали второе объявление Джарраха[39][42]:
Больше сообщений с борта рейса UAL93 не поступало. Пассажиры и стюардессы воспользовались телефонами в салоне самолёта и мобильными телефонами, чтобы уведомить власти о захвате и позвонить родственникам. Звонки начались в 09:30, всего было сделано 35 звонков по «аэрофону» и 2 звонка с мобильных телефонов[43]. 10 пассажиров и 2 стюардессы смогли дозвониться и сообщить семьям, друзьям и другим людям о происходящем на борту[25]: в частности, пассажир Томас Барнетт-младший (англ. Thomas Burnett, Jr.) несколько раз позвонил жене и передал ей информацию о том, что самолёт захвачен людьми, заявившими, что у них есть бомба; также он сказал, что один из пассажиров ранен ножом, и что, по его мнению, сообщение о бомбе сделано для того, чтобы пассажиры не оказывали сопротивление. Во время звонков Томаса жена проинформировала его об атаках на ВТЦ[35][44][44]. В ходе телефонных звонков пассажиры и стюардессы узнали о других терактах и поняли, что их самолёт также захвачен смертниками. Сопротивление пассажировСопротивление пассажиров рейса UAL93 началось в 09:57 после того, как они единогласно проголосовали за его оказание[25]; к тому времени рейсы AAL11, UAL175 и AAL77 уже достигли своих целей. После начала сопротивления Джаррах предпринял резкие манёвры, в точке 40°10’32 с. ш. 79°31’33 в. д. самолёт сошёл с курса на Вашингтон[25]; в этот момент стюардесса Сиси Лайлс позвонила мужу и сообщила ему, что они пытаются проникнуть в кабину[19]. Джаррах попытался раскачивать самолёт влево и вправо, чтобы сбить пассажиров с ног. В 09:58:57 он крикнул Аль-Гамди: Они хотят попасть сюда. Держи, держи изнутри. Держи изнутри. Держи[37]. В 09:59:52 он изменил тактику и принялся раскачивать самолёт вверх-вниз, чтобы обескуражить пассажиров[25]. Речевой самописец записал звуки ломающихся предметов, разбивающегося стекла, тарелок и крики[45]. В 10:00:03 Джаррах стабилизировал лайнер[25], а спустя 5 секунд он спросил: Это всё? Может, покончим с этим?. Аль-Гамди ответил: Нет. Ещё нет. Как они все придут, тогда и покончим с этим[37]. Джаррах ещё раз бросил самолёт вверх-вниз. В 10:00:25 кто-то из пассажиров крикнул из-за двери: В кабину! Если мы этого не сделаем, мы умрём!, через 16 секунд кто-то из пассажиров крикнул: Кати! (возможно, указывая на развозную тележку; на записи речевого самописца присутствуют звуки, указывающие на использование развозной тележки в качестве тарана двери в кабину пилотов)[25]. В 10:01:00 Джаррах прекратил резкие манёвры и несколько раз прочёл такбир. Затем он спросил Аль-Гамди: Это всё? Я имею в виду, может быть, мы уроним его?, Аль-Гамди ответил: Да, тяни его, тяни вниз[25]. Однако пассажиры продолжали попытки проникнуть в кабину и в 10:02:23 Аль-Гамди крикнул Джарраху: Опускай его! Опускай его!. Джаррах повернул штурвал вправо до упора, лайнер свалился в штопор и начал неуправляемое пикирование, а затем перевернулся; Джаррах при этом продолжал выкрикивать слова такбира. На фоне звуков, свидетельствовавших о продолжающихся попытках пассажиров ворваться в кабину, вращающийся рейс UAL93 с характерным рёвом двигателей и свистом воздуха набрал бешеную скорость и врезался в поле в 3 километрах от Шанксвилла и в 20 минутах полёта от Вашингтона[25]; запись речевого самописца оборвалась в 10:03:09 EST[37], а параметрического самописца в 10:03:10 EST[46]. Комиссия по расследованию событий 11 сентября пришла к заключению о том, что «угонщики сохраняли контроль над самолётом, однако решили, что через несколько секунд пассажиры ворвутся в кабину»[25]. Некоторые родственники погибших пассажиров, прослушав запись речевого самописца, пришли к выводу, что пассажирам всё же удалось проникнуть в кабину[47] и убить одного угонщика (в пассажирском салоне). Также на аудиозаписи слышна борьба за управление самолётом — Джаррах кричал: Эй! Эй! Отдай его мне! Отдай его мне! Отдай его мне! Отдай его мне! Отдай его мне! Отдай его мне! Отдай его мне! Отдай его мне!, а в ответ звучало: Тяни его вверх; последним моментом записи речевого самописца были крик Аль-Гамди: Нет! и оглушительный звук бьющегося стекла[48][49]. Катастрофа  Рейс UAL93 врезался в землю в 10:03:11 EST в 3 километрах от Шанксвилла (Пенсильвания)[50]. По заключению Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB), столкновение с землёй произошло на скорости около 906 км/ч в перевёрнутом положении с углом пикирования около 40°[17]. От удара образовалась воронка диаметром около 12 метров и глубиной около 3 метров[51] Все 44 человека на борту самолёта погибли[52]. Время катастрофы варьируется от 10:03 до 10:10 в зависимости от источника информации[53][54][55][56][57][25], однако комиссия не пришла к однозначному выводу относительно точного времени катастрофы[58]. ПоследствияРейс UAL93 сильно разрушился при ударе о землю. Большая часть обломков лайнера была обнаружена очень близко от места его удара о землю[59], а лёгкие обломки, включая бумагу и нейлон, были разбросаны на расстоянии до 13 километров от места удара — одна часть обломков была найдена в Нью-Балтиморе (Мичиган))[60], другая в 2,4 километрах от Индиан-Лейка (Миннесота)[61]. Все останки пассажиров, членов экипажа и угонщиков были обнаружены на территории площадью 28 гектаров вокруг места удара. Коронер округа Сомерсет Уоллес Миллер (англ. Wallace Miller) участвовал в расследовании и идентификации останков. При осмотре обломков самолёта единственной частью человеческого тела, которую он смог распознать, была часть позвоночника[62]. Позднее Миллер обнаружил и идентифицировал 1500 частей человеческих останков общим весом около 272 килограммов — 8 % от общего количества[63]; остальные останки были разрушены при ударе самолёта о землю[62]. К 22 сентября следователями были опознаны тела 4 погибших, к 24 сентября — 11. 29 сентября было опознано ещё одно тело[64]. Тела всех 44 погибших на борту рейса 093 были опознаны к 21 декабря 2001 года. Останки людей были настолько разрушенными, что следователи не смогли установить, был ли кто-нибудь из них мёртв ещё до катастрофы. В свидетельствах о смерти 40 жертв в качестве причины смерти было указано «убийство», а в качестве причины смерти четырёх угонщиков — «самоубийство»[64]. Останки и личные вещи погибших пассажиров и членов экипажа были возвращены их семьям[65], а останки террористов были переданы ФБР в качестве вещественных доказательств[66]. 13 сентября следователи обнаружили параметрический самописец, а на следующий день (14 сентября) — речевой самописец[67]; он был найден на глубине 8 метров, глубже воронки от удара самолёта о землю. Первоначально ФБР отказалось опубликовать запись речевого самописца, отклонив просьбы конгрессмена Эллен Тошер (англ. Ellene Tosher) и членов семей тех, кто находился на борту[68]. В то время как доступ к записям самописцев обычно предоставляется только правительственным следователям авиакатастроф и сторонам по делу об авиакатастрофе, ФБР сделало исключение для родственников жертв катастрофы рейса 093, предоставив им прослушать запись на закрытом совещании 18 апреля 2002 года[69]. Присяжные заседатели по делу Закариаса Муссауи прослушали запись в рамках судебного разбирательства, стенограмма которой была обнародована 12 апреля 2006 года[70]. В открытом доступе запись речевого самописца рейса UAL93 не обнародована и по сей день по просьбе родственников жертв угона[71]. Выражение «Let’s roll!» из последней фразы пассажира Тодда Бимера (англ. Todd Beamer) — Ребята, вы готовы? Окей. Поехали! (англ. Are you guys ready? Okay. Let's roll!) — стало национальной идиомой и лозунгом борьбы с терроризмом. Память
Культурные аспекты
См. также
ПримечанияКомментарии
Источники
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
