|
Blériot-SPAD S.51
Bleriot-SPAD S.51 — французский истребитель межвоенного периода. Разработан в 1924 году для замены устаревшего Nieuport-Delage NiD.29.[2] ИсторияРазработан Андре Эрбемоном; подобно многим другим самолётам того периода, представлял собой биплан смешанной конструкции (полотняная обшивка крыла с металлическим каркасом. У верхнего крыла имелась небольшая стреловидность. Первый полёт прототипа состоялся 16 июня 1924 года. В том же году состоялся конкурс на новый истребитель по заказу ВВС, соответствующий спецификации C1: скорость 240 км/ч, два пулемёта, протектированные основные и подвесные баки. На нём конкурентами "Блерио" были истребители различных производителей (Dewoitine D.9, D.2, и D.15, Potez 23 и 26, Nieuport NiD.42 (1-е место), Hanriot HD.31, Gourdou-Leseurre 32 (2-е место) и 33, Bernard 14, а также Wibault 7 (3-е место)). По его итогам S.51 занял лишь 4-е место, однако, на его улучшенную модификацию S.51/2 нашлись покупатели за пределами Франции; в частности, Польша приобрела 50 самолётов. В ВВС Польши они, вместе с SPAD 61C1, пришли на замену истребителей Balilla A.1 и поступили в 121-ю и 122-ю эскадрильи 1-го авиаполка. Использовались как учебные в 1-м авиаплдку, учебном центре в Деблине, авиашколе в Грудзёндзе и Центральной учебной эскадрилье. В процессе эксплуатации выявилась слабость конструкции, по причине которой пилотам запрещалось выполнять фигуры высшего пилотажа без парашютов. Ремонт в Центральных авиамастерских не особо помог исправить ситуацию и в 1932 году самолёт был изъят из истребительных эскадрилий. На смену ему пришёл польский PWS-10 и лицензионный PWS-A (чехословацкий Avia BH-33). На модификации S.51/3 стоял разработанный также Андре Эрбемоном винтом изменямого шага[3]. Эта инновация при том же двигателе, что и на предшествующем S.51/2, позволила увеличить скорость истребителя на 12 км/ч. В 1928 году появилась модификация S.51/4: мощность двигателя Gnome-Rhone 9Ab возросла до 600 л.с., были добавлены два крыльевых пулемёта Darne. Было построено 10 подобных самолётов, по одной машине закупили Воздушные силы СССР (испытывался в НИИ ВВС) и Турции. Некоторые из оставшиеся во Франции S.51 были позже проданы частным владельцам и аэроклубам. Модификации
Тактико-технические характеристики (S.51/2) Источник данных: Jane's all the World's Aircraft 1928,[6] Aviafrance:S.51-2[5]
Эксплуатанты
Самолёт в массовой культуреВ стендовом моделизмеИзвестны следующие сборные модели самолёта, выпускаемые различными компаниями:
См. такжесписки: Примечания
Литература
Ссылки
Information related to Blériot-SPAD S.51 |
||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
