Piasecki H-21

CH-21 Work Horse/Shawnee
CH-21 Work Horse/Shawnee
	; H-21C бундесвера
Тип	военно-транспортный вертолёт
Разработчик	Piasecki Helicopter
Производитель	Piasecki Helicopter
Главный конструктор	Фрэнк Пясецкий
Первый полёт	11 апреля 1952
Начало эксплуатации	1953
Конец эксплуатации	1967
Статус	не эксплуатируется
Эксплуатанты	ВВС США; Армия США
Годы производства	1952-1959
Единиц произведено	707
Базовая модель	Piasecki HRP Rescuer
	Медиафайлы на Викискладе

Пясецкий CH-21 «Уорк Хорс»/«Шауни» (англ. Piasecki CH-21 Work Horse/Shawnee) — американский военно-транспортный вертолёт, использовавшийся вооружёнными силами США и ряда других стран в 1950—1960-х годах.

История

В 1940-е годы фирма «Пясецкий Геликоптер» разработала несколько вертолётов с продольной схемой расположения винтов, последним из которых стал H-21, заказанный ВВС США в 1949 году. Прототип XH-21 (внутрифирменное обозначение Пясецкий Модель 44) впервые поднялся в воздух 11 апреля 1952 года, первый серийный вертолёт взлетел в октябре 1953 года.

Как и предыдущие машины фирмы, H-21 за характерную форму фюзеляжа получил прозвище «летающий банан». Он состоял на вооружении не только ВВС, но и Армии и Береговой охраны США. Всего было произведено 707 вертолётов этого типа, из них 150 поставлено на экспорт.

23—24 августа 1957 года один H-21C выполнил первый беспосадочный трансконтинентальный перелёт вертолёта через территорию США. Полёт из Сан-Диего в Вашингтон длился 31 час 40 минут и проходил с четырьмя дозаправками топливом^[1].

Конструкция

Вертолёт продольной схемы.

Боевое применение

CH-21 Армии США транспортирует 105-мм гаубицу

С лета 1956 года французские H-21 применялись в Алжирской войне. В основном они использовались для транспортировки войск, хотя имела место неудачная попытка превратить H-21 в вертолёт огневой поддержки. Обычно французские машины вооружались 12,7-мм пулемётом или 20-мм пушкой, устанавливавшимися в дверях.

H-21 были первыми американскими вертолётами, направленными в Южный Вьетнам. В декабре 1961 года в страну прибыли две вертолётные роты, сразу же задействованные для переброски южновьетнамских войск. Боевое применение показало, что H-21 обладали недостаточной манёвренностью и живучестью. Тем не менее, поначалу аэромобильные операции проходили успешно, поскольку партизаны НФОЮВ не были знакомы с вертолётами и тактикой их применения, и, соответственно, не могли адекватно противодействовать им. «Чёрным днём» для американских вертолётчиков стало 2 января 1963 года, когда во время сражения при Ап-Бак были подбиты и совершили вынужденную посадку сразу четыре CH-21. Постепенно (с 1962 г.) «Шауни» заменялись более современными «Хьюи» (UH-1), и к моменту ввода в Южный Вьетнам американских наземных войск эксплуатация CH-21 практически завершилась.

Варианты

XH-21 — обозначение ВВС для первого прототипа.
YH-21 — обозначение ВВС для 18 предсерийных вертолётов.
H-21A «Уорк Хорс» (с 1962 года — CH-21A) — первая серийная модификация. Построено 38 машин.
H-21B (с 1962 года — CH-21B) — модификация с более мощным двигателем, автопилотом и некоторыми другими изменениями. Построено 163 машины.
SH-21B (с 1962 года — HH-21B) — поисково-спасательный вариант.
H-21C «Шауни» (с 1962 года — CH-21C) — самая массовая модификация для Армии США, построено 334 машины.
H-21D — обозначение двух машин, на которые были установлены газотурбинные двигатели T-58-GE.
Модель 42A — восемь машин Королевских ВВС Канады, переоборудованных для гражданского использования. Могли перевозить до 19 пассажиров или до 1279 кг груза (либо 2268 кг на внешней подвеске).
Модель 44A — коммерческий вариант H-21B, рассчитанный на перевозку 19 пассажиров.
Модель 44B — коммерческий вариант H-21B, рассчитанный на перевозку 15 пассажиров и дополнительного груза.
Модель 44C — коммерческий вариант H-21B, рассчитанный на перевозку 8 пассажиров.
HKP-1 — обозначение машин в Вооружённых силах Швеции.