Porsche 550 Spyder
Porsche 550 Spyder är en sportvagn, tillverkad av den tyska biltillverkaren Porsche mellan 1953 och 1957. Porsche 550Porsche 356 hade använts i biltävlingar från första stund, men den lilla sportbilen var inte avsedd för seriös racing. Porsche 550 blev märkets första renodlade tävlingsbil. Tekniken hämtades till stor del från 356:an, men motorn placerades i mitten, för att ge bättre viktfördelning och vägegenskaper. Den nya motorn, kallad Typ 547, hade dubbla överliggande kamaxlar, dubbeltändning och torrsumpsmörjning. Det var den första ”riktiga” Porsche-motorn som inte baserades på en Volkswagen-konstruktion. Porsche sände ett antal prototyper till Mexiko 1953 för att testas i Carrera Panamericana. Den avancerade tävlingsmotorn var ännu inte klar, så bilarna hade stötstångsmotorer från 356:an. Prototyperna hade även täckta coupé-karosser, medan den färdiga bilen hade öppen spyder-kaross. Bilens kaross svetsades samman med ett mycket starkt golv och tillsammans bildade de en självbärande enhet. 1956 kom den vidareutvecklade 550 A som hade en separat rörram och en ny femväxlad växellåda. Tekniska data
TävlingsresultatSportvagnsracingPorsche 550 var mycket framgångsrik i nationella mästerskap och i klubbtävlingar. Bilens främsta egenskap var dess imponerande tillförlitlighet. Porsche vann 1,5-litersklassen i Carrera Panamericana 1953 och 1954. Mest imponerande var insatsen 1954, där Hans Herrmann och Jaroslav Juhan slutade trea respektive fyra totalt, slagna endast av Ferraris betydligt större fabriksbilar. I sportvagns-VM mötte Spydern vanligtvis betydligt större och motorstarkare konkurrenter. Bilens främsta insats i en VM-tävling kom vid Targa Florio 1956, där Umberto Maglioli och Huschke von Hanstein tog hem totalsegern.[2] PopulärkulturPorsche 550 Spyder är även känd som den biltyp som James Dean dödskraschade i den 30 september 1955 på en motorväg utanför området Cholame i Kalifornien, cirka 220 kilometer söder om San Francisco. Källor
NoterExterna länkar
|