Porsche 964

Porsche 964
Grundinformation
Märke	Porsche
Tillverkning	1988-1993
Även kallad	Porsche 911
Konstruktion
Karosseri	2-d coupé 2-d targa 2-d cabriolet
Liknande	Ferrari 348 Honda NSX Mercedes-Benz R129
Drivlina
Motor	6-cyl boxermotor
Drivning	Svansmotor
Kronologi
Föregångare	Porsche 911
Efterträdare	Porsche 993

Porsche 964 är en sportbil, tillverkad av den tyska biltillverkaren Porsche mellan 1988 och 1993.

I slutet av åttiotalet hade 911-modellen varit i produktion under nästan ett kvarts sekel. Utvecklingen hade avstannat, eftersom Porsche (förgäves) försökte få sina kunder att välja de tilltänkta efterträdarna 924 och 928 istället. Men kundernas förkärlek till 911:an tvingade Porsche att åter satsa på den gamla svansmotorbilen. Förändringarna var så omfattande att den nya bilen fick ett nytt modellnummer, 964, men 911-namnet var nu så etablerat att det fick hänga med i marknadsföringen.

På utsidan nöjde sig Porsche med en lätt uppdatering, med integrerade stötfångare och en bakspoiler på motorluckan som fälldes ut när bilen kom upp i fart. Detta gav bättre stabilitet i högre hastigheter, vilket behövdes eftersom karossens förbättrade aerodynamik gav högre toppfart än tidigare modeller.

Men under karossen var 964:an i stort sett nykonstruerad. Här drog Porsche nytta av erfarenheterna från superbilen 959. Bilen fick nya hjulupphängningar med skruvfjädrar. Motorn förstorades till 3,6 liter och försågs med dubbeltändning. För första gången fick en 911-modell moderna finesser som servostyrning och ABS-bromsar. Den kunde även levereras med en modern automatlåda, kallad Tiptronic.

Den första 964-version som presenterades, hösten 1988, var fyrhjulsdriven. Systemet var enklare än på Porsche 959, men gjorde 964:an mer lättkörd än företrädaren. Dessutom spädde det på 911-modellens rykte som sportbilen som tål vardagsbrukande året runt.

Porsche 964 introducerades hösten 1988 som den fyrhjulsdrivna Carrera 4. Våren 1989 fick den sällskap av den bakhjulsdrivna Carrera 2, som efterträdde den äldre 911:an. Bägge versionerna tillverkades med tre olika karosser: coupé, targa och cabriolet.

Vid Internationella Bilsalongen i Genève 1990 tillkom 964 Turbo. Bilen behöll bakhjulsdriften och motorn från företrädaren 930, men effekten hade ökat något. I januari 1993 fick även Turbo-modellen den större 3,6-litersmotorn.

Liksom hos företrädaren avslutades utvecklingen med en Speedster-version, presenterad hösten 1993. Det var en öppen bil, med extra låg vindruta och en mycket enkel sufflett.

Hösten 1991 tillkom den tävlingsinriktade Carrera RS. Modellen hade starkare motor och kraftigare fjädring än standardvagnen och genom att ta bort all komfortutrustning sänktes vikten cirka 150 kg. 1993 fick RS-modellen en större motor.

Dessa spartanska modeller såldes aldrig på Porsches viktigaste marknad, USA. I dess ställe fanns Carrera RS America, med standardmotor. America-modellen såldes heller inte fullt så ”naken”, vilket gjorde den tyngre än övriga RS-modeller.

I december 1990 presenterades Turbo S, med motorn trimmad till 381 hk.

• Porsche Chronicle, 1995. ISBN 0-7853-1228-5
• Tyska Wikipedia.

• Wikimedia Commons har media som rör Porsche 964.
  Bilder & media