|
EJ 675
Skoda EJ 675 (Elektrická Jednotka, тип 675) — двоповерховий міжрегіональний електропоїзд подвійного живлення виробництва компанії Škoda Vagonka. ІсторіяДва електропоїзди серії EJ 675 придбані Південною залізницею в рамках підготовки до Чемпіонату Європи з футболу Євро-2012. Згідно з контрактом, підписаним 12 січня 2011 року, вартість двох електропоїздів склала 39,9 млн євро[1]. У березні 2012 року були проведені комплексні випробування електропоїзду EJ 675-001 на експериментальному кільці Велім (ŽZO Velim), також відомий як полігон Церхенице (ŽZO Cerhenice). 13 березня 2012 року в Чехії відбулася церемонія передачі першого електропоїзда українській делегації на чолі з віце-прем'єр-міністром України, міністром інфраструктури Борисом Колесніковим. 25 березня 2012 року до ВЧ-1 Харків-Сортувальний Південної залізниці прибув перший з двох електропоїздів серії EJ 675. З Чехії до Харкова електропоїзд транспортували залізницею через станції Чоп, Львів, Київ-Пасажирський[2].
 Технічне обслуговування та ремонт електропоїздів Škoda здійснювали фахівці електровозного депо Харків, які попередньо пройшли відповідне навчання. Згодом обидва склади EJ 675 було передано під управління Української залізничної швидкісної компанії. У 2012 році поїзди Škoda курсували за дзеркальними маршрутами Харків — Дніпропетровськ — Донецьк — Маріуполь — Донецьк — Луганськ — Харків. Влітку 2013 року курсували за маршрутом Харків — Сімферополь.  Електропоїзд EJ675-001 у березні 2015 року був відсторонений від експлуатації для проведення планового поточного ремонту[3]. Другий склад електропоїзду EJ675-002 було виведено з експлуатації для проведення планового поточного ремонту у листопаді 2014 року, який був завершений 20 січня 2016 року. З 12 лютого по 25 березня 2016 року після планового ремонту електропоїзд курсував за маршрутом № 785/786 Харків — Київ. Поїзд зупинявся на станціях Полтава-Південна, Кременчук, Знам'янка-Пасажирська та Імені Тараса Шевченка[4]. З 16 червня по вересень 2016 року електропоїзд курсував за маршрутом Харків — Генічеськ[5]. З 4 листопада 2016 року електропоїзд курсував за новим маршрутом Харків — Вінниця[6]. З 29 липня 2017 року знову курсував за маршрутом Харків — Київ. З 4 листопада 2017 року другий склад курсував за маршрутом Київ — Тернопіль. З 2018 року припинена експлуатація електропоїздів і весь час перебували на території Української залізничної швидкісної компанії. У грудні 2020 року два склади електропоїздів Škoda EJ 675 було відправлено на капітальний ремонт. 8 вересня 2021 року для першого електропоїзда Škoda, що мав вийти з капітального ремонту у грудні 2021 року, обрали нову ліврею. «Пасажирська компанія Укрзалізниці» спиралася на думку користувачів та визначилася із кольоровою гамою кузова вагонів. Визначено, що верхня частина буде світло-сірого кольору, а від центру до низу розмістять смугу синього кольору. Коли ще тільки тривало обговорення, дах вагонів був пофарбований світлими відтінками, які досить швидко забруднюються внаслідок падіння рештків графіту з струмоприймачів[7].  30 грудня 2021 року, після капітального ремонту, АТ «Укрзалізниця» запустила у перший рейс один з двох складів двоповерхового електропоїзда EJ-675-001 за маршрутом № 747/748 сполученням Київ — Львів. На шляху прямування електропоїзд зупиняється на проміжних станціях Вінниця, Хмельницький, Тернопіль тощо[8][9][10]. За майже місяць роботи електропоїзд перевіз понад 13 тисяч пасажирів. Після завершення новорічно-різдвяних свят електропоїзд Škoda City Elephant EJ675, який перед Новим роком вирушив у свій перший рейс після тривалого простою та капітального ремонту, з 21 січня 2022 року призначений на маршрут Київ — Вінниця — Тернопіль[11][12]. З 19 травня 2022 року, після звільнення Чернігова від російських окупантів, «Укрзалізниця» призначила дві пари регіональних електропоїздів № 708/707 та № 710/709 складом EJ 675 сполученням Київ — Чернігів[13]. 23 серпня 2022 року, після капітального ремонту, введений в експлуатацію другий склад швидкісного поїзда Škoda EJ 675-002, який здійснив перший рейс за новим маршрутом № 755/756 сполученням Київ — Рівне — Луцьк, що курсує щоденно, крім середи[14][15]. Склад електропоїзда У складі електропоїзда 6 вагонів: 2 головних моторних та 4 причіпних.  Технічні характеристикиЕлектропоїзд призначений для перевезення пасажирів на електрифікованих дільницях залізниць з номінальною напругою в контактній мережі змінного струму (~25 кВ) з частотою 50 Гц та постійного струму (=3 кВ), з шириною колії 1520 мм у міжрегіональному сполученні зі швидкістю до 160 км/год. Загальна кількість місць в електропоїзді — 623, з них 46 — 1-го класу, 577 — 2-го класу. Всі місця в електропоїзді призначені для сидіння. В поїзді наявні місця для осіб з обмеженими фізичними можливостями, з цією метою в кожному поїзді передбачено 4 підйомника для інвалідних візків, а також спеціальні санвузли[16]. Характеристики електропоїзда[16]:
Див. такожПримітки
Посилання
Панорама.jpg) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
