Ferrari 150° Italia

Ferrari 150° Italia
Серія	Формула-1
Інженер (и)	Альдо Коста; Ніколас Томбазіс (головний конструктор)
Конструктор	Scuderia Ferrari
Технічні характеристики
Шасі	Монокок з вуглепластика і пористих композитних матеріалів
Підвіска (передня)	Незалежна підвіска з штовхачами, керуючими торсіонними пружинами і амортизаторами
Підвіска (задня)	як і передня
Двигун	Ferrari Тип 056, 2.4 л, V8, (90°) атмосферний, обмеження в 18 000 об/хв. ; KERS (Ferrari та Magneti Marelli), посередині
Трансмісія	Ferrari, 7 швидкостей + 1 задня передача, Поздовжня напівавтоматична секвентальна коробка передач з електронним управлінням диференціал зниженого тертя
Вага	640 кг (включаючи пілота і рідини)
Пальне	Shell V-Power
Шини	Pirelli P Zero; Диски: BBS (передні і задні): 13" ; Вентильовані гальма Brembo з дисками із вуглепластика
Історія виступів
Команда	Scuderia Ferrari Marlboro
Пілоти	5. Фернандо Алонсо; 6. Феліпе Масса
Дебют	Гран-прі Австралії 2011

Ferrari 150° Italia (спочатку Ferrari F150, згодом Ferrari F150th Italia, заводський код 662) — гоночний автомобіль з відкритими колесами розроблений конструкторами команди Scuderia Ferrari на чолі з технічним директором Альдо Костою для участі в Чемпіонаті світу сезону 2011 року.

Презентація

Презентація боліда відбулася 28 січня 2011 року в Маранелло^[1], а також в інтернеті на спеціально створеному сайті^[2], присвяченому цій події.

Історія назви

Індекс шасі був обраний на честь 150-річчя об'єднання Італії^[3].

10 лютого 2011 року компанія Ford оголосила, що подасть на Ferrari до суду за незаконне використання торговельної марки F-150, під якою Ford випускає пікапи, після чого Ferrari перейменувала болід на Ferrari F150th Italia^[4]

3 березня Ferrari оголосила про врегулювання конфлікту з компанією Ford з приводу назви машини. Модель отримала нову назву Ferrari 150° Italia.^[5]

Тести

Перша обкатка боліду пройшла 28 і 29 січня на трасі Фьорано в рамках зйомки рекламного ролика.^[6] Перші повноцінні тести машини команда провела з 1 по 3 лютого 2011 року у Валенсії.

Примітки

↑ Презентация Ferrari F150. Архів оригіналу за 22 березня 2011. Процитовано 20 березня 2011.
↑ Сайт-презентація. Архів оригіналу за 31 січня 2011. Процитовано 20 березня 2011.
↑ Новая Ferrari получит индекс F150. Архів оригіналу за 5 квітня 2011. Процитовано 20 березня 2011.
↑ Ferrari отреагировала на претензии Ford. Архів оригіналу за 15 березня 2011. Процитовано 20 березня 2011.
↑ The Horse Whisperer - The name changes but not the sense. Архів оригіналу за 5 листопада 2013. Процитовано 20 березня 2011.
↑ Алонсо опробовал новую F150 в Фьорано. Архів оригіналу за 2 березня 2011. Процитовано 20 березня 2011.

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Ferrari 150° Italia

Ferrari F150: технічний опис [Архівовано 2 березня 2011 у Wayback Machine.]
Альдо Коста про роботу над новою F150 [Архівовано 31 січня 2011 у Wayback Machine.]
Лука Марморіні про двигун і KERS Ferrari F150 [Архівовано 20 березня 2011 у Wayback Machine.]
Презентація Ferrar F150
Візуальне порівняння Ferrari F10 з Ferrari F150 [Архівовано 29 липня 2013 у Wayback Machine.]

[1] Презентация Ferrari F150. Архів оригіналу за 22 березня 2011. Процитовано 20 березня 2011.

[2] Сайт-презентація. Архів оригіналу за 31 січня 2011. Процитовано 20 березня 2011.

[3] Новая Ferrari получит индекс F150. Архів оригіналу за 5 квітня 2011. Процитовано 20 березня 2011.

[4] Ferrari отреагировала на претензии Ford. Архів оригіналу за 15 березня 2011. Процитовано 20 березня 2011.

[5] The Horse Whisperer - The name changes but not the sense. Архів оригіналу за 5 листопада 2013. Процитовано 20 березня 2011.

[6] Алонсо опробовал новую F150 в Фьорано. Архів оригіналу за 2 березня 2011. Процитовано 20 березня 2011.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]