|
McLaren MP4-26
РозробкаВідмінності шасі для сезону 2011 року обумовлені новим технічним регламентом, що був введений ФІА[1]. У ньому вводиться заборона на «повітроводи», які змінюють ефективність заднього антикрила та «подвійні» дифузори, а також регульовані елементи переднього антикрила. Однак правила дозволяють використання так званих «видувних» дифузорів із застосуванням вихлопних газів для оптимізації повітряного потоку в задній частині машини. Вводяться також керовані елементи для регулювання заднього антикрила. Мінімальна вага машини з гонщиком і рідинами виросла на 20 кг і тепер становить 640 кг. З 2011 року знову дозволено використовувати системи рекуперації кінетичної енергії (KERS). Постачальником гуми для всіх команд стала італійська компанія Pirelli[2]. Презентація  На прохання головного спонсора команди компанії Vodafone нова машина була представлена 4 лютого 2011 року на Потсдамській площі у Берліні, Німеччина[3]. Конструктори застосували в MP4-26 ряд оригінальних рішень: бічні понтони незвичайної L-подібної форми, подвійний верхній повітрозабірник, переднє антикрило складної конструкції. Ці новинки покликані заповнити втрату притискної сили в задній частині боліда, викликану забороною подвійних дифузорів. ТестиНа перших зимових тестах 2011 команда використовувала проміжну версію шасі, засновану на торішній моделі MP4-25[4]. Дебют нової моделі відбувся під час другої тестової сесії — 10 лютого 2011 року на трасі Херес[5]. Протягом усіх чотирьох тестових днів команда експериментувала з конфігураціями вихлопної системи, дифузора і кожуха двигуна, щоб домогтися більшої притискної сили в задній частині[6]. Примітки
Посилання
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
