Siemens Asiarunner AR15, AR20[1]
Loại và xuất xứ Kiểu loại Dầu Diesel Chế tạo Siemens AG Ngày chế tạo 2006-2007 Tổng số đã sản xuất AR15 VR: 16 (cho Đường sắt Việt Nam)
Thông số kỹ thuật Hình thể: ​  • UIC Co′Co′ Khổ AR15: 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) đường sắt khổ 1 mét đến 1.676 mm (5 ft 6 in) AR20: 1.067 mm (3 ft 6 in) Chiểu dài 19,180 mm (3⁄4 in)[2] Chiều rộng 2,688 mm (1⁄8 in) 2,950 mm (1⁄8 in) bao gồm cả gương[2] Chiều cao 3,945 mm (1⁄8 in) Tải trục AR15: 3,5 đến 16 t (3,4 đến 15,7 tấn Anh; 3,9 đến 17,6 tấn Mỹ) AR20: 16 t (16 tấn Anh; 18 tấn Mỹ) Tự trọng đầu máy AR15 VR: 81 tấn[3] Loại nhiên liệu Diesel Dung tích nhiên liệu 4.000 l (880 gal Anh; 1.100 gal Mỹ) Động cơ mồi nước MTU 12V4000R41[2] Kiểu động cơ Động cơ diesel V12
Thông số kỹ thuật Tốc độ tối đa 120 km/h (75 mph) Công suất kéo AR15 1.500 kW (2.000 hp) AR20 2.000 kW (2.700 hp) AR15 ~1.220 kW (1.640 hp) tại bánh xe[3] Công suất kéo ban đầu AR15: 260–320 kN (58.000–72.000 lbf) bắt đầu AR20: 320 kN (72.000 lbf) bắt đầu
Khai thác Nơi khai thác Đường sắt Việt Nam

Asiarunner là một loại đầu máy diesel điện chạy trên đường sắt khổ 1.000 mm dành cho khu vực Đông Nam Á, Châu Phi. Nhà vận hành duy nhất của dòng đầu máy là Đường sắt Việt Nam.^[4]

Trước đó, Siemens chưa từng sản xuất một loại đầu máy có thể chạy trên khổ hẹp nên phần lớn quá trình phát triển đầu máy Asiarunner phải được thực hiện từ đầu.^[5]

Tuy nhiên, một phần thiết kế mô-đun được lấy từ các lớp đầu máy xe lửa khác của Siemens (như lớp Eurosprinter và lớp Eurorunner). Khung chính là một trong những mô-đun như vậy. Các cabin điều khiển cũng là các thành phần mô-đun. Lối vào khoang động cơ chính thông qua mái che, có ba đoạn có thể tháo rời, có một hành lang bên duy nhất cho phép lối thoát hiểm trong trường hợp khẩn cấp nhất định.^[6]

Động cơ là loại MTU 12 xi-lanh - tương tự như động cơ được sử dụng trên lớp Eurorunner ngoại trừ loại 12 thay vì 16 xi-lanh. Có thể kết nối tối đa ba đầu máy để tăng công suất hoạt động.

Theo đó Asiarunner được thiết kế để sử dụng ở châu Á, châu Phi, Nam Mỹ và Úc, thì Đức mới chuyển những đầu máy này cho Đường sắt Việt Nam.

Năm 2006, Đã sản xuất và trao tặng những đầu máy này như để góp phần tái tạo Đường sắt Việt Nam đã đặt các đầu máy Asiarunner và đến khoảng giữa 2006 đến 2007, được tài trợ Siemens AG đã sản xuất và bàn giao cho Việt Nam. Số lượng đầu máy Asiarunner chuyển về Việt Nam đã đặt là 16 chiếc AR15 chạy dịch vụ hành khách và hàng hóa trên tuyến Đồng Hới – Sài Gòn.^[3]

Dự Kiến Từ Tháng 12 năm 2024, Tất Cả 16 Đầu máy hoạt động Xí nghiệp đầu máy Sài Gòn (cơ sở Đà Nẵng).

• 
  D20E 009 tại ga Đà Nẵng
• 
  D20E Kéo tàu khách trong ga Nha Trang
• 
  D20E 016 đi qua một QL1A

Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về Asiarunner.

• “InnoTrans 2006 - Siemens: Asiarunner - Die flexible Entscheidung”. lok-report.de, (archive web.archive.org) (bằng tiếng Đức). Bản gốc lưu trữ ngày 21 tháng 10 năm 2007.
• Tobiáš Fuks (ngày 5 tháng 7 năm 2010). “Asiarunner Vietnamských železnic”. k-report.net (bằng tiếng Séc).

Hình Ảnh

• “D20E - Vietnam / Dieselloks”. bahnbilder.de (bằng tiếng Đức).
• David Gurnett. “Railways in Vietnam Locomotives-D20E”. railvn.byethost3.com.