Progress D-18T

D-18T
Động cơ D-18T được lắp đặt trên nguyên mẫu Antonov An-124 Ruslan
Kiểu	Động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt
Quốc gia chế tạo	Liên Xô  Ukraina
Lược sử hoạt động
Lắp đặt chủ yếu trong	Antonov An-124 Ruslan Antonov An-225 Mriya
Lược sử chế tạo
Nhà thiết kế	Ivchenko-Progress
Nhà sản xuất	Motor Sich
Lần chạy đầu tiên	1980
Số lượng chế tạo	188[1]

Progress D-18T (hay Lotarev D-18T) là động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt luồng phụ lớn có lực đẩy 51.500 lbf (229 kN), được sử dụng trên các máy bay vận tải hạng nặng Antonov An-124 Ruslan và Antonov An-225 Mriya.

Động cơ được phát triển vào nửa sau thập niên 1970 bởi phòng thiết kế Ivchenko-Progress của Liên Xô khi đó.^[2] Động cơ được sản xuất tại nhà máy Motor Sich ở Zaporizhzhia, Ukraina. Đây là động cơ đầu tiên tại Liên Xô có khả năng tạo lực đẩy trên 20.000 kgf (~196 kN hoặc ~44.000 lbf).^[3] Lần khởi động đầu tiên của động cơ hoàn chỉnh diễn ra vào ngày 19 tháng 9 năm 1980, chuyến bay đầu tiên của An-124 diễn ra vào ngày 24 tháng 12 năm 1982 và động cơ vượt qua các thử nghiệm chính thức trên bệ thử vào ngày 19 tháng 12 năm 1985.

Một phiên bản 3M nâng cấp được phát triển nhằm giảm lượng khí thải và tăng tuổi thọ phần nóng lên 14.000 giờ, đồng thời được đưa vào sử dụng trên các máy bay An-124 của Antonov Airlines.^[2] Hiện có 188 động cơ D-18T đang hoạt động với tổng thời gian bay hơn 1 triệu giờ.

Vào tháng 3 năm 2020, chính quyền Ukraina yêu cầu kiểm tra một lần đối với toàn bộ các đĩa máy nén trung áp của động cơ D-18T sau một sự cố hỏng động cơ. Việc kiểm tra được yêu cầu hoàn tất trong vòng sáu tháng.^[4] Ngày 13 tháng 11 năm 2020, một chiếc An-124 của Volga-Dnepr Airlines gặp sự cố hỏng động cơ đối với động cơ D-18T số 2, nằm phía trong bên trái.^[5]

• Antonov An-124 Ruslan
• Antonov An-225 Mriya (bị phá hủy năm 2022)

Dữ liệu lấy từ forecastinternational.com^[6]

Đặc tính chung

• Loại: Động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt luồng phụ lớn ba trục
• Chiều dài: 5,4 m (212,6 in)
• Chiều rộng: 2,93 m (115,6 in)
• Chiều cao: 2,79 m (109,9 in)
• Đường kính: 2,33 m (91,73 in)
• Khối lượng khô: 4.100 kg (9.039 lb)

Cấu tạo

• Máy nén: hướng trục, quạt một tầng, trung áp 7 tầng, cao áp 7 tầng
• Buồng đốt: dạng vòng khuyên
• Tua bin: cao áp một tầng, trung áp một tầng, hạ áp 4 tầng

Hiệu suất

• Lực đẩy tối đa: Cất cánh: 23.430 kgf (51.700 lbf; 229,8 kN); Hành trình: 4.860 kgf (10.700 lbf; 47,7 kN)^[7]
• Tỷ số nén: 27,5
• Tỷ số luồng phụ: 5,7

• Nhiệt độ đầu vào tua bin: 1.600 K (1.327 °C; 2.420 °F)

• Suất tiêu hao nhiên liệu riêng: Cất cánh: 9,8 g/(kN⋅s) (0,345 lb/(lbf⋅h)); Hành trình: 15,5 g/(kN⋅s) (0,546 lb/(lbf⋅h))^[7]
• Tỷ lệ lực đẩy trên khối lượng: 5,72

• General Electric CF6
• Pratt & Whitney JT9D
• Pratt & Whitney PW4000
• Progress D-27
• Rolls-Royce RB211
• Rolls-Royce Trent 500
• Rolls-Royce Trent 900

Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện về Progress D-18T.

• D-18T Series 3 Turbofan Aero Engine - SE Ivchenko-Progress
• Information about D-18T engine, Ivchenko-Progress, Bản gốc lưu trữ ngày 14 tháng 2 năm 2012