Shinkansen seri 700 bercirikan hidung miring yang mirip seperti paruh bebek, didesain untuk mempermudah laju kereta api saat berada pada kecepatan tinggi dan mengurangi efek piston saat kereta memasuki terowongan. Rangkaian tersebut diberi warna dasar putih dengan garis berwarna biru dibawah jendela. Roda gigi berjalan menggunakan suspensi semi-aktif yang dikontrol oleh sistem komputer. Peredam yaw dipasang pada rangkaian Shinkansen 500 agar guncangan terasa lebih mulus dan aman, sekaligus untuk meningkatkan stabilitas rangkaian. Biaya untuk satu rangkaian yang terdiri dari 16 kereta memakan biaya sekitar 4 miliar yen.
Layanan
Shinkansen 700 sempat melayani jalur Tokaido, namun sejak 1 Maret 2020 layanan tersebut ditutup dan dialihkan ke jalur San'yō.[2][3][4]
Varian
Seri 700-9000 : set pra-seri 16 mobil
Seri 700-0 : Transformasi 16 kereta tipe "C" milik JR Central, diperkenalkan sejak Maret 1999
Seri 700-3000 : Transformasi 16 kereta tipe "B" milik JR-West, diperkenalkan sejak tahun 2001
700-7000 series : Transformasi 8 kereta Hikari Rail Star tipe "E" milik JR-West, diperkenalkan sejak 11 Maret 2000
Fasad
Rangkaian 16 kereta (tipe C)
Rangkaian 16 kereta ini dipesan oleh JR Central untuk digunakan pada layanan Tokyo ke Hakata sebagai bagian dari layanan Nozomi, menggantikan kereta seri 300 yang sebelumnya digunakan pada layanan ini.
Tata letak interior dan akomodasinya mirip dengan kereta seri 300, dengan tiga kendaraan kelas Hijau (kelas satu) dengan jarak antar kursi 1.040 mm di kelas standar dan 1.160 mm di kelas Hijau. Koridor untuk berjalan di tengah diperlebar 30 mm menjadi 600 mm, dan langit-langit dinaikkan 65 mm menjadi 2.200 mm. Kereta restorasi digantikan dengan mesin penjual minuman otomatis yang terletak di gerbong 3, 7, 11, dan 15.
Shinkansen 700 diizinkan untuk berjalan pada kecepatan maksimum 285 km/jam untuk layanan Sanyo Shinkansen sedangkan pada layanan Tokaido Shinkansen hanya diizinkan hingga 270 km/jam.. Batch awal yang dipesan oleh JR Central terdiri dari 17 rangkaian, dengan 4 unit pertama diselesaikan lebih cepat untuk diperkenalkan pada tiga layanan Nozomi mulai Maret 1999. Dengan pengiriman berkelanjutan, seri 700 juga diperkenalkan pada layanan Shinkansen Hikari Tōkaidō pada akhir tahun 2000. Pada tahun 2011, delapan rangkaian milik JR Central dipindahtugaskanke JR West untuk menggantikan Shinkansen seri 300.
Antara Oktober 2008 dan Juni 2009, armada JR Central yang terdiri dari 60.700 rangkaian mengalami modifikasi untuk meningkatkan akselerasi dari semula 1,6 km/jam/s menjadi 2,0 km/jam/ s (0.44 m·s−2 ke 0.56 m·s−2) di Tokaido Shinkansen untuk meningkatkan fleksibilitas jadwal.[5][6]
Formasi
Kereta 5 dan 12 memiliki pantograf berlengan tunggal.[7]
Nomor mobil
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Penunjukan
Tc
M2
M'w
M1
M1w
M '
M2k
T's
Ts
M2s
M'h
M1
M1w
M '
M2w
T'c
Penomoran
723
727
726-500
725
725-300
726
727-400
718
719
717
726-700
725-600
725-500
726-200
727-500
724
Kapasitas tempat duduk
65
100
85
100
90
100
75
68
64
68
63
100
90
100
80
75
Tampak dalam
Tampak dalam interior Green Class
Tampak dalam interior Standard Class
Rangkaian 16 kereta (tipe B)
Rangkaian Shinkansen dengan transformasi 16 kereta tipe B digunakan pada layanan Hikari, menggantikan bakal pelanting sebelumnya yang menggunakan rangkaian Shinkansen seri 100. Sebanyak 15 unit rangkaian tipe B dikirim dari Juni 2001 terus dikirim secara bertahap hingga Januari 2006. Kereta ini menggunakan bogie yang sama dengan rangkaian JR-West 500. Perbedaan dengan tipe lainnya diantaranya; panel indikator tujuan (panel LED) yang berbeda, adanya pagar/tudung samping pantograf, logo "JR 700" di sisi kabin, dan juga perbedaan desain tempat.
Shinkansen seri 700 tipe "E" dengan corak Hikari Rail Star
Rangkaian 8 kereta diperkenalkan oleh JR-West untuk digunakan pada layanan Sanyo Shinkansen sebagai kereta Hikari Rail Star yang menghubungkan antara Shin-Osaka dan Hakata untuk menggantikan Shinkansen seri 0 pada 11 Maret 2000.[8] Rangkaian pertama dikirim pada awal Desember 1999 dengan total 16 rangkaian yang diproduksi. Setiap rangkaian memiliki dua pantograf berlengan tunggal dengan desain yang mirip dengan rangkaian 16 kereta milik JR Central.
Shinkansen 700 dengan tipe E memiliki livery yang berbeda dengan tipe C dan B, tipe E menggunakan corak khusus layanan Hikari Railstar dengan warna dasar abu-abu, kabin berwarna abu-abu/ungu, dan garis horizontal berwarna oranye.
Formasi
Nomor mobil
1
2
3
4
5
6
7
8
Penunjukan
Tc
M1
Mpk
M2
M2w
Mp
M1kh
T'c
Penomoran
723-7000
725-7600
726-7500
727-7000
727-7100
726-7000
725-7700
724-7500
Kapasitas tempat duduk
65
100
80
80
72
72
50
52
Tampak dalam
Kursi 3+2 Standard Class tanpa reservasi di kereta Hikari Rail Star
Kursi 2+2 Standard Class dengan reservasi di kereta Hikari Rail Star
Kursi kompartemen di kereta Hikari Rail Star
Riwayat armada
Total tahunan untuk jumlah armada (jumlah per 1 April setiap tahun) yang dimiliki oleh JR Central dan JR West adalah sebagai berikut.[9]
Tahun
■ JR Central
■ JR West
Total
1998
16
0
16
1999
80
0
80
2000
176
72
248
2001
384
104
488
2002
592
168
760
2003
768
232
1.000
2004
864
312
1.176
2005
960
328
1.288
2006
960
368
1.328
2007
960
368
1.328
2008
960
368
1.328
2009
960
368
1.328
2010
960
368
1.328
2011
960
368
1.328
2012
896
416
1.312
2013
752
496
1.248
2014
640
496
1.136
2015
512
496
1.008
2016
448
464
912
2017
336
368
704
2018
224
320
544
2019
96
256
352
2020
0
256
256
Preservasi
723-9001 (ex-prototype 1997) dimuseumkan di Taman Kereta Api SCMaglev[10]
^「ありがとう東海道新幹線７００系」引退イベントについて [About the "Thank you Tokaido Shinkansen 700 series" retirement event] (PDF). News release (dalam bahasa Jepang). Japan: Central Japan Railway Company. 11 December 2019. Diakses tanggal 12 February 2020.
^Ｎ７００Ａの追加投入について 全ての東海道新幹線が「Ｎ７００Ａタイプ」になります [Details of additional N700A introductions - All Tokaido Shinkansen services to become N700A type] (PDF). News release (dalam bahasa Jepang). Japan: Central Japan Railway Company. 22 October 2015. Diakses tanggal 22 October 2015.
^"新幹線700系の8日ラストラン取りやめ 感染拡大防止で 1日が最後の運行に" [700 Series Shinkansen Last Run Cancelled]. mainichi.jp (dalam bahasa Jepang). Mainichi. 2 March 2020. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-03-03. Diakses tanggal 4 March 2020.
^ JR特急列車年鑑2014 [Limited Express Annual 2014]. Tokyo, Japan: Ikaros Publications Ltd. 20 December 2013. hlm. 140–141. ISBN978-4-86320-793-6.
^Ikeguchi, Eiji (December 2016). 700系新幹線の軌跡 [The 700 series trajectory]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 56 no. 668. Japan: Koyusha Co., Ltd. hlm. 19.
^リニア・鉄道館 ７００系新幹線電車の展示について [700 series shinkansen exhibit at SCMaglev and Railway Park] (PDF). News release (dalam bahasa Jepang). Japan: Central Japan Railway Company. 13 November 2013. Diakses tanggal 14 November 2013.
.jpg)
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
