Share to:

 

Shinkansen seri E7

Shinkansen E7 & W7
E5 series image
Seri E7 rangkaian F19 di layanan Asama pada Februari 2021
Seri W7 rangkaian W1 memasuki Stasiun Omiya
BeroperasiE7: 15 Maret 2014–sekarang
W7: 14 Maret 2015–sekarang
ProdusenHitachi, Kawasaki Heavy Industries, Kawasaki Railcar Mfg., J-TREC (E7), Kinki Sharyo (W7)
DigantikanShinkansen E2, Shinkansen E4
Konstruksi2013–sekarang
Jml. sudah diproduksi672 kereta (56 rangkaian) per 17 Januari 2023
Jml. beroperasi540 kereta (45 rangkaian)
Jml. dirucat120 kereta (8 rangkaian E7, 2 rangkaian W7) akibat banjir
Formasi12 kereta per rangkaian
Nomor armadaE7: F1–F36; F40-F44; F47
W7: W1–W14
Kapasitas934
Operator JR East
JR West
DepoHakusan, Nagano, Niigata
Jalur dilayaniHokuriku Shinkansen, Jōetsu Shinkansen
Data teknis
Konstruksi bodiAluminium paduan
Panjang kereta26 m (85 ft 4 in) (gerbong ujung)
25 m (82 ft 0 in) (gerbong tengah)
Lebar3.380 mm (11 ft 1 in)
Tinggi3.650 mm (12 ft 0 in)
Pintu2 pintu geser di tiap sisi
Kelajuan maksimum275 km/h (170 mph)
BeratSekitar 540 t (530 ton panjang; 600 ton pendek)
Daya mesin12 MW
Elektrifikasi25 kV AC, 50 Hz, listrik aliran atas
Penangkap arusPantograf
Sistem keselamatanDS-ATC, RS-ATC
Lebar sepur1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar

Shinkansen seri E7 (E7系, E-nana-kei) dan seri W7 (W7系, Daburu-nana-kei) adalah seri kereta kecepatan tinggi Shinkansen dari Jepang yang masing-masing dioperasikan oleh Perusahaan Kereta Api Jepang Timur (JR East) dan Perusahaan Kereta Api Jepang Barat (JR Barat). Kedua jenis ini dikembangkan secara bersamaan.

Seri E7 telah beroperasi sejak 15 Maret 2014.[1][2] Seri ini juga beroperasi di Jōetsu Shinkansen mengikuti revisi jadwal pada Maret 2019.

Seri W7 telah beroperasi di Hokuriku Shinkansen sejak jalur itu diperpanjang dari Nagano ke Kanazawa pada Maret 2015.[2] Sebanyak 11 rangkaian seri W7 12 gerbong (132 kereta) telah dibuat. Kereta seri W7 pertama dikirim pada April 2014.[3]

Desain

Gerbong dari rangkaian pertama seri W7, W1, diturunkan di Pelabuhan Kanazawa pada April 2014

Berdasarkan Shinkansen seri E2 sebelumnya, Shinkansen seri E7 didesain dengan tema "Jepang" di dalam dan luarnya, menggabungkan desain futuristik dengan elemen tradisional yang diatur oleh desainer industri Ken Okuyama bersama dengan Kawasaki Heavy Industries.[4] Secara eksternal, plafon kabin dilapisi dengan cahaya berwarna "biru langit", dan sisi badan kereta diberi warna "putih gading" dengan lapisan berwarna "tembaga" dan "biru langit".[5] Logo samping badan kereta terdiri dari angka "7" berwarna perak dengan mata panah, dan menyertakan tulisan "Perusahaan Kereta Api Jepang Timur" atau "Perusahaan Kereta Api Jepang Barat".[6]

Pembuatan rangkaian seri E7 dibagi antara Hitachi di Kudamatsu, Yamaguchi, dan Kawasaki Heavy Industries di Kobe.[7] Selain itu, rangkaian E7 dibangun J-TREC di Yokohama, dan W7 dibangun Kinki Sharyo di Osaka.

Kereta ini memiliki kecepatan desain maksimum 275 km/jam,[8] tetapi beroperasi dengan kecepatan maksimum 260 km/jam di jalur Hokuriku Shinkansen, 240 km/jam di jalur Jōetsu Shinkansen antara Omiya dan Takasaki, dan 110 km/jam di jalur Tōhoku Shinkansen antara Tokyo dan Omiya.[2] Daya listrik yang ditingkatkan memungkinkan kereta untuk mempertahankan kecepatan sekitar 210 km/jam di lereng curam Hokuriku Shinkansen.[9]

Gerbong 12 (Gran Class) dilengkapi dengan suspensi aktif penuh, sementara gerbong lainnya dilengkapi dengan suspensi semi-aktif.[8]

Operasi

  • Kagayaki (Tokyo - Kanazawa), sejak Maret 2015
  • Hakutaka (Tokyo - Kanazawa), sejak Maret 2015
  • Tsurugi (Toyama - Kanazawa), sejak Maret 2015
  • Asama (Tokyo - Nagano), sejak Maret 2014 (E7) dan Maret 2015 (W7)
  • Toki (Tokyo - Niigata), sejak Maret 2019 (E7)[10]
  • Tanigawa (Tokyo - Echigo-Yuzawa), sejak 3 Maret 2019 (E7)

Kereta-kereta ini memasuki layanan penumpang reguler sejak dimulainya revisi jadwal JR East pada 15 Maret 2014, dengan tiga rangkaian kereta yang diperkenalkan pada layanan Asama di Hokuriku Shinkansen (saat itu masih disebut "Nagano Shinkansen") antara Tokyo dan Nagano.[1] Awalnya, rangkaian kereta seri E7 mengoperasikan tujuh layanan Asama pulang pergi setiap hari, dengan empat layanan pulang pergi ditambahkan mulai 19 April 2014.[1]

Sejak 14 Maret 2015, dengan dibukanya perpanjangan Hokuriku Shinkansen dari Nagano ke Kanazawa, rangkaian kereta seri E7 juga digunakan pada layanan Hakutaka, Kagayaki, dan Tsurugi bersama dengan desain serupa dari kereta seri JR West W7.[11]

Shinkansen seri E7

Formasi

Gerbong No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Penamaan Tc M2 M1 M2 M1 M2 M1 M2 M1 M2 M1s Tsc
Penomoran E723 E726-100 E725 E726-200 E725-100 E726-300 E725-200 E726-400 E725-400 E726-500 E715 E714
Berat (t) 41.3 44.7 46.1 45.2 46.4 45.2 46.5 45.2 46.4 45.0 45.6 44.5
Kapasitas 50 100 85 100 85 90 58 100 85 100 63 18
Fasilitas Toilet   Toilet, telepon   Toilet   Ruang kursi roda, toilet akses universal, telepon   Toilet   Ruang kursi roda, toilet akses universal Toilet

Armada

No. Rangkaian Pabrikan Tanggal dikirim Tanggal ditarik Remark
F1 Kawasaki Heavy Industries 27 November 2013[12] 31 Maret 2020 Ditarik karena rusak akibat banjir dari Topan Hagibis[13]
F2 Hitachi 25 Desember 2013[12] 31 Maret 2020 Ditarik karena rusak akibat banjir dari Topan Hagibis[13]
F3 30 Januari 2014[12]
F4 Kawasaki Heavy Industries 24 Februari 2014[12]
F5 18 Maret 2014[12]
F6 2 Juni 2014[14]
F7 J-TREC Yokohama 26 Juni 2014[14] 5 Maret 2020 Ditarik karena rusak akibat banjir dari Topan Hagibis[13]
F8 14 Juli 2014[14] 31 Maret 2020 Ditarik karena rusak akibat banjir dari Topan Hagibis[13]
F9 27 Agustus 2014[14]
F10 Hitachi 16 September 2014[14] 14 Januari 2020 Ditarik karena rusak akibat banjir dari Topan Hagibis[13]
F11 J-TREC Yokohama 6 Oktober 2014[14]
F12 10 November 2014[14]
F13 Hitachi 19 Desember 2014[14]
F14 19 Januari 2015[14] 31 Maret 2020 Ditarik karena rusak akibat banjir dari Topan Hagibis[13]
F15 Kawasaki Heavy Industries 6 Februari 2015[14]
F16 Hitachi 8 April 2015[15] 31 Maret 2020 Ditarik karena rusak akibat banjir dari Topan Hagibis[13]
F17 Kawasaki Heavy Industries 6 Maret 2015[14]
F18 J-TREC Yokohama 26 Oktober 2015[15] 31 Maret 2020 Ditarik karena rusak akibat banjir dari Topan Hagibis[13]
F19 Kawasaki Heavy Industries 3 April 2017[16]
F20 31 Oktober 2018[17]
F21 Hitachi 20 November 2018[17]
F22 Kawasaki Heavy Industries 5 Desember 2018[17]
F23 Hitachi 8 September 2019[18]
F24 8 September 2019[18]
F25 Kawasaki Heavy Industries 7 Oktober 2019[18]
F26 Hitachi 11 November 2019[18]
F27 24 Januari 2020[18]
F28 J-TREC Yokohama 25 Januari 2022[19]
F29 Kawasaki Heavy Industries 9 November 2020[20]
F30 3 Desember 2020[20]
F31 Hitachi 26 Februari 2021[20]
F32 Kawasaki Heavy Industries 11 Mei 2021[19]
F33 Hitachi 17 Agustus 2021[19]
F34 6 Oktober 2021[19]
F35 J-TREC Yokohama 9 November 2021[19]
F36 Kawasaki Railcar Manufacturing 21 Oktober 2021[19]
F40 Hitachi 12 Mei 2021[19]
F41 4 Juni 2021[19]
F42 Kawasaki Heavy Industries 7 Juni 2021[19]
F43 J-TREC Yokohama 2 Agustus 2021[19]
F44 Hitachi 14 Januari 2022[19]
F47 Januari 2023[21]

Galeri

  • Rangkaian Shinkansen seri E7
    Rangkaian Shinkansen seri E7
  • Logo di bodi gerbong E7
    Logo di bodi gerbong E7
  • Interior Gran Class di E7
    Interior Gran Class di E7
  • Kursi Gran Class di E7
    Kursi Gran Class di E7
  • Interior Green Class di E7
    Interior Green Class di E7
  • Interior Ordinary Class di E7
    Interior Ordinary Class di E7
  • Tanda destinasi LED di bodi gerbong
    Tanda destinasi LED di bodi gerbong
  • Rak koper
    Rak koper
  • Interior toilet
    Interior toilet
  • Toilet di lorong antargerbong
    Toilet di lorong antargerbong
  • Ruang serba guna
    Ruang serba guna

Shinkansen seri W7

Formasi

Gerbong No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Penamaan Tc M2 M1 M2 M1 M2 M1 M2 M1 M2 M1s Tsc
Penomoran W723-100 W726-100 W725-100 W726-200 W725-200 W726-300 W725-300 W726-400 W725-400 W726-500 W715-500 W714-500
Berat (t) 41.3 44.7 46.1 45.2 46.4 45.2 46.5 45.2 46.4 45.0 45.6 44.5
Kapasitas 50 100 85 100 85 90 58 100 85 100 63 18
Fasilitas Toilet   Toilet, telepon   Toilet   Ruang kursi roda, toilet akses universal, telepon   Toilet   Ruang kursi roda, toilet akses universal Toilet

Armada

No. Rangkaian Pabrikan Tanggal dikirim Tanggal ditarik Remark
W1 Kawasaki Heavy Industries 30 April 2014[22]
W2 Hitachi 5 Juni 2014[22] 31 Maret 2020 Ditarik karena rusak akibat banjir dari Topan Hagibis[23]
W3 Kawasaki Heavy Industries 30 Juni 2014[22]
W4 Hitachi 18 Juli 2014[24]
W5 Kawasaki Heavy Industries 21 Agustus 2014[24]
W6 11 September 2014[24]
W7 Kinki Sharyo 27 September 2014[24] 31 Maret 2020 Ditarik karena rusak akibat banjir dari Topan Hagibis[23]
W8 Hitachi 15 Oktober 2014[24]
W9 3 November 2014[24]
W10 Kinki Sharyo 26 Desember 2014[24]
W11 Hitachi 17 September 2015[25]
W12 29 Oktober 2021[26]
W13 8 Desember 2021[26]
W14 31 Maret 2022[26]

Galeri

  • Rangkaian Shinkansen seri W7
    Rangkaian Shinkansen seri W7
  • Logo di bodi gerbong W7
    Logo di bodi gerbong W7
  • Interior Green Class di W7
    Interior Green Class di W7
  • Kursi Green Class di W7
    Kursi Green Class di W7
  • Interior Ordinary Class di W7
    Interior Ordinary Class di W7
  • Kursi Ordinary Class di W7
    Kursi Ordinary Class di W7
  • Tanda destinasi LED di bodi gerbong
    Tanda destinasi LED di bodi gerbong
  • Layar informasi di dalam kabin
    Layar informasi di dalam kabin
  • Toilet di lorong antargerbong
    Toilet di lorong antargerbong

Lihat pula

Referensi

  1. ^ a b c 3月15日ダイヤ改正と各地の話題 [15 March timetable revision and topics from around the regions]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (in Japanese). Vol. 43, no. 361. Japan: Kōtsū Shimbun. May 2014. p. 12.
  2. ^ a b c "E7系・W7系新幹線電車" [E7/W7 series shinkansen EMU]. Japan Railfan Magazine. Vol. 52, no. 619. Japan: Koyusha Co., Ltd. November 2012. pp. 48–49.
  3. ^ [https://web.archive.org/web/20140830150354/http://www.hokkoku.co.jp/subpage/H20140424101.htm "�k���E�x�R�V���z�[���y�[�W - �ΐ�̃j���[�X"]. web.archive.org. 2014-08-30. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-08-30. Diakses tanggal 2023-05-22.  replacement character di |title= pada posisi 1 (bantuan)
  4. ^ "北陸路走る 伝統と未来 新幹線デザイン決定". The Chunichi Shimbun. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-09-09. Diakses tanggal 2023-05-22. 
  5. ^ "北陸新幹線用の新型車両について" (PDF). JR East & JR West. 
  6. ^ "北陸新幹線用新型車両シンボルマークデザイン決定" (PDF). East Japan Railway Company & West Japan Railway Company. 
  7. ^ [https://web.archive.org/web/20130703031523/http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120130626aaau.html "�����ξ����ꡢ��Φ�������μ�ξ�������������ݣ���ξ����������:�������ȿ�ʹ"]. web.archive.org. 2013-07-03. Archived from the original on 2013-07-03. Diakses tanggal 2023-05-22.  replacement character di |title= pada posisi 1 (bantuan)
  8. ^ a b "E7系新幹線電車" [E7 series shinkansen EMU]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 54, no. 634. Japan: Koyusha Co., Ltd. February 2014. pp. 9–13.
  9. ^ "ＪＲ東:北陸新幹線の新型車両「Ｅ７系」概要発表". The Mainichi Newspapers. [pranala nonaktif permanen]
  10. ^ "E7系による"とき"運転開始｜鉄道ニュース｜2019年3月16日掲載｜鉄道ファン・railf.jp". 鉄道ファン・railf.jp (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2023-05-22. 
  11. ^ "北陸新幹線 長野～金沢間開業に伴う運行計画の概要について" (PDF). JR East & JR West. 
  12. ^ a b c d e JR旅客会社の車両配置表2014／JR車両のデータバンク2013-2014 [JR Passenger Company's Vehicle Layout 2014/JR Vehicle Data Bank 2013-2014]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 54, no. 639. Japan: Koyusha Co., Ltd. July 2014. p. 38.
  13. ^ a b c d e f g h "Japan typhoon Hagibis: Ten flooded bullet trains scrapped". BBC News. 6 November 2019. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 November 2019. Diakses tanggal 6 November 2019. 
  14. ^ a b c d e f g h i j k JR旅客会社の車両配置表2015／JR車両のデータバンク2014-2015 [JR Passenger Company's Vehicle Layout 2015/JR Vehicle Data Bank 2014-2015]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 55, no. 651. Japan: Koyusha Co., Ltd. July 2015. p. 36-37,46.
  15. ^ a b JR旅客会社の車両配置表2016／JR車両のデータバンク2015-2016 [JR Passenger Company's Vehicle Layout 2016/JR Vehicle Data Bank 2015-2016]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 56, no. 663. Japan: Koyusha Co., Ltd. July 2016. p. 38,45.
  16. ^ JR旅客会社の車両配置表2018／JR車両のデータバンク2017-2018 [JR Passenger Company's Vehicle Layout 2018/JR Vehicle Data Bank 2017-2018]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 58, no. 687. Japan: Koyusha Co., Ltd. July 2018. p. 35
  17. ^ a b c JR旅客会社の車両配置表2019／JR車両のデータバンク2018-2019 [JR Passenger Company's Vehicle Layout 2019/JR Vehicle Data Bank 2018-2019]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 59, no. 699. Japan: Koyusha Co., Ltd. July 2019. p. 34-35
  18. ^ a b c d e JR旅客会社の車両配置表2020／JR車両のデータバンク2019-2020 [JR Passenger Company's Vehicle Layout 2020/JR Vehicle Data Bank 2019-2020]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 60, no. 711. Japan: Koyusha Co., Ltd. July 2020. p. 32-39.
  19. ^ a b c d e f g h i j k JR旅客会社の車両配置表2022／JR車両のデータバンク2021-2022 [JR Passenger Company's Vehicle Layout 2021/JR Vehicle Data Bank 2021-2022]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 62, no. 735. Japan: Koyusha Co., Ltd. July 2022. p. 32-40.
  20. ^ a b c JR旅客会社の車両配置表2021／JR車両のデータバンク2020-2021 [JR Passenger Company's Vehicle Layout 2021/JR Vehicle Data Bank 2020-2021]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 61, no. 732. Japan: Koyusha Co., Ltd. July 2015. p. 32-40.
  21. ^ "E7系F47編成が新潟へ" [Test Run for E7 Series set F47]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). 17 January 2023. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 January 2023. Diakses tanggal 18 January 2023. 
  22. ^ a b c JR旅客会社の車両配置表2014／JR車両のデータバンク2013-2014 [JR Passenger Company's Vehicle Layout 2014/JR Vehicle Data Bank 2013-2014]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 54, no. 639. Japan: Koyusha Co., Ltd. July 2014. p. 38.
  23. ^ a b "Japan typhoon Hagibis: Ten flooded bullet trains scrapped". BBC News. 6 November 2019. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 November 2019. Diakses tanggal 6 November 2019. 
  24. ^ a b c d e f g JR旅客会社の車両配置表2015／JR車両のデータバンク2014-2015 [JR Passenger Company's Vehicle Layout 2015/JR Vehicle Data Bank 2014-2015]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 55, no. 651. Japan: Koyusha Co., Ltd. July 2015. p. 36-37,46.
  25. ^ JR旅客会社の車両配置表2016／JR車両のデータバンク2015-2016 [JR Passenger Company's Vehicle Layout 2016/JR Vehicle Data Bank 2015-2016]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 56, no. 663. Japan: Koyusha Co., Ltd. July 2016. p. 38,45.
  26. ^ a b c JR旅客会社の車両配置表2022／JR車両のデータバンク2021-2022 [JR Passenger Company's Vehicle Layout 2021/JR Vehicle Data Bank 2021-2022]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 62, no. 735. Japan: Koyusha Co., Ltd. July 2022. p. 32-40.
Kembali kehalaman sebelumnya