Liste von Flugzeugtriebwerken
Kolbenmotoren
Die aufgelisteten Kolbenmotoren wurden bzw. werden noch in teilweise unterschiedlichsten Varianten und Leistungen gebaut. Die Angabe der Motorleistung bezieht sich auf die leistungsstärkste Version.
A–C
Triebwerk
|
Bauart Kühlung
|
Zylinder
|
max. Leistung (kW)
|
Herkunftsland
|
Einsatzbeispiel
|
Erstlauf
|
Bemerkungen
|
A.B.C. 30 hp
|
?
|
?
|
?
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
?
|
|
A.B.C. 60 hp
|
?
|
?
|
?
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
?
|
|
A.B.C. 100 hp
|
?
|
?
|
?
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
?
|
|
A.B.C. Airdisco
|
V-Motor, stehend luftgekühlt
|
8
|
120
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
?
|
|
A.B.C. Airsix
|
Reihenmotor, stehend luftgekühlt
|
6
|
?
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
?
|
|
A.B.C. Gnat
|
Boxermotor luftgekühlt
|
2
|
?
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1916
|
|
A.B.C. Cirrus
|
Reihenmotor, stehend luftgekühlt
|
4
|
?
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
?
|
|
A.B.C. Mosquito
|
Sternmotor luftgekühlt
|
6
|
88
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1916
|
|
A.B.C. Nimbus
|
Reihenmotor, stehend luftgekühlt
|
6
|
224
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
?
|
|
A.B.C. Wasp
|
Sternmotor luftgekühlt
|
7
|
147
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1916
|
Experimentalmotor
|
A.B.C. Dragonfly
|
Sternmotor luftgekühlt
|
9
|
268
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1920
|
|
A.B.C. Gadfly
|
Sternmotor luftgekühlt
|
5
|
?
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
?
|
|
A.B.C. Hornet
|
Boxermotor luftgekühlt
|
4
|
?
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
?
|
|
A.B.C. Scorpion
|
Boxermotor luftgekühlt
|
2
|
?
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1921
|
|
Adler AD IV
|
Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt
|
8
|
147
|
Deutsches Reich Deutsches Reich
|
|
|
|
Aero Engines Dryad
|
Boxermotor luftgekühlt
|
2
|
?
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
?
|
|
Aero Engines Pixie
|
Boxermotor luftgekühlt
|
2
|
?
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
?
|
|
Aero Engines Sprite
|
Boxermotor luftgekühlt
|
2
|
?
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
?
|
|
Allison V-1710
|
V-Motor, stehend flüssiggekühlt
|
12
|
1692
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1936
|
|
Allison V-3420
|
Doppel-V-Motor, stehend flüssiggekühlt
|
24
|
2100
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1937
|
|
Alvis Leonides
|
Sternmotor luftgekühlt
|
9
|
452
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1939
|
Bei Hubschraubern liegender Einbau mit Gebläsekühlung
|
Alvis Leonides Major
|
Sternmotor, 2-fach luftgekühlt
|
14
|
640
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1951
|
|
Argus II[1]
|
Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt
|
6
|
88
|
Deutsches Reich Deutsches Reich
|
|
|
|
Argus III
|
Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt
|
6
|
132
|
Deutsches Reich Deutsches Reich
|
|
|
|
Argus IV
|
Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt
|
8
|
165
|
Deutsches Reich Deutsches Reich
|
|
|
|
Argus As 8
|
Reihenmotor, hängend luftgekühlt
|
4
|
99
|
Deutsches Reich Deutsches Reich
|
|
Frühjahr 1929
|
|
Argus As 10
|
V-Motor, hängend luftgekühlt
|
8
|
176
|
Deutsches Reich NS Deutsches Reich
|
|
1936
|
|
Argus As 16
|
Boxermotor luftgekühlt
|
4
|
?
|
Deutsches Reich NS Deutsches Reich
|
|
?
|
|
Argus As 17
|
Reihenmotor, hängend luftgekühlt
|
6
|
?
|
Deutsches Reich NS Deutsches Reich
|
|
?
|
|
Argus As 410
|
V-Motor, hängend luftgekühlt
|
12
|
342
|
Deutsches Reich NS Deutsches Reich
|
|
1938
|
|
Argus As 411
|
V-Motor, hängend luftgekühlt
|
12
|
441
|
Deutsches Reich NS Deutsches Reich
|
|
?
|
|
Armstrong Siddeley Cheetah
|
Sternmotor luftgekühlt
|
7
|
313
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1935
|
Wurde anfangs auch als „Lynx Major“ bezeichnet
|
Armstrong Siddeley Deerhound
|
Sternmotor, 3-reihig luftgekühlt
|
21
|
1342
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1935
|
|
Armstrong Siddeley Genet
|
Sternmotor luftgekühlt
|
5
|
59
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1926
|
|
Armstrong Siddeley Genet Major
|
Sternmotor luftgekühlt
|
5
|
107
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1928
|
|
Armstrong Siddeley Hyena
|
Sternmotor, 3-fach luftgekühlt
|
15
|
454
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1933
|
Wegen Kühlungsproblemen keine Serienfertigung
|
Armstrong Siddeley Jaguar
|
Sternmotor, 2-fach luftgekühlt
|
14
|
350
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1922
|
|
Armstrong Siddeley Leopard
|
Sternmotor, 2-fach luftgekühlt
|
14
|
597
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1927
|
bei Einführung leistungsstärkster Sternmotor der Welt
|
Armstrong Siddeley Lynx
|
Sternmotor luftgekühlt
|
7
|
176
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1920
|
|
Armstrong Siddeley Mongoose
|
Sternmotor luftgekühlt
|
5
|
115
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1926
|
|
Armstrong Siddeley Ounce
|
Boxermotor luftgekühlt
|
2
|
33
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1920
|
Für Ultraleichtflugzeuge
|
Armstrong Siddeley Panther
|
Sternmotor, 2-fach luftgekühlt
|
14
|
478
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1929
|
|
Armstrong Siddeley Serval
|
Sternmotor, 2-fach luftgekühlt
|
10
|
254
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1928
|
Anfangs auch als „Double Mongoose“ bezeichnet
|
Armstrong Siddeley Tiger
|
Sternmotor, 2-fach luftgekühlt
|
14
|
677
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1932
|
|
Austro-Daimler 6
|
Reihenmotor, stehend luftgekühlt
|
6
|
165
|
Osterreich Österreich
|
|
1910
|
|
Austro Engine AE300
|
Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt
|
4
|
123,5
|
Osterreich Österreich
|
|
2009
|
Dieselmotor
|
Avia Rk-17
|
Sternmotor, luftgekühlt
|
9
|
309
|
Tschechoslowakei Tschechoslowakei
|
|
1934
|
|
Basse & Selve BAS IV[2]
|
Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt
|
6
|
191
|
Deutsches Reich Deutsches Reich
|
|
|
|
Benz Bz III
|
Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt
|
6
|
110
|
Deutsches Reich Deutsches Reich
|
|
1914
|
|
Benz Bz IV
|
Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt
|
6
|
162
|
Deutsches Reich Deutsches Reich
|
|
1916
|
|
Benz Bz V[3]
|
Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt
|
12
|
220
|
Deutsches Reich Deutsches Reich
|
|
|
|
Benz Bz Vb
|
Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt
|
12
|
220
|
Deutsches Reich Deutsches Reich
|
|
|
|
Benz Bz VI
|
Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt
|
12
|
368
|
Deutsches Reich Deutsches Reich
|
|
|
|
Benz Bz VI v
|
Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt
|
12
|
368
|
Deutsches Reich Deutsches Reich
|
|
|
|
Bentley BR.1
|
Umlaufmotor luftgekühlt
|
9
|
110
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
?
|
|
Bentley BR.2
|
Umlaufmotor luftgekühlt
|
9
|
180
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1918
|
|
Blackburn Cirrus Minor
|
Reihenmotor, hängend luftgekühlt
|
4
|
74
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1933
|
|
Blackburn Cirrus Major
|
Reihenmotor, hängend luftgekühlt
|
4
|
114
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1936
|
|
BMW III[4]
|
Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt
|
6
|
129
|
Deutsches Reich Deutsches Reich
|
|
|
|
BMW IIIa
|
Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt
|
6
|
191
|
Deutsches Reich Deutsches Reich
|
|
1918
|
|
BMW IV
|
Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt
|
6
|
220
|
Deutsches Reich Deutsches Reich
|
|
1918
|
|
BMW VI
|
V-Motor, stehend flüssiggekühlt
|
12
|
550
|
Deutsches Reich Deutsches Reich
|
|
1926
|
|
BMW 114
|
Sternmotor flüssiggekühlt
|
9
|
460
|
Deutsches Reich NS Deutsches Reich
|
|
1936
|
Dieselmotor mit Lanova-Einspritzverfahren, keine Serienfertigung
|
BMW 132
|
Sternmotor luftgekühlt
|
9
|
706
|
Deutsches Reich Deutsches Reich Deutsches Reich NS Deutsches Reich
|
|
1933
|
Weiterentwicklung des Pratt & Whitney Hornet A
|
BMW 801
|
Sternmotor, 2-fach luftgekühlt
|
14
|
1250
|
Deutsches Reich NS Deutsches Reich
|
|
1940
|
Zwangskühlung mit Axialgebläse
|
BMW 802
|
Sternmotor, 2-fach luftgekühlt
|
18
|
1912
|
Deutsches Reich NS Deutsches Reich
|
|
?
|
Zwangskühlung mit Axialgebläse
|
BMW 803
|
Sternmotor, 4-reihig flüssiggekühlt
|
28
|
2940
|
Deutsches Reich NS Deutsches Reich
|
|
1944
|
Doppelmotor mit gegenläufigen Koaxialpropellern
|
BMW Bramo 323 „Fafnir“
|
Sternmotor luftgekühlt
|
9
|
736
|
Deutsches Reich NS Deutsches Reich
|
|
1936
|
Basiert auf dem von Siemens & Halske bzw. SAM/Bramo unter Lizenz gebauten Bristol Jupiter
|
Bristol Aquila
|
Sternmotor luftgekühlt
|
9
|
272
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1934
|
Schiebersteuerung, Vorläufer des Bristol Hercules, des Bristol Taurus und des Bristol Centaurus
|
Bristol Centaurus
|
Sternmotor, 2-fach luftgekühlt
|
18
|
1880
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1942
|
Schiebersteuerung nach Bauart „Burt-McCollum“
|
Bristol Cherub
|
Boxermotor luftgekühlt
|
2
|
26
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1923
|
|
Bristol Draco
|
Sternmotor luftgekühlt
|
9
|
397
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1935
|
|
Bristol Hercules
|
Sternmotor, 2-fach luftgekühlt
|
14
|
1294
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1939
|
Schiebersteuerung nach Bauart „Burt-McCollum“
|
Bristol Hydra
|
Sternmotor, 2-reihig luftgekühlt
|
16
|
625
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1931
|
DOHC-Zylinderköpfe
|
Bristol Jupiter
|
Sternmotor luftgekühlt
|
9
|
430
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1918
|
|
Bristol Lucifer
|
Sternmotor luftgekühlt
|
3
|
75
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1920
|
Ursprünglich auch als „Cosmos Lucifer“ bezeichnet
|
Bristol Mercury
|
Sternmotor luftgekühlt
|
9
|
740
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1925
|
|
Bristol Pegasus
|
Sternmotor luftgekühlt
|
9
|
743
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1918
|
|
Bristol Perseus
|
Sternmotor luftgekühlt
|
9
|
675
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1932
|
Schiebersteuerung nach Bauart „Burt-McCollum“
|
Bristol Phoenix
|
Sternmotor luftgekühlt
|
9
|
346
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1928
|
Dieselmotor auf Basis des Bristol Pegasus
|
Bristol Taurus
|
Sternmotor, 2-fach luftgekühlt
|
14
|
831
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1936
|
Schiebersteuerung nach Bauart „Burt-McCollum“
|
Bristol Titan
|
Sternmotor luftgekühlt
|
5
|
150
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1928
|
|
Bugatti 8-C
|
Reihenmotor wassergekühlt
|
8
|
250
|
Frankreich Frankreich
|
|
1915
|
Experimentalmotor, Lizenzen an Delaunay-Belleville und Diatto
|
Bugatti U-16
|
U-Motor wassergekühlt
|
16
|
450
|
Frankreich Frankreich
|
|
1916
|
Experimentalmotor, Lizenzen an Duesenberg (King-Bugatti) und Bréguet
|
Clerget 7Z
|
Umlaufmotor luftgekühlt
|
7
|
71
|
Frankreich Frankreich
|
|
1911
|
|
Clerget 9B
|
Umlaufmotor luftgekühlt
|
9
|
104
|
Frankreich Frankreich
|
|
1913
|
|
Clerget 11Eb
|
Umlaufmotor luftgekühlt
|
11
|
150
|
Frankreich Frankreich
|
|
1918
|
|
Continental A40
|
Boxermotor luftgekühlt
|
4
|
28
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1931
|
|
Continental A65 / O-170
|
Boxermotor luftgekühlt
|
4
|
48
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
?
|
mil. Bezeichnung: O-170
|
Continental C85 / O-190
|
Boxermotor luftgekühlt
|
4
|
63
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1944
|
mil. Bezeichnung: O-190
|
Continental C90 / O-200
|
Boxermotor luftgekühlt
|
4
|
63
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1947
|
mil. Bezeichnung: O-200
|
Continental C125 / O-280
|
Boxermotor luftgekühlt
|
4
|
93
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1945
|
mil. Bezeichnung: O-280
|
Continental C145 / O-300
|
Boxermotor luftgekühlt
|
6
|
130
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1947
|
mil. Bezeichnung: O-300
|
Continental E165 / O-470
|
Boxermotor luftgekühlt
|
6
|
123
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1950
|
|
Continental IO-346
|
Boxermotor luftgekühlt
|
4
|
121
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1962
|
Nur mit Benzineinspritzung
|
Continental IO-360
|
Boxermotor luftgekühlt
|
6
|
157
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1962
|
Saugmotor mit Benzineinspritzung
|
Continental TSIO-360
|
Boxermotor luftgekühlt
|
6
|
168
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1962
|
Turbomotor mit Benzineinspritzung
|
Continental O-470
|
Boxermotor luftgekühlt
|
6
|
179
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1950
|
Saugmotor mit Vergaser
|
Continental IO-470
|
Boxermotor luftgekühlt
|
6
|
194
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1952
|
Saugmotor mit Benzineinspritzung
|
Continental O-520
|
Boxermotor luftgekühlt
|
6
|
213
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1963
|
Saugmotor mit Vergaser
|
Continental IO-520
|
Boxermotor luftgekühlt
|
6
|
224
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1963
|
Saugmotor mit Benzineinspritzung, 6-Zyl.-Version des Continental IO-346
|
Continental TSIO-520
|
Boxermotor luftgekühlt
|
6
|
280
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1963
|
Turbomotor mit Benzineinspritzung
|
Continental IO-550
|
Boxermotor luftgekühlt
|
6
|
231
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1983
|
Saugmotor mit Benzineinspritzung, Weiterentwicklung des Continental IO-520
|
Continental TSIO-550
|
Boxermotor luftgekühlt
|
6
|
268
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
?
|
Turbomotor mit Benzineinspritzung
|
Continental TSIOL-550
|
Boxermotor flüssiggekühlt
|
6
|
261
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
?
|
Turbomotor mit Benzineinspritzung
|
Continental W670
|
Sternmotor luftgekühlt
|
7
|
186
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1934
|
|
Curtiss D-12
|
V-Motor, stehend flüssiggekühlt
|
12
|
330
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1923
|
|
Curtiss OX-5
|
V-Motor, stehend flüssiggekühlt
|
8
|
67
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1915
|
Erster US-amerikanischer Motor, der in Großserie für die Luftfahrt hergestellt wurde
|
D–H
Triebwerk
|
Bauart Kühlung
|
Zylinder
|
max. Leistung (kW)
|
Herkunftsland
|
Einsatzbeispiel
|
Erstlauf
|
Bemerkungen
|
Daimler-Benz DB 600
|
V-Motor, hängend flüssiggekühlt
|
12
|
810
|
Deutsches Reich NS Deutsches Reich
|
|
1935
|
Version mit Vergaser
|
Daimler-Benz DB 601
|
V-Motor, hängend flüssiggekühlt
|
12
|
810
|
Deutsches Reich NS Deutsches Reich
|
|
1937
|
Weiterentwickelte Version des DB 600 mit Benzineinspritzung
|
Daimler-Benz DB 603
|
V-Motor, hängend flüssiggekühlt
|
12
|
2060
|
Deutsches Reich NS Deutsches Reich
|
|
1942
|
Weiterentwickelte Version des DB 601 mit vergrößertem Hubraum
|
Daimler-Benz DB 604
|
X-Motor flüssiggekühlt
|
24
|
1922
|
Deutsches Reich NS Deutsches Reich
|
|
?
|
Entwicklung im September 1944 eingestellt
|
Daimler-Benz DB 605
|
V-Motor, hängend flüssiggekühlt
|
12
|
1470
|
Deutsches Reich NS Deutsches Reich
|
|
1941
|
Weiterentwickelte Version des DB 601 mit vergrößertem Hubraum. Mit über 42.000 Exemplaren einer der meistgebauten deutschen Kolben-Flugmotoren des Zweiten Weltkriegs.
|
Daimler-Benz DB 606
|
Doppel-V-Motor, hängend flüssiggekühlt
|
24
|
1985
|
Deutsches Reich NS Deutsches Reich
|
|
1939
|
Besteht aus zwei im Winkel von 44° spiegelbildlich über Getriebe gekoppelten DB 601
|
Daimler-Benz DB 610
|
Doppel-V-Motor, hängend flüssiggekühlt
|
24
|
2170
|
Deutsches Reich NS Deutsches Reich
|
|
?
|
Besteht aus zwei im Winkel von 44° spiegelbildlich über Getriebe gekoppelten DB 605
|
Daimler-Benz DB 613
|
Doppel-V-Motor, hängend flüssiggekühlt
|
24
|
2794
|
Deutsches Reich NS Deutsches Reich
|
|
?
|
Besteht aus zwei im Winkel von 44° spiegelbildlich über Getriebe gekoppelten DB 603
|
Daimler-Benz F 1244[5]
|
Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt
|
4
|
44
|
Deutsches Reich Deutsches Reich
|
|
?
|
|
Daimler-Benz F 10546
|
Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt
|
6
|
55
|
Deutsches Reich Deutsches Reich
|
|
?
|
|
Daimler-Benz F 1454
|
Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt
|
4
|
62
|
Deutsches Reich Deutsches Reich
|
|
?
|
|
Daimler-Benz F 1246
|
Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt
|
6
|
70
|
Deutsches Reich Deutsches Reich
|
|
?
|
|
De Havilland Gipsy
|
Reihenmotor, stehend luftgekühlt
|
4
|
90
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1927
|
|
De Havilland Gipsy Major
|
Reihenmotor, hängend luftgekühlt
|
4
|
108
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1932
|
|
De Havilland Gipsy Six
|
Reihenmotor, hängend luftgekühlt
|
6
|
149
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1935
|
|
De Havilland Gipsy Queen
|
Reihenmotor, hängend luftgekühlt
|
6
|
280
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1936
|
Militärische Version des De Havilland Gipsy Six, höhere Leistungen durch Aufladung
|
De Havilland Gipsy Twelve
|
V-Motor, hängend luftgekühlt
|
12
|
312
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1937
|
|
Dobrynin WD-4K
|
Sternmotor, 4-fach luftgekühlt
|
24
|
3160
|
Sowjetunion Sowjetunion
|
|
1950
|
Turbo-Compound-Motor
|
Duesenberg Special A
|
Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt
|
4
|
85
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1915
|
Duesenbergs Walking-Beam-Ventilsteuerung, 8 Ventile
|
Duesenberg Special A-3
|
Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt
|
4
|
125
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1915
|
Walking-Beam-Ventilsteuerung, 16 Ventile
|
Duesenberg V-12
|
V-Motor, stehend flüssiggekühlt
|
12
|
350
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1916
|
Experimentalmotor; Walking-Beam-Ventilsteuerung, 24 Ventile
|
Duesenberg Model H
|
V-Motor, stehend flüssiggekühlt
|
16
|
700
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1918
|
Experimentalmotor; Walking-Beam-Ventilsteuerung, 48 Ventile
|
Elizalde Beta
|
Sternmotor luftgekühlt
|
9
|
578
|
Spanien Spanien
|
|
?
|
Entwickelt auf der Basis des Wright R-1820
|
Fiat A.12
|
Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt
|
6
|
220
|
Italien Italien
|
|
1916
|
|
Fiat A.80
|
Sternmotor, 2-fach luftgekühlt
|
18
|
785
|
Italien Italien
|
|
1935
|
Entwicklung auf der Basis des Pratt & Whitney R-1690
|
Fiat AS.3
|
V-Motor, stehend flüssiggekühlt
|
12
|
736
|
Italien Italien
|
|
1927
|
|
Fiat AS.6
|
Doppel-V-Motor, stehend flüssiggekühlt
|
24
|
2200
|
Italien Italien
|
|
1927
|
Motor für Renneinsätze
|
Gnome Monosoupape 7
|
Umlaufmotor luftgekühlt
|
7
|
60
|
Frankreich Frankreich
|
|
1916
|
|
Gnome Monosoupape 9B-2
|
Umlaufmotor luftgekühlt
|
9
|
75
|
Frankreich Frankreich
|
|
1916
|
|
Gnome Monosoupape 9N
|
Umlaufmotor luftgekühlt
|
9
|
119
|
Frankreich Frankreich
|
|
1916
|
|
Gnome et Rhône 5K Titan
|
Sternmotor luftgekühlt
|
5
|
190
|
Frankreich Frankreich
|
|
1927
|
Weiterentwicklung des Bristol Titan
|
Gnome et Rhône 7K Titan Major
|
Sternmotor luftgekühlt
|
7
|
270
|
Frankreich Frankreich
|
|
1927
|
|
Gnome et Rhône 9K Mistral
|
Sternmotor luftgekühlt
|
9
|
405
|
Frankreich Frankreich
|
|
1927
|
|
Gnome et Rhône 14K Mistral Major
|
Sternmotor, 2-fach luftgekühlt
|
14
|
750
|
Frankreich Frankreich
|
|
1929
|
|
Gnome et Rhône 14M Mars
|
Sternmotor, 2-fach luftgekühlt
|
14
|
560
|
Frankreich Frankreich
|
|
1936
|
|
Gnome et Rhône 14N
|
Sternmotor, 2-fach luftgekühlt
|
14
|
810
|
Frankreich Frankreich
|
|
1936
|
|
Gnome et Rhône 14R
|
Sternmotor, 2-fach luftgekühlt
|
14
|
1160
|
Frankreich Frankreich
|
|
1939
|
|
Green C.4
|
Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt
|
4
|
39
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1908
|
|
Guiberson A-1020
|
Sternmotor luftgekühlt
|
9
|
239
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1940
|
Dieselmotor, Verwendung auch als Panzermotor
|
Hirth HM 60
|
Reihenmotor, hängend luftgekühlt
|
4
|
59
|
Deutsches Reich Deutsches Reich
|
|
1931
|
|
Hirth HM 500
|
Reihenmotor, hängend luftgekühlt
|
4
|
77
|
Deutsches Reich NS Deutsches Reich
|
|
1938
|
|
Hirth HM 504
|
Reihenmotor, hängend luftgekühlt
|
4
|
77
|
Deutsches Reich NS Deutsches Reich
|
|
1935
|
|
Hirth HM 506
|
Reihenmotor, hängend luftgekühlt
|
6
|
118
|
Deutsches Reich NS Deutsches Reich
|
|
1935
|
|
Hirth HM 508
|
V-Motor, hängend luftgekühlt
|
8
|
225
|
Deutsches Reich NS Deutsches Reich
|
|
1937
|
|
Hirth HM 512
|
V-Motor, hängend luftgekühlt
|
12
|
335
|
Deutsches Reich NS Deutsches Reich
|
|
1938
|
|
Hirth HM 515
|
Reihenmotor, hängend luftgekühlt
|
4
|
48
|
Deutsches Reich NS Deutsches Reich
|
|
1938
|
|
Hispano-Suiza 8
|
V-Motor flüssiggekühlt
|
8
|
221
|
Spanien Spanien Schweiz Schweiz
|
|
1915
|
|
Hispano-Suiza 12G
|
Y-Motor, 3-reihig flüssiggekühlt
|
12
|
294
|
Spanien Spanien Schweiz Schweiz
|
|
1920
|
|
Hispano-Suiza 12Y
|
V-Motor flüssiggekühlt
|
12
|
1160
|
Spanien Spanien Schweiz Schweiz
|
|
1932
|
|
I–R
Triebwerk
|
Bauart Kühlung
|
Zylinder
|
max. Leistung (kW)
|
Herkunftsland
|
Einsatzbeispiel
|
Erstlauf
|
Bemerkungen
|
Iwtschenko AI-14
|
Sternmotor luftgekühlt
|
9
|
221
|
Sowjetunion 1923 Sowjetunion
|
|
1950
|
Lizenzbau in der Tschechoslowakei als M-462
|
Junkers Jumo 205
|
Gegenkolbenmotor flüssiggekühlt
|
6
|
515
|
Deutsches Reich Deutsches Reich Deutsches Reich NS Deutsches Reich
|
|
1932
|
Zweitakt-Dieselmotor
|
Junkers Jumo 207
|
Gegenkolbenmotor flüssiggekühlt
|
6
|
650
|
Deutsches Reich NS Deutsches Reich
|
|
1939
|
Zweitakt-Dieselmotor für große Flughöhen
|
Junkers Jumo 210
|
V-Motor, hängend flüssiggekühlt
|
12
|
537
|
Deutsches Reich NS Deutsches Reich
|
|
1934
|
|
Junkers Jumo 211
|
V-Motor, hängend flüssiggekühlt
|
12
|
1100
|
Deutsches Reich NS Deutsches Reich
|
|
1937
|
Meistgebauter deutscher Flugmotor während des Zweiten Weltkriegs
|
Junkers Jumo 213
|
V-Motor, hängend flüssiggekühlt
|
12
|
1470
|
Deutsches Reich NS Deutsches Reich
|
|
1942
|
|
Junkers Jumo 222
|
Sternmotor, 4-reihig flüssiggekühlt
|
24
|
1470
|
Deutsches Reich NS Deutsches Reich
|
|
1939
|
Durch andere Zündfolge kein echter Sternmotor, Entwicklung 1943 abgebrochen
|
Junkers Jumo 223
|
Gegenkolbenmotor, 4-fach flüssiggekühlt
|
24
|
1839
|
Deutsches Reich NS Deutsches Reich
|
|
1940
|
experimenteller Zweitakt-Dieselmotor mit vier Kurbelwellen, nur Prüfstandsläufe
|
Junkers L 2
|
Reihenmotor flüssiggekühlt
|
6
|
206
|
Deutsches Reich Deutsches Reich
|
|
1924
|
Nachbau des BMW IIIa
|
Junkers L 5
|
Reihenmotor flüssiggekühlt
|
6
|
313
|
Deutsches Reich Deutsches Reich
|
|
1925
|
Nachbau des BMW IV
|
Kinner K-5
|
Sternmotor luftgekühlt
|
5
|
118
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1919
|
|
Liberty L-12
|
V-Motor, stehend flüssiggekühlt
|
12
|
329
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1917
|
|
Limbach L 2000[6]
|
Boxermotor luftgekühlt
|
4
|
60
|
Deutschland Deutschland
|
|
1980
|
Saugmotor mit Vergaser, basiert auf dem Motor des VW Käfer
|
Limbach L 2400[7]
|
Boxermotor luft-/flüssiggekühlt
|
4
|
125
|
Deutschland Deutschland
|
|
1984
|
Turbomotor mit Benzineinspritzung, basiert auf dem Motor des VW Käfer
|
Lycoming O-235[8]
|
Boxermotor luftgekühlt
|
4
|
93
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1940
|
Saugmotor mit Vergaser
|
Lycoming O-320[9]
|
Boxermotor luftgekühlt
|
4
|
119
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1953
|
Saugmotor mit Vergaser
|
Lycoming O-360[10]
|
Boxermotor luftgekühlt
|
4
|
168
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1955
|
Saugmotor mit Vergaser
|
Lycoming O-540[11]
|
Boxermotor luftgekühlt
|
6
|
257
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1957
|
Saugmotor mit Vergaser
|
Lycoming IO-580[12]
|
Boxermotor luftgekühlt
|
6
|
235
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1996
|
Saugmotor mit Benzineinspritzung
|
Lycoming O-720[13]
|
Boxermotor luftgekühlt
|
8
|
294
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1961
|
Saugmotor mit Benzineinspritzung
|
Lycoming R-680
|
Sternmotor luftgekühlt
|
9
|
220
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1929
|
|
Lycoming XR-7755
|
Sternmotor, 4-reihig flüssiggekühlt
|
36
|
3680
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1944
|
Größter und leistungsstärkster je gebauter Flugzeug-Kolbenmotor der Welt
|
Maybach MB IVa
|
Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt
|
6
|
245
|
Deutsches Reich Deutsches Reich
|
|
1916
|
spezieller Höhenmotor zur Erreichung großer Flughöhen
|
Mercedes D II
|
Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt
|
6
|
120
|
Deutsches Reich Deutsches Reich
|
|
1914
|
|
Mercedes D III
|
Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt
|
6
|
130
|
Deutsches Reich Deutsches Reich
|
|
1915
|
|
Mercedes D IV
|
Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt
|
8
|
160
|
Deutsches Reich Deutsches Reich
|
|
1915
|
|
Mercedes D IVa
|
Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt
|
6
|
194
|
Deutsches Reich Deutsches Reich
|
|
1916
|
|
Mikulin AM-34
|
V-Motor, stehend flüssiggekühlt
|
12
|
772
|
Sowjetunion Sowjetunion
|
|
1932
|
|
Mikulin AM-35
|
V-Motor, stehend flüssiggekühlt
|
12
|
993
|
Sowjetunion Sowjetunion
|
|
1939
|
|
Mikulin AM-38
|
V-Motor, stehend flüssiggekühlt
|
12
|
1270
|
Sowjetunion Sowjetunion
|
|
1941
|
|
Mitsubishi Kasei
|
Sternmotor, 2-fach luftgekühlt
|
14
|
1380
|
Japan Japan
|
|
1938
|
|
Mitsubishi Kinsei
|
Sternmotor, 2-fach luftgekühlt
|
14
|
1150
|
Japan Japan
|
|
1934
|
Entwicklung auf der Basis des Pratt & Whitney R-1690
|
Mitsubishi Zuisei
|
Sternmotor, 2-fach luftgekühlt
|
14
|
810
|
Japan Japan
|
|
1931
|
|
Nakajima Homare
|
Sternmotor, 2-fach luftgekühlt
|
18
|
1490
|
Japan Japan
|
|
1941
|
|
Nakajima Sakae
|
Sternmotor, 2-fach luftgekühlt
|
14
|
843
|
Japan Japan
|
|
?
|
|
Napier Dagger
|
H-Motor luftgekühlt
|
24
|
736
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1934
|
|
Napier Lion
|
Y-Motor flüssiggekühlt
|
12
|
970
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1918
|
|
Napier Rapier
|
H-Motor luftgekühlt
|
16
|
254
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1929
|
|
Napier Sabre
|
H-Motor flüssiggekühlt
|
24
|
2570
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1938
|
Schiebersteuerung nach Bauart „Burt-McCollum“
|
Packard 1A-2775
|
X-Motor, flüssiggekühlt
|
24
|
1500
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1926
|
Motor für Schneider-Trophy- resp. Weltrekordflugzeug
|
Packard Merlin V-1650
|
V-Motor, stehend flüssiggekühlt
|
12
|
1670
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1941
|
in Lizenz von der Packard Motor Car Company gebaute Version des britischen Flugmotors Rolls-Royce Merlin
|
Pobjoy Niagara
|
Sternmotor luftgekühlt
|
7
|
96
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1934
|
|
Pobjoy R
|
Sternmotor luftgekühlt
|
7
|
63
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1926
|
|
Porsche PFM 3200
|
Boxermotor luftgekühlt
|
6
|
156
|
Deutschland Deutschland
|
|
1984
|
Saugmotor mit Benzineinspritzung, basiert auf dem Motor des Porsche 911
|
Praga D
|
Boxermotor, luftgekühlt
|
4
|
58
|
Tschechoslowakei Tschechoslowakei, Deutsches Reich NS Deutsches Reich
|
|
1938
|
|
Pratt & Whitney R-1340 „Wasp“[14]
|
Sternmotor luftgekühlt
|
9
|
447
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1925
|
erster Flugmotor des US-amerikanischen Herstellers Pratt & Whitney
|
Pratt & Whitney R-985 „Wasp Junior“[14]
|
Sternmotor luftgekühlt
|
9
|
328
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1929
|
kleinster Flugmotor der „Wasp“-Baureihe
|
Pratt & Whitney R-1535 „Twin Wasp Junior“[14]
|
Sternmotor, 2-fach luftgekühlt
|
14
|
615
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1932
|
|
Pratt & Whitney R-1690 „Hornet“[14]
|
Sternmotor luftgekühlt
|
9
|
589
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1926
|
|
Pratt & Whitney R-1830 „Twin Wasp“[14]
|
Sternmotor, 2-fach luftgekühlt
|
14
|
1007
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1931
|
|
Pratt & Whitney R-2000 „Twin Wasp“
|
Sternmotor, 2-fach luftgekühlt
|
14
|
1066
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1942
|
|
Pratt & Whitney R-2180 „Twin Hornet“
|
Sternmotor, 2-fach luftgekühlt
|
14
|
1100
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1936
|
|
Pratt & Whitney R-2180 „Twin Wasp“
|
Sternmotor, 2-fach luftgekühlt
|
14
|
1100
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1945
|
|
Pratt & Whitney R-2800 „Double Wasp“[14]
|
Sternmotor, 2-fach luftgekühlt
|
18
|
1840
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1939
|
|
Pratt & Whitney R-4360 „Wasp Major“[14]
|
Sternmotor, 4-fach luftgekühlt
|
28
|
3160
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1945
|
|
RED A03
|
V-Motor, stehend flüssiggekühlt
|
12
|
368
|
Deutschland Deutschland
|
|
2014
|
Viertakt-Dieselmotor
|
Rolls-Royce Buzzard
|
V-Motor, stehend flüssiggekühlt
|
12
|
699
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1928
|
vergrößerte Version des Rolls-Royce Kestrel
|
Rolls-Royce Condor
|
V-Motor, stehend flüssiggekühlt
|
12
|
551
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1918
|
|
Rolls-Royce Crecy
|
V-Motor, stehend flüssiggekühlt
|
12
|
1838
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1941
|
Zweitaktmotor, nur sechs Exemplare gebaut, Entwicklung 1945 eingestellt
|
Rolls-Royce Eagle
|
V-Motor, stehend flüssiggekühlt
|
12
|
265
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1915
|
|
Rolls-Royce Eagle XVI
|
X-Motor flüssiggekühlt
|
16
|
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1925
|
Entwicklung bereits vor dem Prototypstadium eingestellt, geplante Leistung: ca. 373 kW (500 PS)
|
Rolls-Royce Exe
|
X-Motor luftgekühlt
|
24
|
846
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1936
|
|
Rolls-Royce Falcon
|
V-Motor, stehend flüssiggekühlt
|
12
|
210
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1915
|
|
Rolls-Royce Griffon
|
V-Motor, stehend flüssiggekühlt
|
12
|
1805
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1939
|
|
Rolls-Royce Hawk
|
Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt
|
6
|
56
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1914
|
|
Rolls-Royce Kestrel
|
V-Motor, stehend flüssiggekühlt
|
12
|
780
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1926
|
|
Rolls-Royce Merlin
|
V-Motor, stehend flüssiggekühlt
|
12
|
1536
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1933
|
|
Rolls-Royce Peregrine
|
V-Motor, stehend flüssiggekühlt
|
12
|
660
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1938
|
|
Rolls-Royce R
|
V-Motor, stehend flüssiggekühlt
|
12
|
1920
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1929
|
Grundlage für die Entwicklung des Rolls-Royce Griffon, 19 Exemplare gebaut
|
Rolls-Royce Vulture
|
X-Motor flüssiggekühlt
|
24
|
1308
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1937
|
entwickelt aus dem Rolls-Royce Kestrel
|
Rotax 503
|
Reihenmotor, stehend luftgekühlt
|
2
|
37
|
Osterreich Österreich
|
|
?
|
Zweitaktmotor
|
Rotax 912
|
Boxermotor luft-/flüssiggekühlt
|
4
|
74
|
Osterreich Österreich
|
|
1989
|
Saugmotor mit Benzineinspritzung
|
Rotax 914
|
Boxermotor luft-/flüssiggekühlt
|
4
|
85
|
Osterreich Österreich
|
|
1989
|
Turbomotor mit Benzineinspritzung
|
S–Z
Triebwerk
|
Bauart Kühlung
|
Zylinder
|
max. Leistung (kW)
|
Herkunftsland
|
Einsatzbeispiel
|
Erstlauf
|
Bemerkungen
|
Schwezow M-11
|
Sternmotor luftgekühlt
|
5
|
147
|
Sowjetunion Sowjetunion
|
|
1923
|
|
Schwezow ASch-2K
|
Sternmotor, 4-fach luftgekühlt
|
28
|
3460
|
Sowjetunion Sowjetunion
|
|
1949
|
|
Schwezow ASch-62
|
Sternmotor luftgekühlt
|
9
|
746
|
Sowjetunion Sowjetunion
|
|
1937
|
Weiterentwicklung des Wright R-1820 „Cyclone“
|
Schwezow ASch-73
|
Sternmotor, 2-fach luftgekühlt
|
18
|
1800
|
Sowjetunion Sowjetunion
|
|
1946
|
|
Schwezow ASch-82
|
Sternmotor, 2-fach luftgekühlt
|
14
|
1900
|
Sowjetunion Sowjetunion
|
|
1940
|
|
Siemens & Halske Sh.III
|
Umlaufmotor luftgekühlt
|
11
|
180
|
Deutsches Reich Deutsches Reich
|
|
1918
|
|
Siemens & Halske Sh.4
|
Sternmotor luftgekühlt
|
5
|
40
|
Deutsches Reich Deutsches Reich
|
|
1921
|
|
Siemens & Halske Sh.5
|
Sternmotor luftgekühlt
|
7
|
60
|
Deutsches Reich Deutsches Reich
|
|
1921
|
|
Siemens & Halske Sh.11
|
Sternmotor luftgekühlt
|
7
|
75
|
Deutsches Reich Deutsches Reich
|
|
1925
|
|
Siemens & Halske Sh.12
|
Sternmotor luftgekühlt
|
9
|
80
|
Deutsches Reich Deutsches Reich
|
|
1925
|
|
Siemens & Halske Sh.13
|
Sternmotor luftgekühlt
|
5
|
60
|
Deutsches Reich Deutsches Reich
|
|
1928
|
|
Siemens & Halske Sh.14
|
Sternmotor luftgekühlt
|
7
|
93
|
Deutsches Reich Deutsches Reich
|
|
1928
|
|
Sunbeam Afridi
|
V-Motor, stehend flüssiggekühlt
|
12
|
149
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1916
|
|
Sunbeam Arab
|
V-Motor, stehend flüssiggekühlt
|
8
|
155
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1916
|
|
Sunbeam Cossack
|
V-Motor, stehend flüssiggekühlt
|
12
|
239
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1916
|
|
Sunbeam Crusader
|
V-Motor, stehend flüssiggekühlt
|
8
|
112
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1912
|
|
Sunbeam Dyak
|
Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt
|
6
|
74
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1918
|
|
Sunbeam Nubian
|
V-Motor, stehend flüssiggekühlt
|
8
|
116
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1916
|
|
Sunbeam Pathan
|
Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt
|
6
|
74
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1929
|
Dieselmotor-Prototypen auf der Basis des Sunbeam Dyak
|
Thielert Centurion 1.7
|
Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt
|
4
|
100
|
Deutschland Deutschland
|
|
2002
|
Dieselmotor auf Basis des Mercedes-Benz OM 668
|
Thielert Centurion 4.0
|
V-Motor, stehend flüssiggekühlt
|
8
|
257
|
Deutschland Deutschland
|
|
2006
|
Dieselmotor auf Basis des Mercedes-Benz OM 629
|
Tumanski M-87
|
Sternmotor, 2-fach luftgekühlt
|
14
|
710
|
Sowjetunion Sowjetunion
|
|
1938
|
Weiterentwicklung des Gnome et Rhône 14K „Mistral Major“
|
Walter Bora
|
Sternmotor luftgekühlt
|
9
|
179
|
Tschechoslowakei Tschechoslowakei
|
|
1933
|
|
Walter Castor
|
Sternmotor luftgekühlt
|
7
|
194
|
Tschechoslowakei Tschechoslowakei
|
|
1929
|
|
Walter M332
|
Reihenmotor, hängend luftgekühlt
|
4
|
124
|
Tschechoslowakei Tschechoslowakei
|
|
1958
|
|
Walter Major
|
Reihenmotor luftgekühlt
|
4 / 6
|
96 / 151
|
Tschechoslowakei Tschechoslowakei
|
|
1933 / 1934
|
|
Walter Minor
|
Reihenmotor, hängend luftgekühlt
|
4
|
77
|
Tschechoslowakei Tschechoslowakei
|
|
1930
|
|
Walter Mikron
|
Reihenmotor, hängend luftgekühlt
|
4
|
55
|
Tschechoslowakei Tschechoslowakei
|
|
1935
|
|
Walter Pollux
|
Sternmotor luftgekühlt
|
9
|
358
|
Tschechoslowakei Tschechoslowakei
|
|
1936
|
|
Walter Sagitta
|
V-Motor, hängend luftgekühlt
|
12
|
399
|
Tschechoslowakei Tschechoslowakei
|
|
1937
|
|
Walter Vega
|
Sternmotor luftgekühlt
|
5
|
63
|
Tschechoslowakei Tschechoslowakei
|
|
1929
|
|
Wedenejew M-14
|
Sternmotor luftgekühlt
|
9
|
265
|
Sowjetunion Sowjetunion
|
|
?
|
|
Wolseley Aries
|
Sternmotor luftgekühlt
|
9
|
168
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1933
|
|
Wolseley Type C
|
V-Motor, stehend flüssiggekühlt
|
8
|
41
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1910
|
|
Wright R-540 „Whirlwind 5“
|
Sternmotor luftgekühlt
|
5
|
130
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1929
|
|
Wright R-760 „Whirlwind 7“
|
Sternmotor luftgekühlt
|
7
|
261
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1929
|
|
Wright R-790 „Whirlwind 9“
|
Sternmotor luftgekühlt
|
9
|
147
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1925
|
|
Wright R-1300 „Cyclone 7“
|
Sternmotor luftgekühlt
|
7
|
588
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1942
|
|
Wright R-1820 „Cyclone 9“
|
Sternmotor luftgekühlt
|
9
|
1129
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1932
|
|
Wright R-2160 „Tornado 42“
|
Sternmotor, 6-reihig flüssiggekühlt
|
42
|
1.728
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1940
|
Experimentalmotor
|
Wright R-2600 „Cyclone 14“
|
Sternmotor, 2-fach luftgekühlt
|
14
|
1417
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1935
|
|
Wright R-3350 „Cyclone 18“
|
Sternmotor, 2-fach luftgekühlt
|
18
|
2800
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1937
|
Ab 1950 auch als Turbo-Compound-Motor, nach Ausmusterung auch im Tractorpulling eingesetzt
|
Wright R-4090 „Cyclone 22“
|
Sternmotor, 2-fach luftgekühlt
|
22
|
2200
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1944
|
Entwicklung auf der Basis des Wright R-3350 „Cyclone 18“, nur drei Versuchsexemplare gebaut
|
Zoche ZO 01A[15]
|
Sternmotor luftgekühlt
|
4
|
110
|
Deutschland Deutschland
|
|
?
|
Zweitakt-Dieselmotor
|
Zoche ZO 02A[15]
|
Sternmotor, 2-fach luftgekühlt
|
8
|
220
|
Deutschland Deutschland
|
|
?
|
Zweitakt-Dieselmotor
|
Zoche ZO 03A[15]
|
V-Motor, hängend luftgekühlt
|
2
|
51
|
Deutschland Deutschland
|
|
?
|
Zweitakt-Dieselmotor
|
Zündapp 9-092
|
Reihenmotor, hängend luftgekühlt
|
4
|
37
|
Deutsches Reich NS Deutsches Reich
|
|
1938
|
|
Wellenleistungstriebwerke
Die aufgelisteten Wellenleistungstriebwerke wurden bzw. werden in teilweise unterschiedlichsten Varianten und Leistungen gebaut. Die Angabe der Wellenleistung bezieht sich auf die leistungsstärkste Version.
- Spalte "Bauart"
- ND: Niederdruckverdichter / -turbine
- MD: Mitteldruckverdichter / -turbine
- HD: Hochdruckverdichter / -turbine
- AT: Arbeitsturbine
- FT: Arbeitsturbine als Freilaufturbine
Triebwerk
|
Bauart Verdichter Turbine
|
Wellen
|
max. Leistung (kW)
|
Herkunftsland
|
Einsatzbeispiel
|
Erstlauf
|
Bemerkungen
|
Allison 250 / T63
|
Wellenturbine 7 × HD 2 × HD, 2 × AT
|
2
|
525
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1960
|
|
Allison 501-D / T56
|
Propellerturbine 14 × HD 4 × HD/AT
|
1
|
3860
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1949
|
|
Armstrong Siddeley Double Mamba
|
Doppel-Propellerturbine je 10 × HD je 2 × HD/AT
|
je 1
|
2200
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1949
|
Doppeltriebwerk mit gegenläufigen Koaxialpropellern
|
Armstrong Siddeley Mamba
|
Propellerturbine 10 × HD 2 × HD/AT
|
1
|
1100
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1946
|
|
Armstrong Siddeley Python
|
Propellerturbine 14 × HD 2 × HD/AT
|
1
|
3065
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1945
|
|
Bristol Proteus
|
Propellerturbine 12 × HD 2 × HD, 2 × AT
|
2
|
2515
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1947
|
|
Europrop International TP400[16]
|
Propellerturbine 5 × MD, 6 × HD 1 × HD, 1 × MD, 3 × ND/AT
|
3
|
8200
|
Deutschland Deutschland Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Frankreich Frankreich Spanien Spanien
|
|
2005
|
Leistungsstärkstes Einzelpropeller-Triebwerk
|
General Electric T31[17]
|
Propellerturbine 1 × HD 1 × HD/AT
|
1
|
1110
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1943
|
Erstes US-amerikanisches Turboprop-Triebwerk
|
General Electric T58[18]
|
Wellenturbine 10 × HD 2 × HD, 1 × FT
|
1
|
1390
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1955
|
|
General Electric T64[19]
|
Propellerturbine Wellenturbine 14 × HD 2 × HD, 2 × FT
|
1
|
3540
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
?
|
|
General Electric T700[20]
|
Wellenturbine 1 × ND, 5 × HD 2 × HD, 2 × ND/AT
|
2
|
1491
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1973
|
|
Honeywell/Garrett TPE331 / T76
|
Propellerturbine 2 × HD 3 × HD/AT
|
1
|
1209
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1960
|
|
Iwtschenko Progress D-27
|
Propellerturbine 5 × ND, 3 × HD 1 × HD, 1 × ND, 4 × AT
|
3
|
10440
|
Russland Russland
|
|
1992
|
|
Iwtschenko Progress D-136[21]
|
Wellenturbine ? ?
|
?
|
9190
|
Sowjetunion Sowjetunion
|
|
?
|
Leistungsstärkstes Hubschraubertriebwerk der Welt
|
Jendrassik CS-1
|
Propellerturbine 15 × HD 7 × HD/AT
|
1
|
295
|
Ungarn Ungarn
|
|
1940
|
Erstes Turboprop-Triebwerk der Welt, projektiert für 1000 WPS, Entwicklung 1941 abgebrochen
|
Klimow TW3-117[22]
|
Wellenturbine 12 × HD 2 × HD, 2 × FT
|
1
|
1765
|
Sowjetunion Sowjetunion
|
|
1974
|
Bisher mehr als 25.000 Stück hergestellt, in 95 % aller russischen Hubschrauber verwendet, nach ihrer Ausmusterung auch im Tractorpulling eingesetzt
|
Kusnezow NK-12
|
Propellerturbine 14 × HD 5 × HD/AT
|
1
|
11185
|
Sowjetunion Sowjetunion
|
|
1953
|
Leistungsstärkstes Turboprop-Triebwerk, das je in Serie gefertigt wurde
|
LHTEC T800[23]
|
Wellenturbine 2 × HD 2 × HD, 2xFT
|
2
|
1150
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
?
|
|
Lycoming T53
|
Propellerturbine Wellenturbine 6 × HD 2 × HD, 2xFT
|
1
|
1343
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
?
|
Verwendung auch in Diesellokomotiven der DB-Baureihe 210
|
MTR390[24]
|
Wellenturbine 1 × ND, 2 × HD 1 × HD, 2 × ND/AT
|
2
|
958
|
Deutschland Deutschland Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Frankreich Frankreich Spanien Spanien
|
|
1989
|
|
Napier Eland
|
Propellerturbine 10 × HD 3 × HD/AT
|
1
|
2610
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1953
|
|
Pratt & Whitney T73
|
Wellenturbine 9 × HD 2 × HD, 2 × FT
|
1
|
3355
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
?
|
|
Pratt & Whitney Canada PT6A / T74
|
Propellerturbine 4 × MD, 1 × HD 1 × HD, 2 × AT
|
2
|
1175
|
Kanada Kanada
|
|
1959
|
|
Pratt & Whitney Canada PT6B, C / T74
|
Wellenturbine 4 × MD, 1 × HD 1 × HD, 2 × AT
|
2
|
1252
|
Kanada Kanada
|
|
1959
|
|
Pratt & Whitney Canada PW150
|
Propellerturbine 2 × ND, 2 × HD 1 × HD, 1 × ND, 2 × AT
|
3
|
3781
|
Kanada Kanada
|
|
1984
|
|
Pratt & Whitney Canada PW200
|
Wellenturbine 1 × HD 1 × HD, 1 × AT
|
2
|
570
|
Kanada Kanada
|
|
?
|
|
Rolls-Royce AE 1107[25]
|
Wellenturbine 14 × HD 2 × HD, 2 × AT
|
2
|
6710
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
?
|
Ursprüngliche Entwicklung durch Allison Engine Company
|
Rolls-Royce AE 2100[25]
|
Propellerturbine 14 × HD 2 × HD, 2 × AT
|
2
|
3410
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
?
|
Ursprüngliche Entwicklung durch Allison Engine Company
|
Rolls-Royce Dart
|
Propellerturbine 2 × HD 3 × HD/AT
|
1
|
2050
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1946
|
|
Rolls-Royce RB.50 Trent
|
Propellerturbine 1 × HD 1 × HD, 1 × AT
|
1
|
550
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1944
|
Erstes Turboprop-Triebwerk von Rolls-Royce
|
Rolls-Royce Tyne
|
Propellerturbine 9 × HD, 6 × ND 1 × HD, 3 × ND/AT
|
2
|
4500
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1955
|
Vor der Einführung des EPI TP400 leistungsstärkstes Turboprop-Triebwerk der westlichen Welt
|
Solowjow D-25
|
Wellenturbine 9 × HD 1 × HD, 2 × FT
|
1
|
4781
|
Sowjetunion Sowjetunion
|
|
1954
|
|
Safran Arrius[26]
|
Wellenturbine 1 × HD 1 × HD, 1 × AT
|
2
|
530
|
Frankreich Frankreich
|
|
1981
|
|
Turbomeca Artouste
|
Wellenturbine 1 × HD 3 × HD/AT
|
1
|
640
|
Frankreich Frankreich
|
|
1947
|
|
Turbomeca Astazou
|
Propellerturbine Wellenturbine 2 × HD 3 × HD/AT
|
1
|
480
|
Frankreich Frankreich
|
|
1957
|
Angaben für Astazou II
|
Turbomeca Makila[27]
|
Wellenturbine 4 × HD 2 × HD, 2 × AT
|
2
|
1236
|
Frankreich Frankreich
|
|
1977
|
|
Turbomeca Turmo
|
Propellerturbine Wellenturbine 2 × HD 2 × HD, 2 × AT
|
2
|
1200
|
Frankreich Frankreich
|
|
1957
|
Verwendung auch im Triebwagen SNCF Turbotrain und im Triebkopf des SNCF TGV 001
|
Strahltriebwerke
Die aufgelisteten Strahltriebwerke wurden bzw. werden in teilweise unterschiedlichsten Varianten und Leistungen gebaut. Die Angaben für Verdichter- und Turbinenstufen sowie des Schubs beziehen sich auf die leistungsstärkste Version.
- Spalte "Bauart"
- ND: Niederdruckverdichter / -turbine
- MD: Mitteldruckverdichter / -turbine
- HD: Hochdruckverdichter / -turbine
Triebwerk
|
Bauart Verdichter Turbine
|
Wellen
|
max. Schub (kN)
|
Herkunftsland
|
Einsatzbeispiel
|
Erstlauf
|
Bemerkungen
|
Armstrong Siddeley Sapphire
|
Turbojet (+ Nachbrenner) 13 × HD 2 × HD
|
1
|
55
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1948
|
|
Armstrong Siddeley Viper
|
Turbojet 7 × HD 1 × HD
|
1
|
17,8
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1951
|
|
Avro Canada Orenda
|
Turbofan 1 × Fan, 9 × HD
|
2
|
27
|
Kanada Kanada
|
|
1952
|
|
Awiadwigatel PS-90
|
Turbofan 1 × Fan, 2 × ND, 13 × HD 2 × HD, 4 × ND
|
2
|
171
|
Russland Russland
|
|
1992
|
|
BMW 003
|
Turbojet 7 × HD 1 × HD
|
1
|
7,8
|
Deutsches Reich NS Deutsches Reich
|
|
1940
|
Erstes Strahltriebwerk mit einer Ringbrennkammer
|
CFM International CFM56[28]
|
Turbofan 1 × Fan, 3 × ND, 9 × HD 1 × HD, 4 × ND
|
2
|
151
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Frankreich Frankreich
|
|
1974
|
Entwicklung auf der Basis des General Electric F101
|
CFM International LEAP[28]
|
Turbofan 1 × Fan, 3 × ND, 7 × HD 2 × HD, 4 × ND
|
2
|
146
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Frankreich Frankreich
|
|
2013
|
Weiterentwicklung des CFM International CFM56
|
de Havilland Ghost
|
Turbojet 1 × HD 1 × HD
|
1
|
22,9
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1944
|
|
de Havilland Goblin
|
Turbojet 1 × HD 1 × HD
|
1
|
16,7
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1942
|
|
Engine Alliance GP7200
|
Turbofan 1 × Fan, 5 × ND, 9 × HD 2 × HD, 6 × ND
|
2
|
340
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
2004
|
|
Eurojet EJ200
|
Turbofan + Nachbrenner 1 × Fan, 3 × HD, 5 × ND 1 × HD, 1 × ND
|
2
|
108
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Deutschland Deutschland Italien Italien Spanien Spanien
|
|
1991
|
|
General Electric CF34 / TF34[29]
|
Turbofan 1 × Fan, 3 × ND, 9 × HD 1 × HD, 4 × ND
|
2
|
89
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1982
|
|
General Electric CF6 / TF39[30]
|
Turbofan 1 × Fan, 4 × ND, 14 × HD 2 × HD, 5 × ND
|
2
|
305
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1971
|
|
General Electric F101
|
Turbofan + Nachbrenner 1 × Fan, 3 × ND, 9 × HD 1 × HD, 2 × ND
|
2
|
137
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1970
|
|
General Electric F110[31]
|
Turbofan + Nachbrenner 1 × Fan, 3 × ND, 9 × HD 1 × HD, 2 × ND
|
2
|
142
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1979
|
|
General Electric F118
|
Turbofan 1 × Fan, 2 × ND, 9 × HD 1 × HD, 2 × ND
|
2
|
84,5
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1979
|
|
General Electric GE90[32]
|
Turbofan 1 × Fan, 4 × ND, 9 × HD 2 × HD, 6 × ND
|
2
|
489
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1994
|
Die Variante GE90-115B war mit einer während eines Belastungstests erzielten Schubkraft von 569 kN das größte und leistungsfähigste Strahltriebwerk der Luftfahrtgeschichte über einen Zeitraum von 25 Jahren.
|
General Electric GEnx[33]
|
Turbofan 1 × Fan, 4 × ND, 10 × HD 2 × HD, 7 × ND
|
2
|
322
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
2006
|
|
General Electric J79
|
Turbojet + Nachbrenner 17 × HD 3 × HD
|
1
|
79,6
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1955
|
|
Heinkel HeS 3
|
Turbojet 1 × HD 1 × HD
|
1
|
4,4
|
Deutsches Reich NS Deutsches Reich
|
|
1937
|
Mit diesem Triebwerk erfolgte in einer Heinkel He 178 der erste Düsenflug der Welt.
|
International Aero Engines V2500[34][35]
|
Turbofan 1 × Fan, 4 × ND, 10 × HD 2 × HD, 5 × ND
|
2
|
146,8
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Deutschland Deutschland Japan Japan (Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich) (Italien Italien)
|
|
1987
|
|
Iwtschenko Progress D-36
|
Turbofan 1 × Fan, 6 × MD, 7 × HD 1 × HD, 1 × MD, 3 × ND
|
3
|
63,75
|
Sowjetunion Sowjetunion
|
|
1971
|
Ursprünglich auch als Lotarjow D-36 bezeichnet
|
Iwtschenko Progress D-436
|
Turbofan 1 × Fan, 6 × MD, 7 × HD 1 × HD, 1 × MD, 3 × ND
|
3
|
92
|
Sowjetunion Sowjetunion Russland Russland
|
|
1993
|
|
Junkers Jumo 004
|
Turbojet 8 × HD 1 × HD
|
1
|
8,7
|
Deutsches Reich NS Deutsches Reich
|
|
1940
|
Weltweit erstes serienreifes Strahltriebwerk
|
Klimow RD-33
|
Turbofan + Nachbrenner 4 × Fan/ND, 9 × HD 1 × HD, 1 × ND
|
2
|
81,3
|
Sowjetunion Sowjetunion
|
|
1974
|
|
Klimow WK-1
|
Turbojet (+ Nachbrenner) 1 × HD 1 × HD
|
1
|
33,2
|
Sowjetunion Sowjetunion
|
|
1947
|
Basiert auf dem Rolls-Royce Nene, ohne Lizenzvertrag in Serie gebaut
|
Ljulka AL-21
|
Turbojet (+ Nachbrenner) 14 × HD 3 × HD
|
1
|
110
|
Sowjetunion Sowjetunion
|
|
?
|
|
Mikulin AM-3
|
Turbojet 1 × Bläser, 8 × HD 2 × HD
|
1
|
91,6
|
Sowjetunion Sowjetunion
|
|
?
|
|
Pirna 014
|
Turbojet 12 × HD 2 × HD
|
1
|
32,3
|
Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik
|
|
1959
|
|
Pratt & Whitney F135
|
Turbofan + Nachbrenner 3 × Fan/ND, 6 × HD 1 × HD, 2 × ND
|
2
|
191
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
?
|
Entwicklung auf der Basis des Pratt & Whitney F119
|
Pratt & Whitney J57[14]
|
Turbojet (+ Nachbrenner) 9 × ND, 7 × HD 1 × HD, 2 × ND
|
2
|
80
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1952
|
Leistungssteigerung durch Wassereinspritzung
|
Pratt & Whitney J58[14]
|
Turbojet + Nachbrenner 9 × HD 2 × HD
|
1
|
151,3
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1957
|
Kombination aus Turbojet und Staustrahltriebwerk für Geschwindigkeiten > Mach 3
|
Pratt & Whitney JT3D / TF33[14]
|
Turbofan 2 × Fan, 6 × MD, 7 × HD 1 × HD, 3 × ND
|
2
|
75,6
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1958
|
Entwickelt auf der Basis des Pratt & Whitney J57
|
Pratt & Whitney JT8D[36]
|
Turbofan 2 × Fan, 6 × ND, 7 × HD 1 × HD, 2 × ND
|
2
|
96,5
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1960
|
Entwickelt auf der Basis des Pratt & Whitney J52
|
Pratt & Whitney JT9D[36]
|
Turbofan 1 × Fan, 3 × ND, 11 × HD 2 × HD, 4 × ND
|
2
|
249
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1966
|
|
Pratt & Whitney PW1000G[36][35]
|
Getriebefan 1 × G-Fan, 3 × ND, 8 × HD 2 × HD, 3 × ND
|
2
|
147
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
2008
|
|
Pratt & Whitney PW2000 / F117[36][35]
|
Turbofan 1 × Fan, ? × ND, ? × HD ? × HD, ? × ND
|
2
|
191
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
?
|
|
Pratt & Whitney PW4000[36]
|
Turbofan 1 × Fan, 7 × ND, 11 × HD 2 × HD, 7 × ND
|
2
|
440
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1984
|
|
Pratt & Whitney PW5000 / F119[37]
|
Turbofan + Nachbrenner 3 × Fan/ND, 6 × HD 1 × HD, 1 × ND
|
2
|
155
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1988
|
|
Pratt & Whitney PW6000[36][35]
|
Turbofan 1 × Fan, 4 × ND, 6 × HD 1 × HD, 3 × ND
|
2
|
106
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
2000
|
|
Rolls-Royce Avon
|
Turbojet (+ Nachbrenner) 16 × HD 3 × HD
|
1
|
73
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1946
|
Erstes Strahltriebwerk von Rolls-Royce mit Axialverdichter
|
Rolls-Royce BR700[38]
|
Turbofan 1 × Fan, 10 × HD 2 × HD, 3 × ND
|
2
|
95
|
Deutschland Deutschland
|
|
1994
|
Gemeinschaftsentwicklung von Rolls-Royce und BMW
|
Rolls-Royce Conway
|
Turbofan 7 × Fan/ND, 9 × HD 1 × HD, 2 × ND
|
2
|
97,8
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1952
|
Weltweit erster in der Luftfahrt eingesetzter Turbofan
|
Rolls-Royce Derwent
|
Turbojet 1 × HD 1 × HD
|
1
|
16
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1943
|
Entwicklung auf der Basis des Rolls-Royce Welland
|
Rolls-Royce Nene
|
Turbojet 1 × HD 1 × HD
|
1
|
22,2
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1944
|
Entwicklung auf der Basis des Rolls-Royce Welland
|
Rolls-Royce Pegasus
|
Turbofan 3 × Fan/ND, 8 × HD 2 × HD, 2 × ND
|
2
|
106
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1959
|
Triebwerk mit Schubvektorsteuerung mittels vier schwenkbarer Düsen
|
Rolls-Royce RB.183 Tay[38]
|
Turbofan 1 × Fan, 3 × ND, 21 × HD 2 × HD, 3 × ND
|
2
|
67
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1984
|
Entwicklung auf der Basis des Rolls-Royce Spey
|
Rolls-Royce RB.203 Trent
|
Turbofan 1 × Fan, 4 × MD, 5 × HD 1 × HD, 1 × MD, 2 × ND
|
3
|
71,4
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1967
|
|
Rolls-Royce RB211[39]
|
Turbofan 1 × Fan, 7 × MD, 6 × HD 1 × HD, 2 × MD, 3 × ND
|
3
|
270
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1969
|
|
Rolls-Royce RB211 Trent[39]
|
Turbofan 1 × Fan, 8 × MD, 6 × HD 1 × HD, 2 × MD, 6 × ND
|
3
|
423
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1990
|
Die Version Trent 800 ist Basis für die Schiffs-Gasturbine MT 30.
|
Rolls-Royce RB.44 Tay
|
Turbojet + Nachbrenner 1 × HD 1 × HD
|
1
|
27,8
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
?
|
Entwicklung auf der Basis des Rolls-Royce Nene
|
Rolls-Royce Spey
|
Turbofan (+ Nachbrenner) 5 × Fan/ND, 12 × HD 2 × HD, 2 × ND
|
2
|
120
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1964
|
|
Rolls-Royce Welland
|
Turbojet 1 × HD 1 × HD
|
1
|
7,7
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
|
|
1942
|
Erstes in Serie produzierte Strahltriebwerk von Rolls-Royce
|
Rolls-Royce/SNECMA Olympus 593
|
Turbojet + Nachbrenner 7 × ND, 7 × HD 1 × HD, 1 × ND
|
2
|
169,2
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Frankreich Frankreich
|
|
1965
|
Entwickelt auf der Basis des Rolls-Royce Olympus
|
Rolls-Royce Turboméca Adour
|
Turbofan (+ Nachbrenner) 2 × Fan/ND, 5 × HD 1 × HD, 1 × ND
|
2
|
37,5
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Frankreich Frankreich
|
|
1968
|
|
Saturn AL-31
|
Turbofan + Nachbrenner 4 × Fan/ND, 9 × HD 1 × HD, 1 × ND
|
2
|
144,5
|
Sowjetunion Sowjetunion
|
|
?
|
|
Saturn AL-55
|
Turbofan 3 × Fan/ND, 5 × HD 1 × HD, 1 × ND
|
2
|
17,3
|
Russland Russland
|
|
1999
|
|
SNECMA Atar
|
Turbojet + Nachbrenner 9 × HD 2 × HD
|
1
|
70,6
|
Frankreich Frankreich
|
|
1948
|
Entwickelt auf der Basis des BMW 018
|
SNECMA-Turbomeca Larzac
|
Turbofan 2 × Fan/ND, 4 × HD 1 × HD, 1 × ND
|
2
|
14,12
|
Frankreich Frankreich
|
|
1969
|
|
Solowjow D-30
|
Turbofan (+ Nachbrenner) 3 × Fan/ND, 11 × HD 2 × HD, 4 × ND
|
2
|
152,1
|
Sowjetunion Sowjetunion
|
|
?
|
|
Tumanski RD-9
|
Turbojet (+ Nachbrenner) 9 × HD 2 × HD
|
1
|
31,9
|
Sowjetunion Sowjetunion
|
|
1953
|
Entwickelt auf der Basis des Mikulin AM-3
|
Turbo-Union RB199
|
Turbofan + Nachbrenner 3 × Fan/ND, 3 × MD, 6 × HD 1 × HD, 1 × MD, 2 × ND
|
3
|
74,3
|
Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Deutschland Deutschland Italien Italien
|
|
1972
|
|
Westinghouse J40[14]
|
Turbojet (+ Nachbrenner) 10 × HD 1 × HD
|
1
|
48,5
|
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
|
|
1948
|
Entwicklung wegen techn. Probleme 1955 eingestellt, keine Serienfertigung
|
Literatur
- Bill Gunston: Lexikon der Flugtriebwerke. Motorbuch Verlag, 1991, ISBN 3-1301-4229-0.
- Kyrill von Gersdorff, Kurt Grasmann: Flugmotoren und Strahltriebwerke. Bernard & Graefe Verlag, 1981, ISBN 3-7637-5272-2.
Weblinks
Einzelnachweise
|