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Ligne de La Chapelle-Anthenaise à Flers  Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et la Normandie. Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
 Carte détaillé La ligne de La Chapelle-Anthenaise à Flers est une ancienne ligne du réseau ferré national français, qui traversait les départements de l'Orne et de la Mayenne. C'était un élément de la ligne Caen - Laval, relation commerciale reliant entre elles les villes de Caen et Laval par Flers et Mayenne. HistoireMise en serviceLa ligne de Laval à Mayenne est déclarée d'utilité publique le [1]. Elle est concédée à titre définitif à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, en même temps que la ligne Caen - Flers, par une convention signée le entre le ministre des Travaux publics et la compagnie. Cette même convention concède à titre éventuel la section de Mayenne à Flers. Cette convention est approuvée par décret impérial le [2]. Le décret du déclare d'utilité publique le prolongement de la ligne de Mayenne jusqu'à Flers et sa concession à titre définitif à la compagnie de l'Ouest afin de former une ligne unique entre Caen et Laval[3]. La ligne est ensuite ouverte en plusieurs sections :
Fermeture Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ? La ligne entre La Chapelle-Anthenaise (Laval) et Mayenne est fermée en 1970[4]. Le raccordement de Messei a été déclassé du réseau ferré national en 1996[5]. Reconversion en voie verteLa ligne a été reconvertie en voie verte entre Flers et Domfront et de la limite départementale entre Ambrières-les-Vallées et Céaucé à son extrémité sud près de La Chapelle-Anthenaise.[réf. nécessaire] Projets Cet article ou cette section contient des informations sur un projet ferroviaire. Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les évènements approchent.
Le député UMP de la troisième circonscription de la Mayenne, Yannick Favennec, s'est exprimé en 2005 sur la réouverture au trafic ferroviaire de la section entre la gare de Laval et celle de Mayenne[6]. En 2009, le Conseil Régional a commandé une étude de faisabilité sur cette réouverture pour estimer le potentiel de voyageurs de la ligne[7]. En 2012, il souhaite commander une étude permettant de comparer le bilan carbone du mode actuel (assuré par autocar) face au mode ferroviaire[7]. Aucune suite n'a été donnée[4]. Galerie de photographies
Notes et références
Voir aussiArticles connexes
Liens externesCette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ? |
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