Derek Warwick sur la Renault RE50 en 1984 à Dallas
Spécifications techniques
| Châssis |
Monocoque en fibre de carbone |
| Suspension avant |
Fourche/ressort/triangle |
| Suspension arrière |
Fourche/ressort/triangle |
| Nom du moteur |
Renault EF4 |
| Cylindrée |
1 492 cm3
750 ch à 11 500 tr/min |
| Configuration |
V6 turbocompressé ouvert à 90° |
| Position du moteur |
arrière |
| Boîte de vitesses |
Boîte manuelle en aluminium Renault-Hewland |
| Nombre de rapports |
5 rapports |
| Électronique |
Boîtier électronique Magneti-Marelli |
| Système de carburant |
Réservoir en caoutchouc |
| Système de freinage |
Disques et plaquettes en acier Brembo, étriers et maîtres-cylindres Brembo |
| Dimensions et poids |
Voie avant : 1 802 mm
Voie arrière : 1 670 mm
Empattement : 2 680 mm
Poids : 550 kg |
| Carburant |
Elf |
| Pneumatiques |
Michelin |
| Partenaires |
Elf, Facom, Europcar, Ferodo |
Statistiques
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
| 16 |
0 |
1 |
0 |
Résultats
| Championnat constructeurs |
5e avec 34 points |
| Championnat pilotes |
Derek Warwick : 7e
Patrick Tambay : 11e |
Chronologie des modèles (1984)
Renault RE40 Renault RE60
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La Renault RE50 est une monoplace de Formule 1 conçue par l'écurie française Renault dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1984. Elle succède à la Renault RE40. Le Français Patrick Tambay et le Britannique Derek Warwick en sont les pilotes. Pour la dernière manche de la saison, au Portugal, une troisième monoplace, confiée au Français Philippe Streiff, est engagée, mais n'est pas éligible à marquer des points.
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