La Société d'économie mixte des transports en commun de l'agglomération mancelle (SETRAM) gère le réseau des transports en commun qui dessert la communauté urbaineLe Mans Métropole. Setram est par extension le nom du réseau de transports en commun du Mans. Alors que dans certaines villes, la tendance est de distinguer le nom du réseau de l'exploitant (TAN/SEMITAN à Nantes ; Irigo/RD Angers (RATP Dev) à Angers, etc.), le Mans est resté fidèle au nom de la Setram.
Ce réseau périclite après la Première Guerre mondiale en 1920, la crise économique provoquant la fermeture partielle de deux des trois lignes, seule la ligne reliant l'hôpital à Pontlieue survit et est équipée en 1936 d'autobus au gazogène[1],[2]. En 1944 le réseau de trolleybus du Mans voit le jour et ils sont utilisés sur la ligne Gare-Maillets/Bollée. Les tramways sont supprimés en 1947[1],[2].
Les bus au gazogène disparaissent en 1954, supplantés par ceux roulant au gazole ; les trolleybus disparaissent à leur tour en mai 1969[1],[2].
La Setram
CBM TDU 11 du réseau en 1986.
Le Service des transports de l'agglomération mancelle (SETRAM) voit le jour en et engage en 1977 une amélioration conséquente de la desserte avec le renouvellement du matériel roulant et la création de couloirs bus et d'un site propre avenue Jean-Jaurès[1],[2].
Le 23 mai 1979, le dépôt de l'avenue Pasteur est remplacé par celui de la Zone industrielle Sud[2]. En 1982, le service de transport de personnes à mobilité réduite (TPMR) voit le jour et, l'année suivante, le SETRAM devient la Setram (Société d'économie mixte des transports en commun de l'agglomération mancelle)[1],[2].
En 1988, l'ensemble du parc est équipé du SAEIV[1],[2]. L'offre continue de se développer dans les années 1990 avec la création du réseau de soirée Hi'bus en 1992 et des navettes pour la salle Antarès en 1995 ; l'obligation de monter par l'avant est instaurée en 1999 et en 2000 le réseau se dote de ses premiers bus au gaz naturel pour véhicules (GNV)[1],[2]. Deux lignes circulaires sont créées en 2002 tandis que la desserte est améliorée, la desserte du stade Léon-Bollée est créée en 2003, en même temps que le Taxibus pour le quartier d'Yzeuville[1],[2].
Le mois de septembre 2004 voit le début des travaux du tramway du Mans, qui est mis en service le 19 novembre 2007, accompagné d'une refonte du réseau de bus, d'un renouvellement complet du mobilier urbain et d'une nouvelle identité visuelle[1],[2].
La 2e ligne de tramway est mise en service le 30 août 2014, suivie le 20 février 2016 par le bus à haut niveau de service.
Le 10 Mai 2021, est mis en place un système de réservation flexible : Sétram Résa+. Ce service dessert plusieurs zones d'activité comme le Technoparc, le Cormier ainsi que Family Village, ainsi que le terminus Antarès-Stade Marie Marvingt du tramway T1. Courant 2022, le service est étendu dans les communes de Mulsanne et de Ruaudin (utilisation possible uniquement aux arrêts Centre Signoret et Collège Bollée, Bouchardière et Mairie Ruaudin). Le 3 Juillet 2023, nouvelle zone de desserte créée dans la commune d'Allonnes, desservant la ZA du Monné, avec une correspondance possible au terminus Bois Joli de la ligne T3.
En 2021, Le Mans Métropole et la Sétram projettent de renouveler le système d'aide à l'exploitation et d'information voyageurs. C'est Engie qui remporte le marché de fourniture du nouveau SAE avec le Navinéo, puis Lumiplan pour les écrans TFT. Fin 2022, le déploiement progressif démarre, d'abord sur les tramways, puis sur les bus dès mai-juin 2023.
Depuis le 1er Janvier 2022, il est possible d'emprunter les trains TER du réseau régional Aléop avec un titre de transport Sétram valide. D'abord entre Champagné/Arnage et Le Mans, ce système sera renouvelé avec la mise en service de la halte Le Mans Hôpital-Université, dont l'ouverture au public est prévue en date du 28 Août 2023. Ainsi, il sera possible de relier le Centre Hospitalier à la gare centrale en 4–5 minutes de parcours, contre 13 minutes avec la ligne T1 du tramway.
Le réseau actuel
Le Tramway du Mans.
Le réseau de la Setram comprend deux lignes de tramway, une ligne de bus à haut niveau de service, 26 lignes de bus régulières dont deux fonctionnant en tout ou partie en transport à la demande et 31 lignes de bus scolaires, qui desservent 20 communes pour un itinéraire total d'environ 300 kilomètres, sur lesquels sont placés 830 arrêts dont plus de 50% disposent d'un abri. 3 lignes de bus structurantes et le tramway fonctionnent le matin à partir de 5 h 00 jusque tard le soir (0 h 30 pour les bus et 1 h 30 pour le tramway) ; les autres lignes prennent leur service vers 6 h 30, pour se terminer vers 21 h 30. Le réseau comporte également 14 navettes scolaires. Le parc comporte 189 véhicules et environ 450 conducteurs et conductrices transportant 102 000 voyageurs par jour.
L'arrivée du tramway fut l'occasion de revoir le système de billetterie en vigueur afin de le moderniser, en adoptant des billets magnétiques pour les voyages occasionnels ou des cartes à puceRFID pour les abonnements et en complément des carnets de 10 tickets, ce qui permet d'apporter un contrôle en temps réel sur l'évolution des voyageurs sur l'ensemble du réseau. Il est à noter que le réseau urbain du Mans est précurseur pour l'utilisation des cartes à puce en guise de tickets, la majeure partie des autres réseaux ne les utilisant que pour les abonnements.
Fréquentation
La fréquentation du réseau est en hausse ininterrompue depuis 2008 :
En 2011, la part du tramway représentait 51 % de la fréquentation du réseau, soit 13,06 millions de voyages[15].
Production
En 2011, la Setram a fait parcourir à ses bus et tramway 7 134 000 km avec voyageurs, dont 1 435 000 km par le tramway (soit 20 %)[15] contre 7 194 632 km en 2009[16].
Parc
Le parc se compose de 34 rames de tramway, 85 autobus standards dont 31 fonctionnant au GNV, 49 autobus articulés dont 42 fonctionnant au GNV, 14 minibus et 6 véhicules divers, soit 187 véhicules au total. Tous les autobus et tramways sont en livrée « brique cuivrée ». Cette livrée, réalisée par l'agence de designRCP Design Global est apparue à l'arrivée du tramway fin 2007.
La dernière série de Citelis 12 (no 145 à 150) est équipée de la priorité aux feux, lui permettant de circuler sur la voie du Tempo (entre Gares et Pêcheurs, sur la ligne 13).
117 réformé le 23 mai 2020, détruit par incendie d'origine électrique.
Véhicules neufs succédant à d'autres unités du même modèle, prêtées par le constructeur.
Liste des véhicules réformés
Modèle et quantité
Numéros
Date de mise en service
Observations
31 BERLIET PLR 8U
21 à 51
1954-1963
2 SAVIEM SC2
1961
1 SAVIEM SC6
1967
8 SAVIEM SC10U 442
101 à 108
1966-1967
Transformés par l'atelier de la COE en version 244 à 1 agent
22 SAVIEM SC10U 244
109 à 130
1968-1975
Version 244 à 1 agent d'origine. 123 à 130 transformés par l'atelier de la SETRAM en self-service avec application de la livrée rouge et olive. 123 et 128 vendus à Roanne, 126 repeint extérieurement par les élèves d'une école
4 BERLIET PGR
91 à 94
1972-1973
Neufs
17 SAVIEM SC10U 444
131 à 147
1976
Premiers SC10 équipés du self service d'origine. 131 à 139 avec feux arrière à cabochons triangulaires, 140 à 147 avec feux arrière carrés
19 SAVIEM SC1OU 444D
148 à 155 et 157 à 167
1977 à 1980
146 repeint extérieurement aux couleurs des clubs de tennis et de golf de Sargé-lès-le-Mans et dès lors affecté à la ligne 30, 151 offert aux Restos du Cœur, 159 repeint à quelques mois de sa réforme par le public dans le cadre de la prévention du sida
1 SAVIEM SC10UPF 244D
156
1978
revendu au réseau d'Ajaccio en 1991 (nouveau numéro de parc: 9366)
4 Renault SC10UO 444D
168 à 171
1980
170 et 171 offerts à Cuba
9 Renault SC10R 444D
172 à 180
1982 et 1988
174 offert aux Restos du Cœur
1 CBM TDU-11 deux portes
200
1976
Échangé avec le réseau de Perpignan en 1982 contre deux Brossel. À l'issue de sa carrière à la SETRAM, ce véhicule a été offert au centre de transfusion sanguine du Mans chez qui il a servi de véhicule itinérant pour le prélèvement de plasma sanguin avec accueil des donneurs.
19 CBM TDU-11 trois portes
201 à 213 et 215 à 220
1976 à 1978
214 prototype des TDU-11S, 217 transformé en Bus Infos avec livrée classique en 1990 puis livrée spécifique. Nouveau numéro de parc: 092 (considéré comme camion atelier sur sa carte violette)
28 CBM TDU-11S trois portes
214, 221 à 247
1979 à 1983
214 prototype des TDU-11S, 239 repeint par l'atelier de la SETRAM avec application d'une bande olive en bas de caisse
13 CBM TDU-11SR trois portes
248 à 260
1983 à 1985
260 préservé par l'association AMTUIR
5 MAN SG220 quatre portes
301 à 305
1980
2 MAM SG220 trois portes
344 et 345
1978
Bus achetés d'occasion en 1989 au réseau TAG de Grenoble, numéros de parc respectifs à Grenoble: 102 et 107, remis en service au Mans sous leurs nouveaux numéros à l'automne 1990 avec application d'une livrée spéciale à base de jaune et gris métallisé "bus Campus" pour le 344 et rouge, gris et blanc "bus J'Bus" pour le 345
17 Renault PR180MI
306 à 322
1981 à 1983
308 et 321 repeints par l'atelier de la SETRAM avec application d'une bande olive en bas de caisse (308 avec pare-chocs blancs, 321 avec pare-chocs olive)
6 Renault PR180R.
323 à 328
1984
15 Renault PR 180.2
329 à 343
1985 à 1987
329 victime d'une grosse collision (par l'arrière) et remis en état, 337 victime d'un incendie du compartiment moteur et remis en état, 342 disparu prématurément, en 2001, à cause d'une grosse avarie mécanique (fissure sur le châssis au niveau d'un bras d'appui de la remorque)
52 Renault R312
401 à 452
1988 à 1995
412 victime d'un incendie à l'avant et remis en état, 401 à 428 avec enfûtage à gauche, 429 à 452 avec enfûtage à droite, 435 à 452 repeints en livrée Brique Cuivrée
15 Heuliez GX 107
501 à 515
1988 à 1991
12 Heuliez GX 187
551 à 562
1992, 1993 et 1995
555 et 562 en livrée à dominante verte "Cénomane", 557 et 560 en livrée à dominante rouge "J' Bus", 558 et 559 en livrée à dominante jaune "Campus" en remplacement des deux MAN SG220 rachetés à Grenoble, puis 559, 560 et 562 repeints en livrée Brique Cuivrée
10 Renault Agora S €2
601 à 610
1997 et 1998
Seul le 610 était accessible PMR, 602 offert aux Restos du cœur
18 Renault Agora S GNV
651 à 668
2000 et 2001
666 réformé prématurément en fin novembre 2014, sévèrement endommagé dans une collision
15 Irisbus Agora S GNV
669 à 683
2002 et 2004
680 réformé prématurément le 3 février 2007 par un incendie à Coulaines. 678 réformé prématurément le 25 septembre 2019 sévèrement endommagé dans une collision
Le 681 et le 683 circulent pour faire des navettes, pour les conducteurs, entre le dépôt et un arrêt de bus.
Ils seront réformés en septembre.
5 Renault Agora L €2
701 à 705
1998
13 Renault Agora L GNV
751 à 763
2000 et 2001
22 Irisbus Agora L GNV
764 à 780
2003 et 2004.2005
6 Heuliez GX 117
901 à 906
2001 et 2002
1 Irisbus Citelis 12
117
26 janvier 2009
Véhicule victime d'un incendie mécanique le 23 mai 2020.
La Setram gère l'exploitation des 2 lignes de tramways. La première ligne relie Antarès et le Stade Marie Marvingt (ex-MMArèna) au pôle de l'Université tandis que la seconde permet d'atteindre le quartier des Sablons depuis Bellevue. Ces deux lignes ont un tronc commun en centre-ville entre Saint-Martin et Préfecture.
Autre : La branche Espal a été reprise par la ligne T2 à partir du 30 août 2014.
Juin 2022, la MMA rompt le contrat de naming du stade de football. La mention MMArena disparaît, et devient Stade Marie Marvingt. La modification vocale est visuelle est effectuée par la Sétram à bord des véhicules et sur les arrêts, en date du 1er Janvier 2023.
T2
Bellevue-Hauts de Coulaines ⥋ Espal-Arche de la Nature
Principaux arrêts desservis : Bellevue - Hauts de Coulaines • Maillets-Zamenhof • Comtes du Maine - Office du tourisme • Gares • Saint-Martin • Atlantides - Sablons • Espal - Arche de la Nature
Autre :
Ligne T1
Autobus
En 2007, une grande partie des lignes de bus a été redistribuée afin de s'adapter à la réorganisation du réseau lors de la mise en place du nouveau service lié à l'arrivée du tramway. L'installation d'indications vocales, indiquant les arrêts et la destination de chaque autobus a été effectuée ainsi que la mise en place de bornes indiquant les prochains passages. Tous les bus ont reçu la nouvelle livrée.
Au 19 décembre 2021, tous les véhicules sont dotés d'un ou plusieurs bandeaux d'informations voyageurs, ainsi que de la sonorisation, annonçant les arrêts puis la destination à l'intérieur. Le numéro de la ligne et sa destination sont également annoncés sur des haut-parleurs extérieurs, sur les véhicules dont la mise en service s'est faite après l'année 2008.
Principaux arrêts desservis : République • Flore • Sécurité Sociale • Espal - Arche de la Nature • Californie • Lycée Sud • Funay • Pontlieue Jean Mac • Saint-Martin
Autre :
7
(Circulaire) Éperon - Cité Plantagenêt ⥋via le centre commercial Auchan Nord
Autre : La ligne 7 reprend en partie l'ancienne ligne 8. Elle ne dessert pas le Parc Manceau, laissé à la ligne 14. En revanche, la ligne 7 dessert le Cinéma Méga CGR de Saint Saturnin.
Principaux arrêts desservis : Oasis - Centre des Expositions • Pontlieue Geneslay • Cugnot • Grenoble • Glonnières - Centre Sud • Raineries • Oasis - Centre des Expositions
Autre : La ligne 10 reprend une partie de la ligne 17 et une partie de la ligne 6. Les arrêts Morane et Madon ont été créés pour cette ligne entre Raineries et Oasis.
En raison des 24 Heures du Mans, le terminus Oasis est reporté à l'arrêt David d'Angers. De ce fait, les arrêts entre David d'Angers et Oasis et entre Oasis et Papin ne sont pas desservis.
Principaux arrêts desservis : La Chapelle-Saint-Aubin • Le Cadran • Sainte-Catherine • Chasse Royale • Éperon - Cité Plantagenêt • Jacobins • Banjan • La Baule • Closerie
Autre : Les arrêts Trangé, Église La Chapelle Saint Aubin et le terminus La Chapelle Saint Aubin sont desservis à certaines heures du lundi au samedi. Les dimanches, les arrêts Surcouf, Jacques Cartier et Le Cadran ne sont pas desservis, terminus unique à La Chapelle Saint Aubin.
À partir du 28 août 2021, afin de réduire les difficultés de croisement des bus dans la rue Henry Delagénière, les arrêts Jacobins, Saint-Vincent et Delagénière ne sont plus desservis en direction de Coulaines. Le report est effectué sur les quais de la Sarthe, sur lequel y sont créés les arrêts "Goron" et "Passerelle" avec la ligne 4.
Principaux arrêts desservis : Domaine de Beauregard • Théodore Monod • Chêne Vert • Éperon - Cité Plantagenêt • Comtes du Maine • Mutuel • Ardoise • Villaret • Zamenhof
Autre : La ligne 12 est née d'une fusion entre l'ancienne ligne 2 et l'ancienne ligne 9.
Seuls des bus standards diesel circulent sur cette ligne, en raison de la hauteur du pont ferroviaire dans le secteur des Ardriers, ne permettant pas le passage des bus au gaz.
Principaux arrêts desservis : Gare Routière • Pêcheurs • SETRAM • Zone Industrielle Sud • La Gautrie • Nauguibert • Hôtel de Ville - Arnage
Autre : La ligne 13 est l'ancienne ligne 5. La Zone industrielle Sud n'est desservie qu'à certains horaires uniquement du lundi au vendredi (période scolaire et vacances).
Principaux arrêts desservis : Saint-Martin • Miroir • Gares • Éperon - Cité Plantagenêt (vers Parc Manceau) • Comtes du Maine (vers St-Martin) • Montsaulnière • Zone Industrielle Nord • Louis Delage • Parc Manceau
Autre : La ligne 14 est une fusion entre la ligne 17 et la ligne 8. Ligne effectuée en bus standards depuis la fin d'année 2018, en raison de la sous-capacité des Heuliez GX117.
Comme la ligne 12, à cause du pont ferroviaire dans le quartier du Miroir, cette ligne ne peut pas accueillir de bus au gaz naturel.
Pour des raisons de problème de giration à l'intersection des avenues Leclerc/Jarry, les arrêts Pelouse et Palais des Congrès (vers Parc Manceau uniquement) sont supprimés depuis le 4 juillet 2020. Ces derniers ont été remplacés par les arrêts Gare Routière et Médiathèque.
Principaux arrêts desservis : Guetteloup - Pôle Santé Sud • Rue de Ruaudin • Lycée Sud • Bollée • Gazonfier • Zamenhof • Bellevue - Hauts de Coulaines • La Paix • Le Verger
Autre : La ligne 15 est l'ancienne ligne 19. Toutefois, en raison du marché du samedi matin à Coulaines, le terminus Le Verger est déplacé à l'arrêt Coulaines Église.
Principaux arrêts desservis : Éperon - Cité Plantagenêt • Chasse Royale • Les Palis • Cinémas CGR • Saint-Saturnin • La Milesse • Val Morand • Maquère • Aigné
Autre : Depuis le , la ligne 20 a été créée pour desservir Saint-Saturnin, La Milesse et Aigné qui ont intégré Le Mans Métropole. Aux heures de pointes du matin et du soir, des services desservent l'arrêt « Maquère », sans desservir « Val Morand », « Bourdonnière » « Cinémas CGR ». La ligne 20 remplace l'ancienne navette « L'Antonnière » qui a été mise en place en 2006 par ces trois communes qui formaient alors une seule et même intercommunalité.
Principaux arrêts desservis : Hôtel de Ville - Arnage • Beuruay • Nauguibert • La Gautrie • Oasis - Centre des Expositions • Ronceray • Pontlieue Geneslay • Saint-Martin
Autre : L'arrêt Val de Sarthe est desservi à certaines heures à destination de Saint-Martin en semaine scolaire. Création en Septembre 2018 de l'arrêt Trintignant. Passage par La Gémerie en saison estivale. Ligne faite par des bus articulés en semaine scolaire, depuis le 6 Janvier 2020.
Autre : La ligne 22 est née de la séparation en deux de la ligne 34[18] « Sargé ↔ République ↔ Yvré l'Évêque ».
Ligne soumise à réservation le dimanche et les jours feriés.
À partir du 28 août 2021, suppression des arrêts en direction de Sargé, formant un itinéraire en boucle entre les arrêts Calvaire et Cerisiers. Sur cette portion, la montée s'effectue aux poteaux direction Zamenhof. Itinéraire normal entre Cerisiers et Zamenhof.
Autre : Durant les 24 Heures du Mans, l'arrêt Antarès-Stade Marie Marvingt est reporté à l'arrêt Yokel de la ligne 15. Ainsi, l'arrêt Cormier n'est pas desservi. Depuis le , la ligne 24 retrouve son ancien itinéraire avant que la desserte de Ruaudin soit reprise par la ligne 27.
Depuis la rentrée de Septembre 2018, la ligne 24 passe dorénavant en Transport à la Demande, le dimanche et les jours feriés.
Principaux arrêts desservis : République • Flore • Sécurité Sociale • Béner • Guy Bouriat • Auvours • Jacques Prévert • Champagné •
Autre : Depuis le , la ligne 25 a été créée pour desservir Champagné qui a été intégrée à Le Mans Métropole. Les arrêts « Saint-Hubert » et « La Forêt » sont desservis le matin et le soir du lundi au vendredi.
République • Flore • Sécurité Sociale • Béner • Auvours • Jacques Prévert • La Baronnière • Cité des Pommiers
Autre : Le , la ligne 25EX est créée pour desservir Fatines qui a rejoint Le Mans Métropole le .
la ligne 25EX (pour 25 Express) complète la ligne 25. Elle ne dessert pas Yvré-l'Évêque. Certains arrêts ne sont pas desservis dans Champagné intramuros, afin de lui permettre un temps de parcours de 40 minutes. Ligne sur réservation toute la journée le dimanche et les jours fériés.
Principaux arrêts desservis : Mairie Ruaudin • Les Pins • Family Village • Antarès-Stade Marie Marvingt
Autre : Durant les 24 Heures du Mans, la ligne 27 est remplacée par la ligne 24. Ainsi, les arrêts entre Antarès-Stade Marie Marvingt et Bouchardière ne sont pas desservis. Le terminus Antarès est reporté à l'arrêt Yokel de la ligne 15.
Depuis Septembre 2018, la ligne 27 est soumise à réservation le dimanche et les jours feriés.
À partir du 28 août 2021, et à titre expérimental, le terminus ne s'effectue plus au rond-point de la Croix Martin mais devant la mairie. Ainsi, l'arrêt Marcel Létang vers Antarès est renommé Mairie Ruaudin, et l'arrêt Ruaudin, devenant un arrêt de passage, s'appelle dorénavant Petit Plessis.
Principaux arrêts desservis : Rouillon • Primevère • Université • Le Ribay • Marbot • Théodore Monod • Sainte-Catherine • La Chapelle-Saint-Aubin • Four à Chanvre
Autre : La ligne 28 reprend la ligne 18 avec un prolongement jusqu'à l'arrêt St Exupéry de la ligne 20 à La Milesse et le dimanche, la ligne va jusqu'à l'arrêt Théodore Monod.
Depuis le 31 août 2020, afin d'une part de permettre une liaison plus rapide entre Rouillon et la station de tram Université, puis d'autre part de desservir le nouveau quartier de la Belle Chasse, les arrêts Oseraie et Auric sont supprimés, et sont reportés aux nouveaux arrêts "Belle Chasse", "Scotto" et "Prince Ringuet".
Ligne soumise à réservation les dimanches et feriés.
Principaux arrêts desservis : EHPAD 3 Vallées • Val Monnet • Paul Louis Jacques • Jacobins • Comtes du Maine • République • Mordret • Isaac • Mutuel • Bergson • Malpalu
Autre : La ligne 31 a été mise en place sous la pression des riverains de la rue Banjan qui ont vu leur ligne de bus n°4 déviée par le Boulevard Saint-Michel. Cette ligne remplace donc cette partie de la ligne 4 et reprend les arrêts sur réservation à Coulaines de la ligne RésaBus. Depuis le , la ligne 31 a remplacé le Résabus, en conservant le fonctionnement sur réservation pour les arrêts concernés. Ainsi, les services réguliers sont assurés des Jacobins jusqu'à l'EHPAD de Coulaines, les services sur réservation depuis Malpalu.
À partir du 2 Septembre 2023, la ligne 31 effectue une desserte plus complète du secteur Villaret-Prémartine. Desserte des arrêts Valence, Clairefontaine, Villaret, puis création de l'arrêt Isaac. La desserte de ces arrêts est soumise à réservation.
Principaux arrêts desservis : Gare Sud • Saint-Georges • Cité • Stade Asnillé • Eglise Fay
Autre : La ligne 32 a été créée à la suite de l'intégration des communes de Fay et de Pruillé-le-Chétif à Le Mans Métropole.
Ligne sur réservation à certaines heures le samedi et toute la journée le dimanche et jours fériés.
À dater du 2 septembre 2023, suppression de la desserte le samedi, du marché du Pâtis Saint-Lazare, faute de fréquentation suffisante.
Autre : La ligne 33 a été créée à la suite de l'intégration des communes de Trangé, Chaufour-Notre-Dame à Le Mans Métropole. Ligne sur réservation à certaines heures le samedi et toute la journée le dimanche et jours fériés.
Principaux arrêts desservis : Gare Sud • Saint-Georges • Mairie Saint-Georges-du-Bois • Centre commercial Saint-Georges-du-Bois
Autre : La ligne 34 a été créée à la suite de l'intégration de la commune de Saint-Georges-du-Bois à Le Mans Métropole. Ligne sur réservation à certaines heures le samedi et toute la journée le dimanche et jours fériés.
Principaux arrêts desservis : Gare Sud • Paixhans • Tri Postal • Sécurité Sociale
Autre : Depuis le 18 novembre 2019, la ligne 35 voit son itinéraire prolongé jusqu'à la Sécurité Sociale. À la suite de cela, la fréquence de passages augmente, avec une attente de 20 minutes.
Autre : Navette électrique et entièrement gratuite, La Mancelle accompagne les déplacements piétons avec une fréquence de passage toutes les 10 minutes du mercredi au samedi, hors dimanches et jours fériés.
Autre : Navette totalement gratuite, La Navette CHM accompagne les déplacements piétons avec une fréquence de passage toutes les 15 minutes du lundi au vendredi, hors dimanches et jours fériés.
Flexo Soirée
Mises en place depuis le , et sous-traitées par MD Services, ces navettes circulent les vendredis et samedis soir à 22h30, 23h30 et 0h30.
Départ du centre vers la périphérie, selon cinq zones, toutes au départ de l'arrêt République (DB Levasseur arrêt de la Ligne 6)[19] :
Les Atlantides ↔ Oasis (à l'ouverture des Atlantides et avant 2005 cette ligne était circulaire se nommait Atlantides, code service no 17, qui était aussi son terminus, et passait par Pontlieue, Cimetière des sablons, Sécurité sociale et Bollée)
Agora S GNV n° 683 à l'arrêt Eperon, faisant la navette conducteurAgora S GNV n° 683 à l'arrêt Eperon, faisant la navette conducteur
Un Agora L GNV avenue François Mitterrand au Mans, au terminus des "Comtes du Maine"
Alstom Citadis 302 no 1016
Iveco Crossway LE NP no 908, sur la 25 en pause à "République"
un bus citelis 12 de la setram avec la nouvelle livré de novembre 2007
Heuliez GX117 no 904
Mercedes-Benz Citaro G C2 NGT no 414 sur la 5, faisant une pause, au terminus "Oasis Centre des expositions"
Irisbus Agora L GNV du réseau SETRAM (Le Mans)
Safra Businova H2 no 907 sur la 17, partant de Gallière vers Mairie
IvecoBus Créalis 18 GNC no 308
Citaro C2 NGT no 217 sur la 16, partant de Lafayette le 6.02.2020.
Location de vélos
Depuis 2010, la SETRAM propose aux résidents de louer des vélossur une longue durée[20]. Fin 2020, les quelque 2000 vélos à assistance électrique loués avaient parcouru au total 1 280 000 km[21]. Malgré un parc passé de 500 à 3000 vélos orange entre 2016 et 2021[20], il reste une longue liste d'attente fin 2021 pour accéder au service[22].
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