Base : ABS, deux airbags, direction assistée, quatre vitres électriques, verrouillage centralisé, sièges réglables en hauteur, volant réglable en hauteur et profondeur, banquette 40/60.
Sport : Base + ordinateur de bord, châssis sport, jantes plus de 15 pouces de large, antibrouillards, verrouillage centralisé par télécommande.
Confort : Sport + volant et levier de vitesse gainés de cuir, climatisation automatique, sellerie velours.
GTI : Confort + suspensions sport, sièges baquets RECARO, intérieur bois de myrte noir.
Mars 1998: apparition de la version Cabriolet, qui n'est en fait qu'une Golf Mk.3 Cabriolet restylée principalement au niveau de la face avant et du pare-chocs arrière mais avec un équipement supérieur à sa devancière. L'intérieur et les motorisations ~ essence 1.6L 75 ch & 2.0L 115 ch (=Golf Mk.3 GTI 8v) + TDI 90 ch & 110 ch ~ sont issus directement de la Golf Mk.3, avec quelques améliorations.
En raison de cette particularité, cette génération de Golf Cabriolet est souvent appelée Mk.3,5 par les passionnés du modèle.
La production de la Golf IV Cabriolet fut arrêtée à l'été 2002, avec, pour le marché français exclusivement, une série limitée suréquipée et numérotée sur les derniers 500 châssis. Elle fut baptisée Collector. Il s'agit de la dernière génération de Golf cabriolet à arborer un arceau.
Octobre 1998 : airbags latéraux de série.
Mai 1999 : climatisation sur Base et Sport, radio CD sur Confort.
Juin 1999 : apparition de la version Break.
Novembre 1999 : moteur essence 2,8 V6 204 ch avec transmission intégrale 4Motion.
Mars 2000 : 4Motion sur TDI 115 et climatisation sur version Break.
Juillet 2000 : moteur essence 1,6 16V 105 ch.
Octobre 2000 : moteur diesel 1.9 TDI 100 ch et 1.9 TDI 150 ch avec BVM6.
Juin 2001 : apparition de l'ESP sur toutes les versions, ainsi que de nouvelles finitions.
Confort Plus : radio CD, climatisation automatique.
Sport Plus : châssis sport.
Carat : sellerie cuir, régulateur de vitesse, capteur de pluie et de luminosité, radio CD, jante alu.
Septembre 2001 : moteur diesel 1.9 TDI 130, le VR5 passe à 170 ch et peut recevoir la boîte Tiptronic.
Mai 2002 : série spéciale Édition sur moteur diesel 1,9 TDI 90 ch.
Juillet 2002 : série Match avec Radio CD, climatisation automatique, châssis sport, suspension sport.
Décembre 2002 : version R32 V6 241 ch avec 4Motion, jantes de 18 pouces, la GTI passe à 180 ch.
Avril 2003 : série Match II, basé sur Match + volant cuir, radar de recul, compteurs à cerclage chromé.
Septembre 2003 : série Wembley avec climatisation manuelle.
2004 : Fin des séries Match II et R32 avec arrêt définitif de la production de la Golf IV pour le marché européen.
Entre 2006 et 2010, une version redessinée de la Golf IV, appelée Golf City, est produite pour le marché canadien et également pour la Chine et en Amérique du Sud[réf. nécessaire]. Elle n'est disponible qu'en berline 5 portes uniquement. Elle fut commercialisée avec un moteur 2.0 L.
.jpg)
.svg){kind=small}
_Generation_2.0_5-door_hatchback_(2015-07-09)_02.jpg)
