Minardi M193

	Minardi M193; Minardi M193B
	Gyártási adatok
Versenysorozat	Formula–1
Gyártó	Minardi
Előző	Minardi M192
Következő	Minardi M194
	Műszaki adatok
Vázszerkezet	szénszálas monocoque
Motor	Ford HBD 3,5L V8 szívó
Váltó	6 sebességes félautomata
Tömeg	505 kg
Üzemanyag	Agip
Gumik	Goodyear
	Versenyeredmények
Csapat(ok)	Minardi Team; Minardi Scuderia Italia
Pilóták	23. Christian Fittipaldi; 23. Jean-Marc Gounon; 23/24. Pierluigi Martini; 24. Fabrizio Barbazza; 24. Michele Alboreto
Első verseny	1993-as Formula–1 dél-afrikai nagydíj
Utolsó verseny	1994-es Formula–1 spanyol nagydíj
Futott versenyek	21
Győzelmek	0
Dobogós helyezések	0
Edzéselsőségek	0
Leggyorsabb körök	0

A Minardi M193 egy Formula–1-es versenyautó, amivel a Minardi csapat versenyzett az 1993-as Formula–1 világbajnokság során, valamint az 1994-es idény első felében. Pilótái 1993-ban Christian Fittipaldi és Fabrizio Barbazza voltak, valamint az utóbbit váltó Pierluigi Martini és a szezon végén az utolsó futamokon az előbbit helyettesítő Jean-Marc Gounon; 1994-ben pedig Martini mellett Michele Alboreto.

Áttekintés

Az autót Aldo Costa és Gustav Brunner tervezte, a meghajtásról pedig a Ford HBD V8-as motorok gondoskodtak. A csapat ebben az idényben drasztikusan megváltoztatta a korábbi években rájuk jellemző festését, ugyanis a fekete szín helyett tiszta fehérben pompáztak az autók, minimális fekete és sárga felhasználásával. Barbazza hozta magával a Beta Tools szponzor támogatását^[1].

1993-ban Fittipaldi rögtön egy negyedik hellyel nyitott, de ezen kívül csak egyszer, Barbazza pedig még kétszer szerzett pontot, és csak az idény elején. Fittipaldi a szezon során kétszer is csúnyán összetörte az autót, köztük az olasz nagydíjon egészen elképesztő módon, a leintés pillanatában a célegyenesben hajtott rá csapattársa, Martini autójára hátulról, majd felpattanva lényegében átszaltózott a célvonalon^[2]. A szezont hét ponttal konstruktőri nyolcadikként zárták^[3].

A csapat rossz anyagi helyzete miatt egyesült a szintén olasz, csődközeli állapotban tengődő BMS Scuderia Italia csapatával az 1994-es idény előtt. A festés emiatt ismét megváltozott, és a fehér mellett a világoskék és a narancssárga is megjelent. A kismértékben módosított, M193B nevű típus nem teljesített rosszul, mert az öt futamon, amin bevetették, szereztek vele három pontot. Alboreto a tragikus imolai versenyhétvégén egy furcsa baleset részese is lett: a boxutcában lerepült a jobb hátsó kereke, amely a Ferrari illetve a Lotus szerelői közé vágódva két embert komolyan megsebesített^[2].

Eredmények

(félkövérrel jelölve a pole pozíció; dőlt betűvel a leggyorsabb kör)

Év	Csapat	Kasztni	Motor	Gumik	Pilóták	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pontok	Helyezés
1993	Minardi Team	M193	Ford HBD	G		RSA	BRA	EUR	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS	7	8.
					Christian Fittipaldi	4	KI	7	KI	8	5	9	8	12	11	KI	KI	8	9
					Fabrizio Barbazza	KI	KI	6	6	KI	11	KI	KI
					Pierluigi Martini									KI	14	KI	KI	7	8	10	KI
					Jean-Marc Gounon															KI	KI
1994	Minardi Scuderia Italia	M193B	Ford HBD	G		BRA	PAC	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	JPN	AUS	5*	10.
					Pierluigi Martini	8	KI	KI	KI	5
					Michele Alboreto	KI	KI	KI	6	KI