Бирюлёвская линия

В этой статье описывается запланированный или строящийся, но ещё не построенный объект или здание. Информация может меняться по мере поступления новых данных о ходе строительства.

Бирюлёвская линия
Московский метрополитен
Открытие первого участка	2028 годы[1]
Длина, км	22 (первый участок)[1]
Количество станций	10 (первый участок)[2]
Конечные станции	ЗИЛ и Бирюлёво
Максимальное число вагонов в составе поезда	8
Число вагонов в составе поезда	8
Электродепо	ТЧ «Бирюлёвское», «Щербинка», «Рязановское»[3]
Интерактивная схемаi полноэкранная схема со станциями Схема Московского метрополитена

Бирюлёвская линия (в перспективе — Бирюлёвско-Арха́нгельская^[4]) — строящаяся радиальная линия Московского метрополитена. Первый участок длиной 20,7 километра с 10 станциями^[2] предполагается начать от станции «ЗИЛ» Московского центрального кольца и проложить на юг через районы Нагатинский Затон, Печатники, Москворечье-Сабурово, Царицыно, Бирюлёво Восточное и Западное. Линию планируется ввести в эксплуатацию в 2028 годах^[1][5]. На схемах планируется её обозначение рубиновым цветом^[6] и числом 18, однако хронологически после Рублёво-Архангельской линии до их объединения она будет являться 17-й^{[комм. 1]}, после чего официальный номер, вероятно, будет изменён, поскольку объединение также планируется у идущих перед Рублёво-Архангельской линией Троицкой линии — с Некрасовской и Калининской с Солнцевской^[4][7][8].

Цветовое обозначение линии было выбрано путём голосования, инициированного Сергеем Собяниным на интернет-портале «Активный гражданин»^[9].

Планы по строительству линии в Бирюлёве берут своё начало ещё в 1970-х годах, когда на месте бывшего посёлка началось строительство многоэтажных жилых домов.

В генеральном плане развития внеуличного транспорта Москвы до 2025 года было заложено строительство Бирюлёвской линии в составе Мнёвническо-Бирюлёвской хорды. По новому варианту трассировки линии, предлагавшемуся НИиПИ Генплана Москвы к проектированию, она должна была пройти восточнее, чем планировалось ранее^[10][11].

Согласно проектным предложениям 2016 года, на первом участке должны были появиться 11 станций, в том числе пересадочные на МЦК «ЗИЛ» и будущую Кожуховско-Коммунарскую линию, на «Технопарк», «Кленовый бульвар», «Царицыно», станцию Бирюлёво-Товарное и промежуточные в районах Печатники, Москворечье-Сабурово и Бирюлёво Западное. Далее планировалось продление линии за МКАД через районы Северное и Южное Бутово, поселение Рязановское а также через Щербинку и Ленинский район Московской области. В последнюю очередь было запланировано соединение Бирюлёвской и Рублёво-Архангельской линий от ЗИЛа до станции «Деловой центр» через районы Даниловский, Донской, Якиманка, Хамовники и Дорогомилово с возможными пересадками на пересекаемые линии.

В марте 2018 года первый пусковой участок с 6 станциями предполагалось начать от станции «Кленовый бульвар» и вести далее на юг до Бирюлёва Западного через Печатники, Царицыно и Бирюлёво Восточное^[12]. Разрабатывалось технико-экономическое обоснование, само строительство планировалось начать не ранее 2025 года. Общая протяжённость линии с 14 станциями должна была составить 34 километра^[13][14].

В конце июля 2018 года Андрей Бочкарёв заявил, что линию начнут строить после 2023 года от станции «ЗИЛ» Московского центрального кольца. Впоследствии она должна будет протянуться в Новую Москву^[13].

В дальнейшем линию планировалось продлить ещё на 9 станций с постройкой двух депо: Рязановского (на территории ТиНАО, недалеко от одноимённой станции) и Щербинки^[3].

21 марта 2019 года строительство линии было в очередной раз отложено и запланировано после 2025 года^[14][15].

В сентябре 2019 года председатель Москомстройинвеста Анастасия Пятова сообщила, что для новой Бирюлёвской линии метро будет разработан проект планировки, включающий 9 станций и электродепо^[16].

16 ноября 2019 года была утверждена предварительная трассировка линии, согласно которой первый участок длиной около 20 километров должен был включать в себя 9 станций^[17]. 25 ноября 2019 года Марат Хуснуллин заявил, что первый участок линии может быть построен в течение 2021—2025 годов^[18].

2 января 2020 года Марат Хуснуллин заявил о начале освобождения участков для Бирюлёвской и Рублёво-Архангельской линий^[19].

В мае 2020 года утверждена трассировка Бирюлёвской линии^[20][21]. В конце декабря 2020 года одобрен проект планировки Бирюлёвской линии^[2]. 3 августа 2021 года постановлением мэра Москвы Сергея Собянина утверждён проект планировки участка с тремя станциями^[5][22]. 1 марта 2023 года постановлением мэра Москвы Сергея Собянина утверждён проект планировки участков с семью оставшимися станциями^[23].

10 августа 2022 года мэр Москвы Сергей Собянин утвердил название 22 строящихся станций метро, в том числе восьми станций первого участка Бирюлёвской линии^[24]. 10 февраля 2023 года мэр Москвы Сергей Собянин утвердил название 7 строящихся станций метро, в том числе двух оставшихся станций первого участка Бирюлёвской линии^[25].

Бирюлёвская линия
Условные обозначения
Рублёво-Архангельская линия ССВ к Крымской оборотные тупики ЗИЛ«ЗИЛ» ССВ к Автозаводской Остров мечты«Остров мечты» р. Москва Кленовый бульвар«Кленовый бульвар» р. Москва Курьяново«Курьяново» р. Москва Москворечье«Москворечье» ПТО Кавказский бульвар«Кавказский бульвар» Каспийская«Каспийская» Липецкая«Липецкая» ПТО Лебедянская«Лебедянская» Бирюлёво«Бирюлёво» ТЧ «Бирюлёвское» Лопатино Дрожжино Улица Маршала Савицкого Щербинка D2 оборотные тупики

Длина первого участка Бирюлёвской линии составляет 22 километра, в него входят 10 станций^[1]:

• «ЗИЛ» — на территории бывшей промзоны «ЗИЛ» с пересадкой на станцию «ЗИЛ» МЦК и на станцию «ЗИЛ» Троицкой линии;
• «Остров Мечты» — в Нагатинской пойме с пересадкой на станцию «Технопарк» Замоскворецкой линии;
• «Кленовый бульвар» — в районе Нагатинский Затон с пересадкой на станцию «Кленовый бульвар» БКЛ;
• «Курьяново» (ранее «Батюнино») — в микрорайоне Курьяново района Печатники вблизи дома 11 по Батюнинскому проезду;
• «Москворечье» — в районе Москворечье-Сабурово на Каширском шоссе на месте бывшего стадиона «Динамо-2», неподалёку от одноимённой платформы МЦД-2;
• «Кавказский бульвар» — в районе Царицыно на Кавказском бульваре у пересечения с Ереванской улицей;
• «Каспийская» (ранее «6-я Радиальная улица») — в районе Бирюлёво Восточное вблизи дома 7 по 6-й Радиальной улице;
• «Липецкая» — в районе Бирюлёво Восточное на пересечении Липецкой улицы и Педагогической улицы;
• «Лебедянская» (ранее «Загорье») — в районе Бирюлёво Восточное на пересечении Липецкой улицы и Лебедянской улицы;
• «Бирюлёво» — в районе Бирюлёво Западное на Булатниковском проезде с пересадкой на железнодорожную станцию «Бирюлёво-Пассажирская» Павелецкого направления.

На станциях «ЗИЛ», «Остров мечты», «Кленовый бульвар», «Курьяново» и «Бирюлёво», тоннели к которым строят два шестиметровых проходческих щита, платформы будут островными. На станциях «Москворечье», «Кавказский бульвар», «Каспийская», «Липецкая» и «Лебедянская» (десятиметровый щит) — береговыми^[26].

За станцией «Бирюлёво» будет размещено электродепо «Бирюлёвское» в промзоне № 28а «Бирюлёво»^[3].

Планируемый срок открытия — 2028 г.^[1]

Мэр Москвы Сергей Собянин в эфире телеканалов «ТВ Центр» и «Москва 24» заявил, что Бирюлёвская линия появится к 2030 году^[27].

У линии имеется потенциал для продления в Щербинку^[28]. В районе станции «Битца» линия будет пересекаться с железной дорогой МЦД-2, далее потянется до Щербинки, а оттуда пройдёт вглубь по территории Новой Москвы. Продлить ветку в Щербинку планируют к 2028 году. В долгосрочной перспективе закладывается возможность продления линии в сторону центра Москвы и объединения с Рублёво-Архангельской линией^[29].

В январе 2025 года впервые были официально опубликованы данные о планах к 2035 году. На презентации, выставленной на открытии городского вокзала Щербинка Щербинка один из слайдов был посвящён развитию ТиНАО на этот срок. Среди прочего, указаны две новые станции на Бирюлёвской линии к югу от Бирюлёво, Улица Маршала Савицкого и Щербинка, с пересадкой на МЦД-2 и несколько линий метро.^[30] Там же была указана новая Рокадная линия, соединяющая Щербинку с ЭКСПО, несмотря на неофициальные данные, что решение о создании такой отдельной линии было отменено и участок станет продолжением Бирюлёвской линии к югу от Щербинки. На схеме указаны, после Щербинки, следующие станции: Никольское, Черепово, Кедровая с пересадкой на Кедровая Кедровая, Пенино, Харьино и ЭКСПО с пересадкой на новую одноимённую станцию Солнцевской линии, впервые официально представленную там же, и продлевающей эту линию на юг от Аэропорта Внуково.

Будущее электродепо будет расположено на Мелитопольской улице, в районе Бирюлёво Западное^[31]. 9 апреля 2024 года на месте будущего депо началась подготовка территории, а также был начат снос зданий^[32], одновременно проводились геолоразведочные работы. 16-го числа был объявлен тендер на вынос водопровода по титулу соединительной ветви к депо, основные работы которого планируется завершить до конца августа 2025 года^{[источник не указан 134 дня]}.

Пересадка на линию	со станции	на станцию
01 Сокольническая	«Щербинка»	«Щербинка»
02 Замоскворецкая	Остров мечты«Остров мечты»	Технопарк«Технопарк»
11 Большая кольцевая	Кленовый бульвар«Кленовый бульвар»	Кленовый бульвар«Кленовый бульвар»
14 Московское центральное кольцо	ЗИЛ«ЗИЛ»	ЗИЛЗИЛ
16 Троицкая	ЗИЛ«ЗИЛ»	ЗИЛ«ЗИЛ»
Рокадная	«Щербинка»	«Щебринка»
D5 МЦД-5	Бирюлёво«Бирюлёво»	Бирюлёво-Пассажирская
D2 МЦД-2	«Щербинка»	«Щербинка»

Как считает аналитик транспортного движения «Транспорт и горожане» Владислав Булгаков, у будущей линии есть ряд недостатков: так, например, в некоторых местах она будет дублировать МЦД-2, а её зигзагообразное пролегание лишит скоростного сообщения центра с окраинами. После же появления МЦД-5 необходимость в Бирюлёвской линии отпадёт полностью в связи с малым пассажиропотоком^[33]. С этим частично не согласен корреспондент издания msk1.ru Игорь Мещанев: в качестве аргументов против приводятся сроки ввода в эксплуатацию МЦД-5 и его последующая эффективность, однако отмечается, что пересадка со станции «Технопарк» на «Остров мечты» приведёт к сильному возрастанию загруженности Замоскворецкой линии, а также неудобству пассажиров из-за длительного перехода^[34].