|
Линия МЦД-2
Линия МЦД-2 (также — Ку́рско-Ри́жский диаметр или Второй диаметр) — вторая линия Московских центральных диаметров, запущенная 21 ноября 2019 года[1]. Маршрут, связывающий подмосковный город Подольск с подмосковным посёлком Нахабино (городской округ Красногорск), пролегая через территорию Москвы, соединяет Курское и Рижское направления Московской железной дороги. Таким образом, МЦД-2 соединяет центр Москвы с районами на северо-западе города и с районами на юге и юго-востоке города. Маршрут имеет длину 80 км и насчитывает 37 (в перспективе будет 39) остановочных пунктов. Маршрут имеет 14 (в перспективе будет 15) остановочных пунктов с пересадкой на станции московского метрополитена, МЦК и железнодорожные платформы радиальных направлений. Время движения электропоезда по маршруту составляет 2 часа 3 минуты, интервал движения в час пик — 6 минут. На схемах и указателях обозначается кодом Строительство и реконструкцияКапитальная реконструкция к запуску линии была проведена на станциях Нахабино, Подольск и платформе Опалиха[3]. В рамках создания удобных пересадок с железной дороги на МЦК осенью 2018 года была перенесена и отремонтирована платформа Ленинградская, а также открыт новый остановочный пункт Новохохловская[4]. Перед запуском диаметра платформы Ленинградская, Ржевская и Люблино были переименованы в Стрешнево, Рижскую и Кубанскую соответственно. Некоторые из этих переименований подверглись жёсткой общественной критике. В итоге впоследствии переименование платформы Люблино было отменено. Первый поезд отправился по диаметру в 04:02 21 ноября 2019 года от станции Нахабино в сторону Подольска[5]. Через два дня, 23 ноября 2019 года, была открыта новая платформа Волоколамская, обеспечивающая уличную пересадку на одноимённую станцию Арбатско-Покровской линии[6], а ещё через день, 24 ноября, — платформа Пенягино[7].
23 января 2020 года открыта платформа Остафьево[8]. 13 июля 2020 года открыта платформа Курьяново[9]. 25 июня 2021 года закрыта платформа Покровское-Стрешнево, остановка поездов перенесена на новую открытую в тот же день платформу Щукинская[10]. 10 июня 2022 года открыта платформа Печатники[11]. 4 августа 2022 года открыта после реконструкции и переименована станция «Каланчёвская» (новое название — «Площадь Трёх Вокзалов»). Одновременно с этим завершён первый этап реконструкции участка между «Площадью Трёх Вокзалов» и «Курским вокзалом»: реконструкция существующих 1-го и 2-го главных путей (один из них реконструирован и открыт для движения), строительство новых 3-го и 4-го главных путей (один из них построен и открыт для движения)[12][13]. 2 марта 2023 года открыта платформа Марьина Роща. В мае 2023 года завершена реконструкция станции «Площадь трёх вокзалов» с созданием единого пересадочного узла для приема поездов линий МЦД-2 и МЦД-4. В этом же месяце завершилась реконструкция участка «Площадь Трёх Вокзалов» — «Курская» длиной 4 км, в ходе которой были полностью демонтированы и положены заново 1 и 2 главный пути, а также построены новые 3 и 4 главные пути, что в совокупности с реконструкцией платформ «Курского вокзала» к сентябрю 2023 года позволило открыть движение по линии МЦД-4[14]. Перспективы
График движенияВ сутки по маршруту курсирует 100 пар электропоездов МЦД (без учёта обычных пригородных) c тактовым интервалом в 12 минут: от станции Нахабино первый поезд отправляется в 4:02, последний — в 23:50[21]; от станции Подольск — в 4:03 и 23:51 соответственно[22]. Прибытие последнего поезда в Нахабино производится в 1:53[21], в Подольск — в 1:50 ночи[22]. Время следования от Нахабино до Подольска составляет 2 часа, в обратном направлении — 2 часа 2 минуты[21][22]; время стоянки для перехода или смены локомотивной бригады на станции Нахабино — 9 минут[23], а на станции Подольск — 13 минут[23]. Таким образом, полный оборот с учётом стоянок на конечных станциях поезд производит за 4 часа 24 минуты, а на маршруте одновременно работает 22 состава[21][22][23]. С 15 декабря 2019 года по выходным дням отменены 82 поезда, что привело к росту интервалов до 24 минут[24]. С февраля 2020 года введены дневные окна на центральном участке диаметра (Дмитровская — Курская) с 12:30 до 15:00 для прокладки путей будущего Калужско-Нижегородского диаметра, которые отменялись только в период федеральных нерабочих дней апреля 2020 года и в некоторые праздничные дни после них. С 4 июля 2021 года оба главных пути центрального участка МЦД2 между «Курским вокзалом» и «Каланчёвской» были закрыты на реконструкцию, движение поездов переброшено на новый построенный путь с реверсивным движением раз в 18 минут. В связи с этим было окончательно прекращено движение транзитных дальних пригородных поездов с конечными пунктами дальше официальных границ диаметра D2. Все такие транзитные маршруты были укорочены по Курскому вокзалу и Рижскому вокзалу или по станции Царицыно Курского направления МЖД и по станции Стрешнево Рижского направления МЖД. С 1 августа 2022 года в связи с завершением реконструкции одного из ранее закрытых основных путей реверсивное движение между станциями «Курский вокзал» и «Площадь Трёх вокзалов» отменено, график движения изменён, интервалы сокращены, появились транзитные маршруты (самый большой — из Шаховской до Тулы-Курской и обратно) Подвижной составПо состоянию на начало 2024 года, рейсы МЦД на маршруте обслуживают 22 шестивагонных состава «Иволга» модификации 1.0 и несколько составов «Иволга» модификации 2.0. В будущем планируют запустить 7 составов «Иволга 4.0» приписки моторвагонного депо Нахабино (ТЧ-17), эксплуатирующиеся в сдвоенном режиме 6+5 вагонов (один вагон исключается из состава из-за превышения им в этом случае длины платформ), а также обычные электропоезда ЭП2Д из того же депо Нахабино. Первоначально для рейсов МЦД планировалось использовать только 24 шестивагонных электропоезда «Иволга»[23], которые до запуска маршрута эксплуатировались на данном участке в виде сдвоенных составов 6+5 вагонов[25], но к запуску МЦД в связи с увеличением частоты поездов и необходимости в одновременном нахождении на маршруте не менее 22 составов они были расцеплены на одиночные. Однако из-за высокой переполненности поездов в первые дни эксплуатации с 25 ноября 2019 года вновь были сформированы сдвоенные составы из 11 вагонов, а помимо ЭГ2Тв стали использоваться составы других серий[26]. Также в первую неделю на маршруте временно работали три семивагонных «Иволги» версии 2.0, но впоследствии они были переданы на Белорусско-Савёловский диаметр. В декабре 2019 года на маршруте работал сдвоенный состав 038—039 второй версии, но вскоре также был отдан на МЦД-1[27], с конца марта 2020 года вновь начал работать на маршруте но в едином 11-вагонном исполнении 040 с промежуточными вагонами 041, в течение полугода отдан на МЦД-1. Другие пригородные рейсы на участках маршрута обслуживаются одиннадцативагонными электропоездами ЭП2Д из депо Нахабино и Перерва[28].
Станции_13.jpg) Курсивом выделены строящиеся линии и станции. Примечания
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg)
_March_2020_by_karislav_06.jpg)
,_23.11.2019.jpg)
,_01.05.2021.jpg)
.jpg)
.jpeg)
.jpg)
.jpeg)
_-_platforms.jpg)
,_01.12.2019.jpg)
