|
U-13 (1935)
U-13 — малая подводная лодка типа IIB, времён Второй мировой войны. Заказ на постройку был отдан 2 февраля 1935 года. Лодка была заложена на верфи судостроительной компании Deutsche Werke[англ.], Киль 20 июня 1935 года под заводским номером 248. Спущена на воду 9 ноября 1935 года. 30 ноября 1935 года принята на вооружение и, под командованием обер-лейтенанта Ганса-Геррита фон Штокхаузена вошла в состав 1-й флотилии[1]. История службыСовершила 9 боевых походов, потопила 9 судов (28 056 брт), повредила 3 судна (26 218 брт). Потоплена 31 мая 1940 года к юго-востоку от Лоустофта в точке с координатами 52°26′ с. ш. 02°02′ в. д.HGЯO глубинными бомбами британского шлюпа «Уэстон». Все 26 членов экипажа были спасены. Первый и второй походы  Magdapur  City of Paris Phryne Первый и второй походы 25 августа 1939 года U-13 вышла из Вильгельмсхафена в свой первый боевой поход. Приказом было наблюдение за морскими перевозками в Северном море, однако 29 августа она была отозвана для подготовки к операции по установке минных заграждений. С 31 августа U-boat прибыла в Вильгельмсхафен, и, после непродолжительной подготовки, 2 сентября вновь вышла в море в район Орфорд-Несс[англ.]. 4 сентября с 03:02 до 04:04 U-13 установила 9 мин TMB. Непосредственно перед возвращением в Вильгельмсхафен 6 сентября, лодка ненадолго легла на грунт.[2] 10 сентября 1939 года в 17:25 на этом минном поле подорвалось грузовое судно Magdapur (под командованием Артура Джорджа Диксона (англ. Arthur George Dixon)), затонув после этого за считанные минуты. Погибло 6 членов экипажа. Ещё 75 человека были спасены шлюпками и прибрежными судами из Олдборо. 10 сентября 1939 года на тех же минах подорвался пассажирский лайнер City of Paris, получив достаточно серьёзные повреждения. Один человек погиб. Судно было доставлено в Тилбури[англ.] британскими буксирами Contest и Atlantic Cock, где и простояло месяц в ремонте, после чего вернулось в строй. С 1940 года по 1944 год использовалось как войсковое транспортное судно для переброски войск, а затем было вновь возвращено на гражданские линии. 24 сентября 1939 года очередное грузовое судно стало жертвой этого минного заграждения. В 01:00 подорвалось на мине Phryné. Весь экипаж был поднят спасателями из Олдборо, однако несколько человек были серьёзно ранены и отправлены в госпиталь. Сама же U-13 с 11 сентября патрулировала Северное море. 2 октября так и не найдя целей лодка пришла в Киль.[3] Третий поход Cairnmona Третий поход 25 октября 1939 года U-13 вышла из Киля в третий поход в Северное море, имея приказ патрулировать вдоль восточного побережья Шотландии. 30 октября U-boat обнаружила отколовшееся от конвоя HX-5 грузовое судно Cairnmona (под командованием Фреда Вилкинсона Фэйрли (англ. Fred Wilkinson Fairley)), и в 22:50 атаковала его торпедами, потопив на расстоянии 3 миль (4,8 км) к востоку-северо-востоку от Раттрэй-Хед[англ.]. Три члена экипажа погибли, капитан и ещё 41 человек были спасены британским дрифтером HMS River Lossie. 3 ноября лодка благополучно вернулась в Киль.[4] Четвёртый и пятый походыBowling City of Marseilles Anu Четвёртый и пятый походы 15 ноября 1939 года, после смены командира, U-13 вышла в море на боевое дежурство, вновь имея приказ патрулировать восточное побережье Шотландии. 19 ноября лодка обнаружила грузовое судно Bowling, и в 23:28 атаковала его. За одиночным попаданием торпедой G7a в носовую часть последовал мощный взрыв, разломивший судно надвое, и приведший к затоплению последнего за 40 секунд. Лодка зафиксировала уничтожение танкера примерно 2000 брт, соблюдавшего светомаскировку, на расстоянии 6 миль (9,7 км) к северу-северо-востоку от Лонгстоун[англ.], островов Фарн. Принято считать, что это и был Bowling, благодаря его характерному расположению машин и рубки в задней части корпуса. 25 ноября U-boat вернулась в Киль[5]. 9 декабря, пополнив припасы и подготовившись, лодка вновь вышла в море для постановки минного заграждения возле Данди. 12 декабря, с 02:16 до 02:56 было установлено 9 мин TMB в устье реки Тей. 15 декабря U-13 успешно вернулась в Киль[6]. 6 января 1940 года, утром, на этом заграждении подорвалось и было серьёзно повреждено грузовое судно City of Marseilles. Сразу после того, как лоцман прибыл на судно, под рубкой произошёл взрыв, заклинивший двигатели и вызвавший крен от 10 до 15° на правый борт. Команда начала эвакуацию, однако две шлюпки были уничтожены взрывом, а ещё одна перевернулась при спуске, сбросив в воду 14 человек, находившихся в ней. Погиб один член экипажа. Обнаруженные с аэроплана Lockheed Hudson (No. 224 Squadron RAF[англ.]) выжившие были подобраны лоцманским катером и несколькими другими судами, находившимися неподалёку, а затем высажены в Брогти Ферри[англ.]. На покинутое судно поднялись члены экипажа HMS Cranefly (FY 539) (Skipper H.B. Soames, RNR), HMS Sturton (FY 1595) и патрульного катера гавани HMS Suilven, а вскоре после этого на судно вернулись офицеры и лоцман. На следующий день оно было отбуксировано в Данди для временного ремонта. После этого оно своим ходом отправилось на базу Клайд для ремонта, который закончился в апреле 1940 года, и судно вернулось в строй. 6 февраля 1940 года на тех же минах подорвалось эстонское грузовое судно Anu (под командованием Йоханнеса Раудсоо (исп. Johannes Raudsoo)). Капитан, его жена и четыре члена экипажа погибли. Впоследствии в госпитале Данди умер от ожогов судовой кок. Шестой и седьмой походыStart Fram Шестой и седьмой походы 24 января 1940 года, после очередной смены командира, U-13 вышла на дежурство, вновь имея приказ патрулировать восточное побережье Шотландии. 31 января в 00:43 одиночной торпедой было атаковано грузовое судно Start (под командованием Джейкоба Бартманна Якобсена (англ. Jacob Bartmann Jacobsen)). После попадания судно мгновенно затонуло, унеся с собой всю команду. Выживших не было. На следующий день, 1 февраля в 01:43 одиночной торпедой G7e было атаковано грузовое судно Fram, стоявшее на якоре возле буя Роузхёрти в заливе Абердур[англ.], Шотландия. 9 членов экипажа погибло. 14 выживших было подобрано HMS Khartoum (F45)[англ.] и британским вооруженным траулером[англ.] HMS Viking Deeps. 5 февраля лодка, окончив поход, пришла в Вильгельмсхафен.[7] 16 февраля U-boat вновь вышла в море с приказом патрулировать район Шетландских и Оркнейских островов. 17 февраля, уже выйдя в море, U-13 получила приказ на один день сменить район патрулирования и отправиться в Йосингфьорд, Норвегия. Этот поход, впрочем, был ничем не примечательным и 29 февраля лодка вернулась в Вильгельмсхафен.[8] 2 марта U-13 совершила переход в Киль. Восьмой поход Swainby Lily Scottish American Восьмой поход 25 марта 1940 года U-13 совершила обратный переход из Киля в Вильгельмсхафен. 31 марта, после непродолжительной подготовки, лодка вышла в боевой поход для поддержки сил вторжения в операции «Везерюбунг» (вторжение в Норвегию). Совместно с U-19, U-57, U-58 и U-59 составила Шестую Группу. 11 апреля U-13 получила приказ патрулировать воды в районе Оркнейских островов. 17 апреля U-boat обнаружила шедшее без сопровождения грузовое судно Swainby (под командованием Хью Томпсона (англ. Hugh Thompson)) и в 17:33 атаковала его. Одиночная торпеда попала в машинное отделение в кормовой части, и через 25 минут судно затонуло на расстоянии 25 миль (40 км) к северу от Макл-Флагга, Шетландские острова. Капитан и все 37 членов экипажа высадились на берег в заливе Норвик на Ансте. 19 апреля U-13 зашла в Берген для пополнения припасов и текущего ремонта, и, 21 апреля, вновь вышла в патруль по поддержке операции «Везерюбунг». 26 апреля в 00:28 лодка атаковала шедшее без сопровождения грузовое судно Lily, и поразила его одной торпедой. Однако детонации не произошло. В 01:17 повторная атака привела к попаданию торпеды в носовую часть, которую просто оторвало от судна. Нанесенные повреждения привели к затоплению судна за 45 секунд. Lily был объявлен пропавшим без вести после выхода судна из Керкуолла с призовой командой на борту (один офицер и пять матросов). Вместе с судном погибли все 24 человека на борту — выживших не оказалось. 26 апреля в 01:29 U-boat атаковала танкер Scottish American к западу от пролива Пентленд-Ферт. Попадание одной торпедой привело к пожару на борту судна. Выстрелив своей последней торпедой, лодка оставила судно, когда носовая часть уже погрузилась под воду, однако британские корабль-ловушка HMS Looe (X63) и абордажное судно HMT Northern Reward под прикрытием HMS Delight (H38)[англ.], HMS Diana (H49)[англ.] и HMS Imperial (D09) смогли отбуксировать его в Лох-Эриболл[англ.]. К 2 мая 8200 тонн нефти были перекачаны на британский танкер Oil Pioneer. 5 мая, за четыре дня, Scottish American было доставлено буксиром HMS St. Mellons (W81)[англ.] в сопровождении HMS Juniper (T123)[англ.] в устье реки Тайн. Ремонт в Норт-Шилдс[англ.] завершился в августе 1940 года и судно вернулось в строй. 2 мая U-13, благополучно завершив все задачи, возвратилась в Киль[9]. Девятый поход и судьба26 мая 1940 года U-13 вышла из Киля в свой девятый и последний поход. 31 мая в Северном море на расстоянии 11 миль (18 км) к юго-востоку от Лоустофт в точке с координатами 52°26′ с. ш. 02°02′ в. д.HGЯO была уничтожена глубинными бомбами британского шлюпа HMS Weston (L72)[англ.]. Все 26 членов экипажа были спасены.[10] Командиры
ФлотилииПотопленные судаСм. такжеПримечания
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
