橫貫鐵路 （英語：Crossrail ）是英國 倫敦 一條使用中的鐵路基建項目，它橫貫首都中央地區，與主要倫敦地鐵 站交匯，並伸展到大倫敦 以外的東西兩側市郊地區及希斯洛機場 。該鐵路經歷數十年的籌劃，於2009年動工，是同時期歐洲內規模最大的鐵路基礎建設項目 [ 4] [ 5] [ 6] [ 7] 帕丁頓車站 貫穿首都市中心至史特拉福站 的42公里專用隧道[ 8] 白教堂站 東延至泰晤士河 以南之修道院森林車站 的支線組成。
倫敦交通局 從橫貫鐵路公司驗收鐵路後便以「伊利沙伯綫 [ 9] Elizabeth line ，用以向英女皇 伊莉莎白二世 致敬[ 10] 通勤 和市郊與市中心接駁鐵路服務。2014年7月港鐵公司 在倫敦交通局的招標中贏得橫貫鐵路的營運權，營運權由2015年首段利物浦街車站 至仙非爾車站 通車起為期8年，並可視情況延長兩年。[ 3] [ 2] [ 11] 肺炎大流行 推延至2022年5月24日通車。[ 12] [ 13]
早於1941年，倫敦與東北鐵路 僱員喬治·道 [ 14] 倫敦郡計劃 大倫敦計劃 路易斯翰車站 、芬卓奇街站 、銀行 、洛德蓋特圓環 特拉法加廣場 、大理石拱门 、馬里波恩 及橋本 ，但在眾多鐵路計劃中就只有代號「C線」落實，成為現在的維多利亞線 。
「橫貫鐵路」一名見於1974年的《倫敦鐵路研究報告》，該報告由倫敦行政機構——大倫敦委員會 英國環境部 [ 15] 銀禧線 至芬卓奇街站 延伸線（但該支線伸延至查令十字 後，未到達芬卓奇街即已廢止）。1989年出爐的《中倫敦鐵路研究報告》中提出了「東西橫貫鐵路」方案，建議新建連接帕丁頓至利物浦街站的新隧道，西端接大西部主線和都會線，預算建築隧道和購買列車的花費達8.85億英鎊。[ 16]
1991年關於這條鐵路的私人草案在倫敦地鐵 和國鐵部門支持下遞交至英國國會 [ 17] [ 18] [ 19]
2001年倫敦交通局 和英國運輸部 合資成立「橫貫倫敦鐵路連線」公司（Cross London Rail Links ），藉以發展、促進橫貫鐵路計畫[ 20] 混合法案 [ 21] 伍利奇 站，政府起初認為資金上未必足以支持建築新支線進而令整個橫貫鐵路計劃無法成事，但最後還是同意了。運輸部大臣露丝·凯利 [ 22] 英國上議院 ，7月草案獲得御准 而通過《橫貫鐵路法案2008》，法案授予橫貫倫敦鐵路連線足夠權力興建橫貫鐵路[ 23] 英國機場管理局 2.3億英鎊資助同時，交通部的國務大臣阿多尼斯勳爵 2008年環球股災 影響。[ 24] 英鎊 ，2009年歐洲投資銀行 向倫敦交通局借出10億英鎊。[ 25]
橫貫鐵路有限公司於2009年4月將工程外判 予17家建築公司[ 26] [ 27] [ 28]
工程最先於2009年5月15日由金絲雀碼頭橫貫鐵路站開始挖掘地基，8月為隧道鑽挖進行招標，2010年底公佈結果，「西隧」由帕丁頓以西隧道出口至法靈頓橫貫鐵路站的6.2公里雙管隧道由三家公司合資企業得標，「東隧」全長都是6.2公里雙管但分拆成三段：法靈頓至景寧鎮 段；景寧鎮至維多利亞碼頭段（即橫貫鐵路東南支線）；斯特普尼 至布甸磨坊里輕鐵站 段（即橫貫鐵路東北主線）由另外兩家公司合資企業得標。2011年餘下的伍利奇 跨過泰晤士河 的隧道由另外兩家公司合資企業得標。[ 29]
橫貫鐵路市郊部分沿用既有的國鐵路軌和車站，分別是：
新建鐵路隧道由艾頓主線站以東的老橡樹公地交匯處起串聯帕丁頓 、法靈頓 和利物浦街 等首都中央的主要地鐵和國鐵車站，到達白教堂 後隧道分岔，北接斯特拉特福，南往金絲雀碼頭 至伍利奇。
伊利沙伯線採用由龐巴迪 製造的345型 列車。345型是基於龐巴迪Aventra平台研發的新型近郊電聯車 ，為Electrostar平台的後繼產品。
倫敦交通局鐵路標誌 伊利沙伯綫名義上的營運時間由2018年12月起，但於2015年5月31日倫敦交通局 /港鐵橫貫鐵路公司以「倫敦交通局鐵路 」（TfL Rail）的名稱取代原本由阿貝利歐大盎格利亞 營運的利物浦街（國鐵站）至仙非爾鐵路，利物浦街至斯特拉特福一段沿用國鐵路軌和車站，因為經白教堂的新隧道依然在建築中。2017年6月起為橫貫鐵路設計的新列車345型 率先投入服務倫敦交通局鐵路。2018年5月20日起連接希斯洛機場至帕丁頓（國鐵站）的希斯洛連線 雷丁 的列車服務。
直至2022年5月24日帕丁頓伊利沙伯綫站至伍利奇的隧道通車起，伊利沙伯綫的名稱才見於正式路線圖中，並徹底取代所有倫敦交通局鐵路的標識，白教堂至斯特拉特福的隧道於2022年第四季才開通，此時利物浦街至仙非爾鐵路的服務才會改用新建的隧道和利物浦街伊利沙伯綫車站，但繁忙時間會有類似倫敦交通局鐵路的特別班次不經白教堂來往利物浦街國鐵站至紀德公園。雷丁與希斯羅機場至帕丁頓國鐵站的服務預計於2023年第二季改用帕丁頓伊利沙伯綫站，正式接通市中心路段。
倫敦交通局屬下鐵路線路圖，紫藍色空心線為伊利沙伯綫（橫貫鐵路）。
倫敦交通局鐵路／伊利沙伯綫的營運沿用倫敦地上鐵 及碼頭區輕便鐵路 的模式，即是有別於現有英國國鐵般專營權（franchise）中標者自行管理車隊、自訂行車時間表及票價等，這些鐵路營運決策權都會由橫貫鐵路的資產持有者即倫敦交通局掌握，營運權（concession）中標者港鐵橫貫鐵路公司則管理餘下的部分如人力資源。在此模式下，票務收入全歸倫敦交通局，取而代之港鐵會獲取比營運國鐵路線更高的營運報酬，鐵路自身的盈虧則由倫敦交通局承擔。
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