福音橡至巴金線 （英語：Gospel Oak to Barking Line ）是一條位於大倫敦 北部的鐵路，西起福音橡站 ，東至巴金河岸站 。倫敦地上鐵 在本鐵道全線提供客運服務，營運名稱為婦政綫 （英語：Suffragette line ）。
本線主要由兩條鐵路組合而成。
西段（福音橡站至南托定咸站）的前身為托定咸與漢普斯特交匯鐵路 福音橡站 連接北倫敦綫 ，但因資金問題，未能完成福音橡站一段的鐵路。路線通車後，列車皆在東面連接大東部鐵路 倫敦市 內的芬喬奇街站 。由於路線迂迴，此鐵路的乘客量偏低，維持了兩年後便於1870年停運。這時，米德蘭鐵路 接手此鐵路，並興建了一條支線連接肯迪什鎮車站 、開設了往返沼澤門站 及高治山站 的列車服務。1872年，此鐵路向東延展至南托定咸站 亞歷山德拉宮 的鐵路線交匯。至於連接福音橡站的聯絡線則於1888年通車，但並沒有如原定計劃般連接北倫敦綫 。
東段（南托定咸站至柏京站）的前身則為托定咸與森林門鐵路 沃爾瑟姆斯托 地區的發展商康特奈·沃納 倫敦、蒂爾伯里與紹森德鐵路
這兩條鐵路貫通後，成為了米德蘭鐵路連接蒂爾伯里港 單線 的路段也被擴闊成雙線 。與此同時，客運服務也獲得發展。途經這兩條鐵路的客運列車曾來往米德蘭鐵路和倫敦、蒂爾伯里與紹森德鐵路沿線的重要鐵路車站，包括聖潘克拉斯站 、紹森德中央站 東漢姆站 等。然而，這些客運服務在二戰後漸漸衰落，1960年代的比欽鐵路停運潮 [ 2]
1981年，配合米德蘭鐵路電氣化、為泰晤士連線 開通作準備，連接肯迪什鎮站的聯絡線關閉，所有來往肯迪什鎮和柏京的列車正式改為來往福音橡站，成為現時服務的雛型。當時的客運列車服務為每小時兩班。1990年代英國鐵路私營化，銀連都會 150型列車 倫敦地上鐵 接辦此線，三年後以全新的172型列車
一份由倫敦交通局 在2011年發表的報告指出，福音橡至柏京綫在提升服務後錄得比預期龐大的乘客量增長，並已出現擁擠情況[ 3]
2024年2月，倫敦交通局宣布為所有地上鐵路綫賦予獨立名字和顏色以方便乘客辨別，在福音橡至巴金線行走的地上鐵路綫稱為「婦政綫」（Suffragette line）並以碧綠色空心綫表示。名字為紀念活躍於20世紀初為女性爭取政治投票權的婦女參政運動者 [ 4] [ 5] [ 6]
2008年，時任倫敦市長 的鮑里斯·約翰遜 曾表示將加長本綫部份車站的月台，以便本綫使用三節編組的列車行走[ 7] 電氣化 設施短期內並不可行[ 8] 倫敦交通局 在2011年公佈的文件則以電氣化福音橡至柏京綫為遠期目標，電氣化完成後的福音橡至柏京綫將以四節編組的列車行走[ 9] [ 10]
2013年6月28日，倫敦交通局證實約翰遜市長批准投資9000萬英鎊為福音橡至柏京綫進行電氣化工程，其後會把該路綫延伸至柏京河畔區 [ 11] [ 12]
本綫於2018年完成電氣化及相關工程[ 13] 710型電動列車 [ 14] 378型電動列車 行走本綫[ 15] [ 16] [ 17] [ 18]
全線都位於大倫敦 市內。
伊斯靈頓 地區人士要求重建位於福音橡和上霍洛威站之間的交匯路車站 達夫尼爾公園站 轉乘倫敦地鐵北線 [ 1] [ 20] [ 21] 堡壘綠地站 [ 22]
以下是英國鐵路結算所
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