Pascal Wehrlein (atas) memasuki musim ini sebagai juara pembalap bertahan. Sementara itu, Jaguar TCS Racing (bawah) memasuki musim ini sebagai juara tim bertahan.
Kejuaraan Dunia Formula E FIA 2024–2025 akan menjadi musim ke-11 Formula E, kejuaraan balap motor untuk kendaraan bertenaga listrik yang diakui oleh badan pengatur motorsport, Federasi Automobil Internasional (FIA), sebagai kelas kompetisi tertinggi untuk mobil balap roda terbuka bertenaga listrik.
Merek motorsport asal Inggris, Lola, mengumumkan kembalinya mereka ke dunia motorsport untuk pertama kalinya sejak Formula Satu musim 1997. Lola akan memasuki Formula E dengan mengembangkan powertrainnya sendiri melalui kerja sama dengan Yamaha (slogan Rev's Your Heart - Semakin Didepan), sejak Formula Satu musim 1997 dengan Arrows dan sejak MotoGP dengan Yamaha YZR-M1 990cc 4-tak dan Yamaha YZR500 2-tak 500cc pada musim 2002, YZR-M1 990cc 4-tak pada musim 2003 hingga 2006, YZR-M1 800cc 4-tak pada musim 2007 hingga 2011, serta YZR-M1 1000cc 4-tak pada musim 2012 dengan Yamaha Factory Racing dan Tech 3.[19] Kerja sama ini akan memasok powertrain ke ABT, yang sebelumnya telah menggunakan powertrain Mahindra namun kemudian mengakhiri kerja sama tersebut.[5]
Perubahan pembalap
Juara musim 2021-2022, Stoffel Vandoorne, mengakhiri kontraknya dengan DS Penske setelah dua musim dan bergabung dengan Maserati MSG Racing untuk menggantikan Maximilian Günther, yang akan bergabung dengan DS Penske, dan dengan demikian menyelesaikan pertukaran pembalap di antara dua tim yang dimiliki oleh Stellantis.[20][10][13] Kontrak Jehan Daruvala di Maserati juga tidak diperbarui, dan sebagai gantinya, tim mengontrak pembalap McLaren, Jake Hughes.[21][22][13] Untuk menggantikan Hughes, McLaren mempromosikan pembalap cadangan dan pengembangan Taylor Barnard menjadi pembalap penuh waktu.
Andretti mengumumkan bahwa Norman Nato akan meninggalkan tim setelah satu musim untuk kembali ke Tim Formula E Nissan, dia terakhir balapan pada tahun 2023, menggantikan Sacha Fenestraz, yang meninggalkan tim setelah dua musim.[23] Penggantinya diumumkan sebagai Nico Müller, yang meninggalkan ABT setelah dua musim bersama tim [24][12] untuk menggantikan Norman Nato di Andretti. Pengganti Müller di ABT diumumkan sebagai pembalap Formula 2 Barbados dan mantan pembalap cadangan Andretti Zane Maloney, yang melakukan debut Formula E-nya, sehingga menjadi pembalap Barbados pertama yang bersaing dalam seri tersebut.
Tim baru Kiro Race Co menandatangani pembalap cadangan Porsche David Beckmann untuk debut penuh waktunya bersama Dan Ticktum. Dia menggantikan Sérgio Sette Câmara, yang dipekerjakan oleh Nissan Formula E Team sebagai pembalap cadangan.
Kalender
Tes pra-musim akan berlangsung di Sirkuit Ricardo Tormo antara tanggal 4 dan 7 November 2024. ePrix berikut ini dikontrak untuk musim 2024–2025:
ePrix Miami diperkenalkan kembali ke dalam kalender, balapan pertama di Florida sejak tahun 2015, menggantikan ePrix Portland. Acara ini akan berpindah dari Sirkuit Jalan Raya Biscayne Bay ke Homestead-Miami Speedway, yang sebelumnya menjadi tuan rumah IMSAWeatherTech SportsCar Championship, Seri Musim Dingin Ferrari yang hanya diadakan sekali untuk pembalap pemula, dan saat ini juga menjadi tuan rumah berbagai balapan klub. Tidak diketahui versi sirkuit mana yang akan digunakan (dengan atau tanpa perbankan). Apapun itu, dengan panjang 2,18 mil (3,51 km) (tanpa banking) atau 2,27 mil (3,65 km) (dengan banking), ini akan menjadi sirkuit Formula E terpanjang dalam sejarah.[27]
ePrix Monako akan menjadi balapan double header untuk pertama kalinya dalam sejarah balapan.[28]ePrix Tokyo juga akan menjadi balapan double header.[25]
Kejuaraan ini dijadwalkan untuk memperkenalkan peningkatan pada perangkat peraturan Gen3, yang disebut Gen3 Evo.[29] Perangkat peraturan yang telah diperbarui ini akan menampilkan paket sasis baru yang memiliki sayap depan yang lebih kuat dan ban Hankook baru yang bertujuan untuk meningkatkan daya cengkeram. Mobil baru ini juga akan memiliki power train depan yang aktif yang akan digunakan dalam kualifikasi, start balapan dan selama mode serang, untuk meningkatkan akselerasi dan output tenaga.[30]
Regulasi olahraga
Piala Pabrikan yang diperkenalkan pada musim kesepuluh akan menjadi trofi resmi FIA, yaitu gelar juara pabrikan.[1]
^Powertrain Maserati adalah DS yang dinamai ulang, yang menyumbangkan poin terhadap total poin Stellantis di Piala Produsen.
^David Beckmann menetapkan lap tercepat, tetapi tidak finis di 10 besar, sehingga tidak memenuhi syarat untuk menjadi pencetak poin lap tercepat. António Félix da Costa adalah pencetak poin sebagai pengganti lap tercepat dari mereka yang finis di 10 besar.
