|
Großer Preis von Portugal 1992
Der Große Preis von Portugal 1992 (offiziell XXI Grande Premio SG Gigante de Portugal) fand am 27. September auf dem Autódromo Fernanda Pires da Silva in der Nähe von Estoril statt und war das 14. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992.
Berichte
Hintergrund
Infolge des spontanen Rückzugs seines Hauptsponsors beendete das Team Fondmetal nach dem Großen Preis von Italien sein Formel-1-Engagement. Da somit nur noch 26 Piloten anwesend waren, konnten sich zum ersten Mal seit dem Großen Preis von Japan 1987 sämtliche angereisten Teilnehmer für das Rennen qualifizieren, da ebenso viele Startplätze zur Verfügung standen.
Mit Nigel Mansell (zweimal), Riccardo Patrese, Gerhard Berger und Ayrton Senna (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
Die beiden Williams-Piloten Mansell und Patrese qualifizierten sich für die erste Startreihe vor den McLaren-Teamkollegen Senna und Berger sowie den beiden Benetton von Michael Schumacher und Martin Brundle.
Rennen
Infolge eines Motorproblems beim Start zur Einführungsrunde musste Schumacher vom Ende des Feldes ins Rennen gehen. Mansell gelang ein Start-Ziel-Sieg. Der neunte Sieg eines Fahrers innerhalb einer Saison war zum damaligen Zeitpunkt ein neuer Rekord.
Bis zu seinem Boxenstopp in Runde 23 lag Patrese auf dem zweiten Rang. Aufgrund eines Problems verzögerte sich der Stopp und Patrese kehrte als Vierter hinter Senna und Berger auf die Strecke zurück. Er schloss innerhalb von 15 Umläufen zu Berger auf und befand sie neben ihm, als dieser in die Boxengasse abbiegen wollte. Das Vorderrad von Patrese berührte Bergers Hinterrad, wodurch Patreses Williams abhob und mehrere Meter durch die Luft geschleudert wurde. Der Italiener überstand den Unfall mit leichten Verletzungen. Mehrere Verfolger beschädigten sich ihre Fahrzeuge beim Überfahren von Trümmerteilen, die auf der Strecke lagen. Unter anderem Schumacher musste aufgrund dessen zwei unplanmäßige Boxenstopps einlegen. Das Williams-Team sah Berger als Verursacher des Unfalls an und legte Protest dagegen ein, dass dieser das Rennen fortsetzen durfte, ohne disqualifiziert zu werden. Die Rennkommissare beurteilten den Vorfall jedoch als normalen Rennunfall und sprachen daher keine Strafen aus.
Mit mehr als 37 Sekunden Rückstand auf Mansell erreichte Berger als Zweiter das Ziel. Nach insgesamt vier absolvierten Boxenstopps wurde Senna Dritter vor Brundle, Mika Häkkinen und Michele Alboreto.[1]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
1. Qualifikationstraining
|
2. Qualifikationstraining
|
Start
|
| Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
| 01
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
1:13,041
|
214,400 km/h
|
1:13,961
|
211,733 km/h
|
01
|
| 02
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
1:13,672
|
212,564 km/h
|
1:14,305
|
210,753 km/h
|
02
|
| 03
|
Brasilien 1968 Ayrton Senna
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
1:15,343
|
207,849 km/h
|
1:14,258
|
210,886 km/h
|
03
|
| 04
|
Osterreich Gerhard Berger
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
1:15,117
|
208,475 km/h
|
1:15,068
|
208,611 km/h
|
04
|
| 05
|
Deutschland Michael Schumacher
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
1:15,356
|
207,814 km/h
|
1:15,890
|
206,351 km/h
|
05
|
| 06
|
Vereinigtes Konigreich Martin Brundle
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
1:16,796
|
203,917 km/h
|
1:16,084
|
205,825 km/h
|
06
|
| 07
|
Finnland Mika Häkkinen
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:16,173
|
205,585 km/h
|
1:16,213
|
205,477 km/h
|
07
|
| 08
|
Italien Michele Alboreto
|
Vereinigtes Konigreich Footwork-Mugen-Honda
|
1:16,282
|
205,291 km/h
|
1:17,109
|
203,089 km/h
|
08
|
| 09
|
Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:16,755
|
204,026 km/h
|
1:16,628
|
204,364 km/h
|
09
|
| 10
|
Frankreich Jean Alesi
|
Italien Ferrari
|
1:16,937
|
203,543 km/h
|
1:16,884
|
203,683 km/h
|
10
|
| 11
|
Belgien Thierry Boutsen
|
Frankreich Ligier-Renault
|
1:17,332
|
202,503 km/h
|
1:16,930
|
203,562 km/h
|
11
|
| 12
|
Italien Andrea de Cesaris
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ilmor
|
1:17,356
|
202,441 km/h
|
1:17,240
|
202,745 km/h
|
12
|
| 13
|
Belgien Bertrand Gachot
|
Frankreich Venturi-Lamborghini
|
1:17,624
|
201,742 km/h
|
1:17,250
|
202,718 km/h
|
13
|
| 14
|
Frankreich Érik Comas
|
Frankreich Ligier-Renault
|
1:17,384
|
202,367 km/h
|
1:17,264
|
202,682 km/h
|
14
|
| 15
|
Frankreich Olivier Grouillard
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ilmor
|
1:17,512
|
202,033 km/h
|
1:17,277
|
202,648 km/h
|
15
|
| 16
|
Italien Ivan Capelli
|
Italien Ferrari
|
1:18,030
|
200,692 km/h
|
1:17,287
|
202,621 km/h
|
16
|
| 17
|
Japan Aguri Suzuki
|
Vereinigtes Konigreich Footwork-Mugen-Honda
|
1:17,361
|
202,428 km/h
|
1:17,675
|
201,609 km/h
|
17
|
| 18
|
Italien Gianni Morbidelli
|
Italien Minardi-Lamborghini
|
1:17,973
|
200,839 km/h
|
1:17,387
|
202,360 km/h
|
18
|
| 19
|
Finnland JJ Lehto
|
Italien Dallara-Ferrari
|
1:17,847
|
201,164 km/h
|
1:17,474
|
202,132 km/h
|
19
|
| 20
|
Brasilien 1968 Maurício Gugelmin
|
Irland Jordan-Yamaha
|
1:17,949
|
200,901 km/h
|
1:17,631
|
201,724 km/h
|
20
|
| 21
|
Italien Pierluigi Martini
|
Italien Dallara-Ferrari
|
1:17,661
|
201,646 km/h
|
1:18,676
|
199,044 km/h
|
21
|
| 22
|
Osterreich Karl Wendlinger
|
Vereinigtes Konigreich March-Ilmor
|
1:18,060
|
200,615 km/h
|
1:18,445
|
199,630 km/h
|
22
|
| 23
|
Italien Emanuele Naspetti
|
Vereinigtes Konigreich March-Ilmor
|
1:18,092
|
200,533 km/h
|
1:18,531
|
199,412 km/h
|
23
|
| 24
|
Italien Stefano Modena
|
Irland Jordan-Yamaha
|
1:18,318
|
199,954 km/h
|
1:19,314
|
197,443 km/h
|
24
|
| 25
|
Japan Ukyō Katayama
|
Frankreich Venturi-Lamborghini
|
–
|
–
|
1:18,592
|
199,257 km/h
|
25
|
| 26
|
Brasilien 1968 Christian Fittipaldi
|
Italien Minardi-Lamborghini
|
1:18,615
|
199,199 km/h
|
1:18,823
|
198,673 km/h
|
26
|
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
71
|
1
|
1:34:46,659
|
01
|
1:17,137
|
| 02
|
Osterreich Gerhard Berger
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
71
|
3
|
+ 37,533
|
04
|
1:17,399
|
| 03
|
Brasilien 1968 Ayrton Senna
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
70
|
4
|
+ 1 Runde
|
03
|
1:16,272
|
| 04
|
Vereinigtes Konigreich Martin Brundle
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
70
|
1
|
+ 1 Runde
|
06
|
1:19,371
|
| 05
|
Finnland Mika Häkkinen
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
70
|
1
|
+ 1 Runde
|
07
|
1:20,187
|
| 06
|
Italien Michele Alboreto
|
Vereinigtes Konigreich Footwork-Mugen-Honda
|
70
|
0
|
+ 1 Runde
|
08
|
1:19,966
|
| 07
|
Deutschland Michael Schumacher
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
69
|
3
|
+ 2 Runden
|
05
|
1:17,772
|
| 08
|
Belgien Thierry Boutsen
|
Frankreich Ligier-Renault
|
69
|
0
|
+ 2 Runden
|
11
|
1:20,275
|
| 09
|
Italien Andrea de Cesaris
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ilmor
|
69
|
0
|
+ 2 Runden
|
12
|
1:20,515
|
| 10
|
Japan Aguri Suzuki
|
Vereinigtes Konigreich Footwork-Mugen-Honda
|
68
|
0
|
+ 3 Runden
|
17
|
1:20,080
|
| 11
|
Italien Emanuele Naspetti
|
Vereinigtes Konigreich March-Ilmor
|
68
|
0
|
+ 3 Runden
|
23
|
1:21,314
|
| 12
|
Brasilien 1968 Christian Fittipaldi
|
Italien Minardi-Lamborghini
|
68
|
0
|
+ 3 Runden
|
26
|
1:19,605
|
| 13
|
Italien Stefano Modena
|
Irland Jordan-Yamaha
|
68
|
0
|
+ 3 Runden
|
24
|
1:20,889
|
| 14
|
Italien Gianni Morbidelli
|
Italien Minardi-Lamborghini
|
68
|
0
|
+ 3 Runden
|
18
|
1:20,807
|
| –
|
Finnland JJ Lehto
|
Italien Dallara-Ferrari
|
51
|
0
|
DNF
|
19
|
1:21,874
|
| –
|
Osterreich Karl Wendlinger
|
Vereinigtes Konigreich March-Ilmor
|
48
|
0
|
DNF
|
22
|
1:20,716
|
| –
|
Frankreich Érik Comas
|
Frankreich Ligier-Renault
|
47
|
0
|
DNF
|
14
|
1:20,145
|
| –
|
Japan Ukyō Katayama
|
Frankreich Venturi-Lamborghini
|
46
|
0
|
DNF
|
25
|
1:21,216
|
| –
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
43
|
1
|
DNF
|
02
|
1:18,349
|
| –
|
Italien Pierluigi Martini
|
Italien Dallara-Ferrari
|
43
|
0
|
DNF
|
21
|
1:22,156
|
| –
|
Italien Ivan Capelli
|
Italien Ferrari
|
34
|
0
|
DNF
|
16
|
1:21,799
|
| –
|
Frankreich Olivier Grouillard
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ilmor
|
27
|
0
|
DNF
|
15
|
1:21,906
|
| –
|
Belgien Bertrand Gachot
|
Frankreich Venturi-Lamborghini
|
25
|
0
|
DNF
|
13
|
1:22,394
|
| –
|
Brasilien 1968 Maurício Gugelmin
|
Irland Jordan-Yamaha
|
19
|
0
|
DNF
|
20
|
1:23,606
|
| –
|
Frankreich Jean Alesi
|
Italien Ferrari
|
12
|
0
|
DNF
|
10
|
1:21,638
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
2
|
1
|
DNF
|
09
|
1:58,788
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Einzelnachweise
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 7. November 2024.
Weblinks
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