Chemin de fer Spiez–Erlenbach–Zweisimmen

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Spiez – Erlenbach – Zweisimmen
Ligne de Spiez à Zweisimmen
RBDe 565 et voiture Jumbo sur la ligne.
Pays	Suisse
Villes desservies	Spiez, Zweisimmen
Historique
Mise en service	1897 – 1902
Électrification	1920
Concessionnaires	SEB (1897 – 1942) EZB (1902 – 1942) SEZ (1942 – 1997) BLS (depuis 1997)
Caractéristiques techniques
Longueur	34,90 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	15 kV – 16,7 Hz
Pente maximale	25 ‰
Nombre de voies	Voie unique
Signalisation	Extérieure contrôlée par ETCS L1 LS, Euro-Signum et Euro-ZUB
Trafic
Propriétaire	BLS
Exploitant(s)	BLS
Trafic	RegioExpress Regio
Schéma de la ligne Légende ligne MOB vers Montreux ligne MOB vers Lenk i.S. fosse à rollbocks km 34.90 Zweisimmen alt. 941.6 m la Simme pont sur la Petite Simme km 31.82 Grubenwald alt. 910.0 m tunnel de Lehn (35 m) tunnel du Laubegg (252 m pont sur le Beretgraben (72 m) pont sur le Ruhrsgraben (60 m) km 28.89 Weissenbach alt. 842.8 m km 26.99 Reidenbach alt. 825.0 m km 25.90 Boltigen alt. 817.1 m tunnel de Pfaffenried (25 m) km 22.63 Enge in Simmental alt. 814.0 m tunnel de Steini (60 m) km 20.90 Oberwil im Simmental alt. 836.8 m pont sur le Bunschenbach (135 m) km 17.64 Weissenburg alt. 781.8 m km 16.10 Därstetten alt. 757.8 m km 13.79 Ringoldingen alt. 712.0 m km 11.29 Erlenbach im Simmental alt. 680.6 m pont sur la Simme pont sur la Chirel km 9.33 Oey-Diemtigen alt. 669.8 m km 7.16 Burgholz alt. 643.5 m km 4.54 Wimmis alt. 628.6 m pont de Wimmis (60 m) sur l'autoroute A6 km 3.49 Eifeld alt. 627.7 m raccordement industriel pont d'Eifeld (93 m) sur la Kander raccordement industriel pont de Spiezmoos (68 m) sur l'autoroute A6 km 2.45 Lattigen bei Spiez alt 624.5 m autoroute A8 km 1.57 Spiezmoos Süd[note 1] alt. 627.3 m ligne du Lötschberg vers Thun et Bern km 0.89 bifurcation de Spiez tramway de liaison SVB (1905-1960)[1] km 0.00 Spiez alt. 627.8 m Hotel Terminus (SVB) ligne du Lötschberg vers Brigue ligne BLS vers Interlaken-Est ↑ service voyageurs supprimé en 2011
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Le chemin de fer Spiez–Erlenbach–Zweisimmen (abrégé SEZ) est une ancienne compagnie de chemin de fer suisse ainsi qu'une ligne ferroviaire qui relie les localités homonymes.

La ligne a été réalisée par deux entreprises ferroviaires différentes :

Le chemin de fer de Spiez à Erlenbach (11,3 km) a mis en service son premier train le 16 août 1897 et électrifia la ligne dès le 1^er juillet 1920.

Le chemin de fer de Erlenbach à Zweisimmen a complété la ligne en ouvrant son tronçon (23,6 km) en date du 30 octobre 1902 ; l'électrification entra en service le 2 novembre 1920, quatre mois après celle du SEB.

Les deux compagnies ont finalement fusionné le 1^er janvier 1942 pour devenir le SEZ.

L'entreprise faisait partie des chemins de fer co-exploités par le BLS, avec le chemin de fer Berne–Neuchâtel (BN) et le Gürbetal–Bern–Schwarzenburg (GBS). Les quatre compagnies ont été regroupées en juin 1997 sous l'identité unique BLS.

Dès l'origine, la ligne est à voie unique, avec huit gares permettant le croisement des convois.

Elle comprend quatre tunnels totalisant 372 m, et six ponts pour une longueur totale de 488 m.

L'électrification à la tension de 15 kV - 16 ⅔ Hz est la norme standard sur le réseau ferré suisse à voie normale.

• BLS (entreprise)

Horaire graphique de la ligne sur www.tableaux-horaires.ch

• Hans G. Wägli, Réseau ferré suisse, AS Verlag, 1998 (ISBN 3-905111-21-7)

v · m Lignes ferroviaires Suisse
Lignes principales	Ligne du Pied-du-Jura Ligne du Lötschberg Ligne du Gothard Ligne du Simplon Ligne Brigue – Domodossola Ligne du Plateau suisse Ligne du Jura Ligne du Hauenstein Ligne Lausanne – Genève Ligne d'Olten à Berne
Lignes régionales	CEVA (Genève - Annemasse) Ligne Cossonay – Vallorbe Ligne Berne – Neuchâtel Ligne Neuchâtel – La Chaux-de-Fonds – Le Locle-Col-des-Roches Ligne d'Auvernier aux Verrières frontière (-Pontarlier) Ligne Bienne – La Chaux-de-Fonds Ligne Berne - Bienne
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