Identification
Exploitant(s)
BLS
Désignation
RBDe 565
Construction
1982 -1992
Constructeur(s)
SIG , SWP , SWS Schlieren, BBC puis ABB
No de série
565 721 - 565 742
Nombre
22
Effectif
0 (au 01/09/2024)
Retrait
2021-2024
Utilisation
Regio BLS
Rames automotrices
Rame
3 caisses
4 caisses
motrice
RBDe 565
RBDe 565
voitures centrales
voit. articulée B-Jumbo
2 voit. B-Jumbo
ABt
ABt
nombre
7
7
Caractéristiques rames 3 / 4 c.
Disposition des essieux
Bo'Bo'-2'+1+2'-2'2'
Masse totale
154 / 212 t
Longueur totale
90 / 129 m
Accès
5
Portes
2 vantaux
Intercirculation
UIC
Places 1re cl.
31 pl.
Places 2e cl.
226 / 356 pl. + 2 / 4 strapontins + 1 / 2 pl. UFR
Vitesse maximale
125 km/h
modifier
gare de Neuchâtel : RBDe 4/4 740 en livrée d'origine (mais le sigle GBS est déjà remplacé par celui du groupe BLS )
Train navette arpentant la ligne de l'Emmental
Rame publicitaire « White Bull » sur la ligne du Gürbetal
Les RBDe 565 , anciennement RBDe 4/4, sont des automotrices du BLS .
Le vendredi 06 décembre 2024,dernier voyage de la RBDe 565 721 entre Berne et Kerzers sur la relation S 52[ 1]
La RBDe 565 721 sera vendu à VPM et elle sera utilisé comme véhicule historique
Historique
Le groupe BLS a commandé les RBDe 4/4 en trois fois, pour équiper les chemins de fer du groupe :
Série
Année de livraison
BLS
SEZ
GBS
BN
Immatriculation UIC après transformation (2009–11)
Automotrices RBDe 4/4 RBDe 565
1981-82
721–722 (2)
723–724 (2)
725–729 (5)
730 (1)
94 85 7 565 721–729 (9)[ 2]
1984-85
731 (1)
732–733 (2)
734–736 (3)
737–738 (2)
94 85 7 565 731–738 (8)
1991-92
–
739 (1)
740 (1)
741–742 (2)
94 85 7 565 739–742 (4)
Total
3
5
9
5
21
Voitures intermédiaires B 50 63 20-33
1981-82
–
770–773 (4)
780–783 (4)
790 (1)
50 85 20-35 532–539, 543 (9)
1984-85
700 (1)
–
784–786 (3)
791–792 (2)
50 85 20-35 531, 540–542, 544−545 (6)
1991-92
–
–
–
–
–
Total
1
4
7
3
15
Voitures- pilotes ABt 50 63 39-33
1981-82
954–955 (2)
971–972 (2)
982–986 (5)
992 (1)
50 85 80-35 961–970 (10)
1984-85
956 (1)
973–974 (2)
987–989 (3)
993–994 (2)
50 85 80-35 971–978 (8)
1991-92
–
975 (1)
979 (1)
995–996 (2)
50 85 80-35 979–982 (4)
Total
3
5
9
5
22
Le même type de véhicules a également été commandé par d'autres chemins de fer suisses :
B-Lego
Les quinze voitures intermédiaires sont également appelées B-Lego [ 3] , sans doute à cause de leur aspect très carré par rapport aux autres voitures suisses (vu I , vu II , vu III et vu IV ) qui rappelle les célèbres briques du fabricant danois .
Regio Solothurn – Burgdorf – Konolfingen – Thun
Regio (Burgdorf –) Hasle-Rüegsau – Konolfingen – Thun
Regio Konolfingen – Thun (train supplémentaire)
RER Berne, S2 Laupen - Bern - Konolfingen - Langnau
RER Berne, S4 Langnau - Burgdorf - Bern - Belp - Thun
Tableau des rames
No BLS
Livraison
pour
Baptême[ 5]
Notes
565 721-8
22.02.1982
BLS
Radiée en mars 2024
565 722-6
26.03.1982
BLS
565 723-4
14.10.1982
SEZ
Ferraillée en mars 2024
565 724-2
25.11.1982
SEZ
Radiée en juillet 2024
565 725-9
23.04.1982
GBS
Radiée le 12 août 2024
565 726-7
13.05.1982
GBS
Radiée en septembre 2024
565 727-5
10.06.1982
GBS
Radiée en juillet 2024
565 728-3
01.07.1982
GBS
Radiée en septembre 2024
565 729-1
05.08.1982
GBS
Ferraillée le 30.11.2023
565 730-9
16.09.1982
BN
Détruite par incendie le 16.11.2009
565 731-7
16.08.1985
BLS
Bümpliz / Holligen
Radiée en février 2024. En attente de démolition.
565 732-5
28.08.1985
SEZ
Erlenbach
Ferraillée le 30.11.2023
565 733-3
11.09.1985
SEZ
Boltigen
Ferraillée (05.2023)
565 734-1
26.09.1985
BN
Ins/Anet
Ferraillée le 30.11.2023
565 735-8
14.10.1985
GBS
Belp
anc. livrée intégrale « White Bull »[ 6] Radiée le 13 avril 2024
565 736-6
24.10.1985
GBS
Toffen
Radiée en janvier 2023
565 737-4
31.10.1985
BN
Ferenbalm / Mühleberg
Ferraillée (08.2023)
565 738-2
12.11.1985
BN
Kerzers / Ried
Radiée en janvier 2023
565 739-0
27.11.1991
SEZ
Wimmis
Radiée fin 2023. Ferraillée en mars 2024.
565 740-8
10.12.1991
GBS
Uetendorf
Radiée en novembre 2022
565 741-6
19.12.1991
BN
Marin-Epagnier
Ferraillée (05.2023)
565 742-4
07.02.1992
BN
St-Blaise
Fadiée en janvier 2023
À l'exception de certains artisans (prix forcément élevés), aucun fabricant de modèles réduits ferroviaires n'a réalisé ces automotrices, alors que beaucoup de ferrovipathes espèrent encore en voir rouler sur leur réseau.
Références
Voir aussi