Il Bell 222 è un elicottero bimotore leggero costruito da Bell Helicopter. Il Bell 230 è una versione migliorata del 222, dotato di motori differenti e altre modifiche minori. Una versione esteticamente modificata del 222 è stata utilizzata come velivolo nella serie televisiva statunitenseAirwolf.
Sviluppo
Alla fine degli anni sessanta, Bell ha iniziato la progettazione di un nuovo elicottero leggero a doppia turbina. Dopo aver presentato il modellino a una convention sugli elicotteri,[2] visto l'interesse suscitato la Bell annunciò l'avvio della produzione del nuovo Bell 222.[3]
Il Bell 222 è stato il primo elicottero commerciale leggero a due motori a turbina sviluppato negli Stati Uniti.[4] La produzione iniziò nel 1975.[2] Il modello 222 fece il suo primo volo il 13 agosto del 1976. Ha ricevuto la certificazione dalla Federal Aviation Administration (FAA) il 16 agosto 1979 ed è stato approvato per le regole del volo a vista (VFR) il 20 dicembre 1979.[5] Le consegne iniziarono il 16 gennaio 1980.
Design
Il progetto del 222 comprende le due pale del rotore principale in acciaio inox e fibra di vetro e il mozzo del rotore dotato di boccole in gomma autolubrificanti.[4] La sua cabina contiene un massimo di 10 persone con 1-2 piloti e 8-9 passeggeri, a seconda della configurazione.[4]
Il 222 è dotato di due Lycoming LTS101, da 592 shp ciascuna,[5], ma le versioni successive sono dotate di motori più potenti.
Varianti
Bell 222
Bell 222
La versione originale del modello 222, qualche volta chiamato ufficiosamente Bell 222A per distinguerlo dal Bell 222B. È dotato di due motori HoneywellLTS-101-650C-3.
Bell 222B
Nel 1982 fu creata una versione più potente del 222 con un rotore principale ingrandito che fu chiamata Bell 222B.
Bell 222B Excutive
Questa versione presenta miglioramenti e interni di lusso.
Il rotore e i controlli di volo di un Bell 222U
Bell 222U
Una variante del 222B equipaggiata con pattini, introdotta nel 1983. La mancanza del carrello retrattile ha consentito la presenza di serbatoi di carburante ausiliari più grandi.
Bell D-292
Furono apportate importanti modifiche a tutti i sistemi in particolare al rotore di coda. Il D-292 ha la fusoliera di un nuovo materiale composito.[6]
Bell 230
Nel 1991 il design del 222B fu migliorato, dando più potenza ai motori, e fu chiamato Bell 230. La produzione terminò nel 1995.
Bell 230 Executive
Versione per il trasporto Executive.
Bell 230 Utility
Versione per il trasporto Utility.
Bell 230 EMS
Versione eli-ambulanza equipaggiata con una o due barelle.
Bell 222SP
Durante gli anni novanta, alcuni Bell 222 furono modificati con i motori del 222B' e del 230, che furono chiamati 222SPs.
Bell 430
Nel 1995 fu lanciato sul mercato il Bell 430 una versione allungata del 230 (aveva un posto in più del 230) inoltre aveva un motore più potente e un rotore principale da quattro pale.
Utilizzatori
Bell 222U
Sebbene la maggior parte dei Bell 222 / 230 vennero, e sono tuttora utilizzati da privati, charter o da medie-grandi aziende alcuni esemplari furono utilizzati da forze armate.
^Frawley, Gerard. The International Directory of Civil Aircraft, 2003-2004, Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7.
^abApostolo, Giorgio. "Bell Model 222". The Illustrated Encyclopedia of Helicopters. New York: Bonanza Books. 1984. ISBN 9780517439357.
^Frawley, Gerard. "Bell 222 & 230". The International Directory of Civil Aircraft, 2003-2004, p. 46. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7.
^abcDonald, David, ed. "Bell Model 222". The Complete Encyclopedia of World Aircraft. Barnes & Nobel Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5.
^abPelletier, Alain J. Bell Aircraft Since 1935. US Naval Institute Press, 1992. ISBN 1557500568.
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