Começou sua carreira como o nome de Marquês de Rockingham do Mar do Norte, lançado em Whitby em 1770.
Logo após seu retorno de sua primeira viagem em 1771, o comandante Cook foi contratado pela Royal Society de Londres para fazer uma segunda viagem em busca de um suposto continente do sul, Terra Australis Incognita. Ele providenciou para que a Marinha comprasse dois navios, o segundo e menor dos quais era o Marquês de Rockingham.
A Marinha a comprou em 1771 e a chamou de Raleigh ou Rayleigh, e depois Adventure.[4]
Cook recebeu o comando da Resolution, com o Comandante Tobias Furneaux acompanhando-o no Adventure. Furneaux era um explorador experiente, tendo servido na circum-navegação de Samuel Wallis no Dolphin em 1766-1768.
O Resolution e o Adventure deixaram Plymouth em 13 de julho de 1772 e em 17 de janeiro de 1773 foram os primeiros navios europeus a cruzar o Círculo Antártico. Em 8 de fevereiro de 1773, os dois navios se separaram em uma névoa e Furneaux dirigiu a Adventure para o ponto de encontro previamente combinado de Queen Charlotte Sound (Nova Zelândia), mapeado por Cook em 1770.
No caminho para o encontro, Adventure pesquisou as costas sul e leste da Tasmânia (então conhecida como Terra de Van Diemen), onde Adventure Bay foi batizada em homenagem ao navio. Furneaux fez a primeira carta britânica desta costa, mas como ele não entrou no Estreito de Bass, ele presumiu que a Tasmânia fosse parte da Austrália. Muitos de seus nomes aqui sobreviveram; Cook, visitando esta linha costeira em sua terceira viagem, confirmou o relato de Furneaux e o delineamento dela, e deu o nome dele às ilhas no Estreito de Banks.
O Adventure chegou ao Queen Charlotte Sound em 7 de maio de 1773 e o Resolution o seguiu em 17 de maio. De junho a outubro, os dois navios exploraram o sul do Pacífico, chegando ao Taiti em 15 de agosto, onde Omai de Ra'iatea embarcou na aventura (Omai mais tarde se tornou o primeiro ilhéu do Pacífico a visitar a Europa antes de retornar ao Taiti com Cook em 1776). Depois de fazer escala em Tonga, nas Ilhas Amigas, os navios voltaram para a Nova Zelândia, mas foram separados por uma tempestade em 22 de outubro. Desta vez, o encontro em Queen Charlotte Sound foi perdido - o Resolution partiu em 26 de novembro, quatro dias antes do Adventure chegou. Cook deixou uma mensagem enterrada na areia expondo seu plano de explorar o Pacífico Sul e retornar à Nova Zelândia. Furneaux decidiu voltar para casa e enterrou uma resposta nesse sentido.
Antes que ele pudesse partir, uma luta começou entre a tripulação do Adventure e o povo Māori local, na qual dez tripulantes e dois Māoris foram mortos. Isso foi supostamente motivado por uma violação inconsciente do tapu por um marinheiro, que colocou uma lata com comida na cabeça de um chefe.[5] Alternativamente, pode ter sido devido a uma troca que deu errado em Grass Cove em 17 de dezembro de 1773, e Kahura se vingando (utu).[6]Adventure voltou para casa em 22 de dezembro de 1773 via Cabo Horn; retornou à Inglaterra em 14 de julho de 1774 e entrou na doca dupla no Royal Dockyard em Deptford, onde entre março e maio de 1775 e foi convertido em um navio-armazém para Halifax, Canadá.[7]
O tenente John Hallum recomissionou o Adventure em março de 1775. Ele partiu para a América do Norte em 26 de junho de 1775. Em novembro de 1777, o tenente Hugh Tolken substituiu Hallum em Boston. Entre janeiro e março de 1779, ela foi submetida a reformas no Deptford Dockyard.[7]
Henry Trubshaw Bell, Coxswain do HMS Robust foi nomeado contramestre em 30 de agosto de 1779, em Halifax. O diário de 5 de setembro de 1779 mostra que "neste dia 8 homens abandonaram o navio. Dito pegou dois deles novamente por informação e os prendeu a ferros".
O Adventure zarpou de Halifax em 26 de outubro de 1779, na companhia dos navios Keppel, Royal Briton e Dunmore. Ela navegou principalmente em ventos fortes ou frescos durante a maior parte dos 36 dias que levou para chegar a Spithead, que está situada na parte oriental do canal entre Hampshire, Inglaterra, e a Ilha de Wight em Portsmouth. A viagem teve suas tensões. O registro registra que em 6 de dezembro de 1779, o capitão "puniu William Pritt com duas dúzias de chicotadas por golpear o contramestre e o carpinteiro". O Adventure chegou a Sheerness em dezembro de 1779,[7] e foi pago em 13 de janeiro de 1780. Ele passou por uma prova de fogo, mas nunca foi empregado nessa função.
Adventure foi guardada em Sheerness até que a Marinha a vendeu em 7 de maio de 1783 por £ 900,[7] aparentemente para seus proprietários originais.
Merchantman
O Adventure apareceu no Lloyd's Register (LR) antes 1800. Em 1784 o Adventure, de 350 toneladas (bm), de construção britânica, entrou no registo, tendo passado por um bom reparo naquele ano. Seu proprietário era J. Montgomerie, e seu comércio Londres-Estreito de Davis, ou seja, ela era baleeira. Ele foi listado pela última vez em 1794.
O Adventure reapareceu no Lloyd's Register (LR) em 1800 com H. Lisk, mestre, T. Brown, proprietário e comércio de transporte de Londres.
Ano
Mestre
Proprietário
Comércio
Fonte e notas
1801
H.Lesk
T.Brown
Transporte de Londres
LR; bons reparos 1795 e reparos 1797
1806
Appleton
T.Brown
Hull– Memel
LR; reparos 1795, bons reparos 1798 e pequenos reparos 1803
1811
J.Shaw
Snowden
Appleton
Hull-St Johns
LR; reparos 1803; bons reparos 1795, 1798 e 1810
Destino
Em 24 de maio de 1811, Adventure, de Whitby, Snowden, mestre, e navegando entre Leith e Quebec, naufragou no Rio São Lourenço. Toda a sua tripulação foi salva.[8]
Aubrey, Philip. The Defeat of James Stuart's Armada 1692. Leicester University Press, 1979. ISBN0718511689.
Bromley, J. S. (ed.). The New Cambridge Modern History VI: The Rise of Great Britain and Russia 1688–1725. Cambridge University Press, 1971. ISBN0521075246.
