|
Белгород (аэропорт)
Аэропорт Бе́лгород (Белгород, аэропорт имени В. Г. Шухова) (ИАТА: EGO, ИКАО: UUOB) — международный аэропорт в Белгородской области, обслуживающий Белгород и прилегающие к нему другие районы области. Расположен в Восточном округе Белгорода, в 4 километрах на север от центра города, на проспекте Богдана Хмельницкого. Аэропорт обслуживает в основном региональные рейсы, а также допущен к выполнению международных чартерных. По итогам 2014 года пассажиропоток аэропорта составил 396,932 человек[1]. C 24 февраля 2022 года работа аэропорта приостановлена[2]. ИсторияДнём основания аэропорта считается 30 августа 1954 года, когда вышел приказ заместителя начальника Главного управления воздушного флота при Совете Министров СССР, белгородская посадочная площадка начала своё преобразование в аэропорт IV класса[3]. В 1954 году звено По-2 (3 шт.) курской авиаэскадрильи перебазировались на северную окраину Белгорода. Эти самолёты осуществляли перевозку грузов, почты, медицинского персонала в районы недавно созданной Белгородской области. Штат сотрудников (техники, пилоты) не превышал 20-30 человек. В 1957 году в эксплуатацию поступили самолёты Як-12, способные перевозить 4 пассажира или 350 килограммов груза. Самолёты использовались для полётов по территории области. В 1959—1968 годы производилось наращивание флота за счет самолётов Ан-2 и Як-12. Создавались небольшие аэропорты в районах области. На предприятии работало около 80-90 человек.  В 1969 году сдана в эксплуатацию ИВПП. Начался приём ближнемагистральных самолётов Як-40, Л-410, Ан-24. Совершались полёты в Москву, Сочи, Анапу, Симферополь, Полтаву, Донецк. Была создана служба управления воздушным движением, на предприятии работали 170 человек. С 1970 года открылись полёты в Ростов-на-Дону, Воронеж, Краснодар, Липецк. В 1975 год аэропорт допущен к приёму Ту-134. Открывались новые направления в Мурманск, Свердловск, Астрахань, Тюмень, Смоленск, Саратов, Мариуполь. В 1976—1989 годы было расширение географии полётов и увеличение интенсивности рейсов. В 1981 году была закончена реконструкция ВПП. В 1985—1994 годы выполнялись пассажирские рейсы в Хабаровск, Новосибирск, Сургут, Тюмень, Мурманск, Архангельск, Ленинград, Ригу, Минск, Киев, Львов, Ереван, Сочи, Одессу, Симферополь, Калининград, Баку, Челябинск. В 1995 году аэропорту присвоен статус международного. Наряду с выполнением внутренних рейсов начали выполняться международные полёты в Турцию, Болгарию, Израиль, Венгрию. Принимались грузовые самолёты из Индии, Китая, Голландии, ОАЭ. В 1998—1999 годы в связи с резким уменьшением спроса на пассажирские авиаперевозки и уменьшением объёма работ, сократилось количество выполняемых рейсов, а также снизилось выполнение АХР. В 2000—2001 годы возобновились регулярные пассажирские перевозки, в том числе и международные. Открылись новые рейсы в Салехард, Тюмень, Сургут, Норильск, Екатеринбург, Анапу, Мурманск, Сочи, Новый Уренгой, Советский, Нарьян-Мар, Архангельск, Израиль, Венгрию, Кипр, Болгарию на самолётах Ту-134, Ту-154, Як-42, вместимостью 70 — 160 пассажиров. В апреле 2002 года Белгородское авиапредприятие преобразовано в ФГУП «Белгородское государственное авиационное предприятие», а в декабре этого же года было преобразовано в открытое акционерное общество «Белгородское авиапредприятие». 2004—2009 годы завершилась эксплуатация собственного парка воздушных судов, ликвидировался лётный отряд. Численность сотрудников 270 чел. Из аэропорта организовались авиаперевозки туристов в Турцию, Египет. Регулярные перевозки свелись до минимума в связи с износом аэродромных покрытий. В 2010 году Указом Президента России ОАО «Белгородское авиапредприятие» передано из федеральной собственности в собственность Белгородской области. Была начата масштабная реконструкция аэропорта в г. Белгород. В 2011 году проведена реконструкция ВПП, рулёжных дорожек и перрона. Аэропорт допущен к приёму самолётов Boeing 737-300, Boeing 737-500, на которых производились чартерные полёты в Турцию, Испанию, Грецию, Болгарию. Выполнялись регулярные рейсы в Москву (ATR-72, CRJ-200, Saab 340), Сочи (Saab-2000), Санкт-Петербург (Saab-2000), Новый Уренгой (Ту-154). Начато возведение нового терминала с пропускной способностью 450 чел/час. В 2012 году произведена полная реконструкция перрона, лётной полосы. Заменили ограждение по периметру аэропорта, реконструировали прилежащую территорию. Выполнялись рейсы в Москву, Санкт-Петербург, Новый Уренгой, Сочи, а также чартерных в Турцию, Грецию, Испанию, Италию, Таиланд. 1 февраля 2012 года международный аэропорт Белгород впервые в истории принял самолёт Airbus A320-200, выполнявший рейс по маршруту Москва (Домодедово) — Белгород. В эксплуатацию запущены новая ВПП и светосигнальное оборудование. 3 марта 2012 года Федеральное агентство воздушного транспорта выдало разрешение Международному аэропорту Белгород на приём и обслуживание самолётов типа Boeing 737-800 (400/600/700/900).  В апреле 2012 года стартовала чартерная программа в Турцию (Анталья), Грецию (Ираклион), Испанию (Барселона) от туроператора Pegas Touristik на самолётах Boeing 737-800 авиакомпании «Оренбургские авиалинии» и чартерная программа в Турцию (Анталья) от туроператора Tez Tour на самолётах Airbus A319 авиакомпаний «Кубань» и «Руслайн». Авиакомпания UTair открыла дополнительную вторую частоту на линии Москва — Белгород на самолёте ATR 72-500. Таким образом, количество рейсов на данном направлении увеличилось до 5 рейсов в день, а по некоторым дням — до 6 рейсов в день. В июле годовой пассажиропоток превысил 100 000 человек. В августе 2012 года аэропорт Белгород обновил аэродромную технику на общую сумму 38 миллионов рублей. В частности, был закуплен низкопольный перронный автобус МАЗ-171075 вместимостью 122 пассажира, автомобиль Follow me Chevrolet Niva (предназначен для сопровождения самолётов от стоянки до ВПП), аэродромный тягач ZAC-100 производства компании «АТА» (Италия), промышленный нагреватель воздуха С-350 для обогрева двигателей и салона воздушных судов в зимний период. Также была закуплена спецмашина «ПМ-Гейзер Элемет» на шасси КамАЗ-53605 для обработки воздушных судов противообледенительными жидкостями. Для оперативной очистки обновлённого перрона аэропорта от снега автопарк может быть пополнится машиной «Амкодор-27». Кроме того, служба поискового аварийно-спасательного обеспечения полётов наверное получит новый аэродромный пожарный автомобиль АА-12/60, что позволит аэропорту повысить категорию пожаротушения. В сентябре новые объекты аэропорта подключены к электрическим сетям. 24 сентября аэропорт провёл первую в своей истории официальную споттинг-сессию. 19 октября 2012 года аэропорт получил официальное разрешение от Федерального агентства воздушного транспорта (ФАВТ) на приём самолётов типа Boeing 767-300ER и Boeing 757-200. 23 октября 2012 года аэропорт Белгород впервые в своей истории принял дальнемагистральный широкофюзеляжный самолёт Boeing 767-300ER авиакомпании NordWind. Ни один из регионов ЦФО, кроме Москвы и Белгорода, не имеет возможности принимать воздушные суда подобного класса.[источник не указан 529 дней] Самолёт совершил рейсы Бангкок — Белгород — Бангкок. В этот же день проведена вторая официальная споттинг-сессия. Конкурсная комиссия ассоциации «Аэропорт» признала международный аэропорт Белгород лучшим аэропортом стран СНГ в 2013 году[3]. В 2016 году управляющая компания белгородского аэропорта «Воздушные ворота Белогорья» признана банкротом с задолженностью более 2 млрд рублей. В настоящее время образовано новое юрлицо — ООО «Международный аэропорт Белгород». Новая компания получила сертификаты оператора аэродрома гражданской авиации.[4] Указом Президента Российской Федерации Владимира Путина 31.05.2019 № 246 «О присвоении аэропортам имён лиц, имеющих особые заслуги перед Отечеством» аэропорту присвоено имя В. Г. Шухова[5]. Из-за вторжения России на Украину с 03:45 24 февраля 2022 года по настоящее время введён запрет на все полёты из аэропорта[6][7]. Технические характеристикиАэропорт имеет одну ВПП с искусственным асфальтобетонным покрытием длиной 2 500 и шириной 45 метра. Максимальная взлётная масса воздушного судна составляет 190 тонн. Аэропорт может принимать все узкофюзеляжные и некоторые широкофюзеляжные самолёты. При максимальной загруженности аэропорт может осуществлять до 16 взлётно-посадочных операций в час. Классификационное число ВПП (PCN) 57/F/D/X/T[8]. Пропускная способность нового аэровокзального комплекса до 450 пассажиров в час: 300 на внутренних рейсах и 150 на международных. По сравнению с 2010 годом, в 2011 году объём пассажирских перевозок увеличился на 45 % и составил 132 тыс. человек. За 5 месяцев 2012 года увеличение по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составило 47 %. Грузовой терминал общей площадью 1000 м² рассчитанный на одновременное хранение международных и внутренних грузов и почты объёмов до шести тонн. Расчётный грузооборот участка по обработке грузов и почты 2,3 тонны в сутки[9]. Находящийся в аэропорту комбинат питания «Полёт» имеет следующие производственные возможности:
В час возможно обслуживать до 4 воздушных судов. Склад горюче-смазочных материалов имеет топливохранилище объёмом в 1000 тонн. Аэропорт может осуществлять 0,7 заправок час, с выдачей топлива до 200 тонн топлива в сутки. Авиакомпании и направленияПо состоянию на август 2019 года из аэропорта Белгород выполняют рейсы следующие авиакомпании[10]:
Показатели деятельностиУбыток Белгородского аэропорта в 2013 году вырос в 1,8 раза до 162 млн рублей[11]. В 2014 году пассажиропоток составил почти 400 тыс. человек, что на 41,5 % больше, чем в 2013 году. При этом на внутренних рейсах было обслужено около 250 тыс. пассажиров прирост составил 21 %, на международных — порядка 150 тыс. человек, что почти в два раза больше прошлогодних показателей. Службами белгородского аэропорта было обеспечено выполнение 3742 рейсов, прирост составил 17 %[12].
Данные из запроса в Викиданные.
ГрузопотокГрузопоток (2009—2013 гг.)
Принимаемые типы воздушных судовЗарубежного производстваATR 42, ATR 72, Airbus A318, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, BAe 146, Boeing 737-300, Boeing 737-400, Boeing 737-500, Boeing 737-800, Boeing 757-200, Boeing 767-300ER, CRJ-200, CRJ-700, CRJ-1000, Embraer 120, Embraer 145, Embraer E-Jets, Saab 2000, Saab 340 и другие среднемагистральные и дальнемагистральные самолёты. Российского и советского производстваSukhoi Superjet 100, Ан-148, Ан-158, Ил-76, Ил-114, Ту-204, Ту-214, Ту-334, Ту-154, Ту-134, Як-42Д, Як-40 и другие среднемагистральные самолёты. ВертолетыВсе без исключения типы вертолётов. Происшествия и катастрофы
Основная статья: Катастрофа Let L-410 под Белгородом.
Печатное изданиеМеждународный аэропорт Белгород имеет собственную корпоративную газету «Воздушные ворота Белогорья». Включает в себя 4 страницы с такими постоянными рубриками, как «Колонка генерального директора», «В цифрах», «Главная новость», «Именники» и др. Выходит один раз в квартал с тиражом 999 экземпляров. Газеты распространяются в здании аэропорта: на стойках регистрации и информации, в залах ожидания. Также доступна электронная версия газеты на официальном сайте международного аэропорта Белгород[18]. Транспортное сообщение с районами городаМеждународный аэропорт Белгород связан с основными районами города троллейбусными и автобусными маршрутами:
Галерея
См. такжеПримечания
Ссылки
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
