Williams FW31
Категория	Формула-1
Разработчик	Сэм Майкл (Технический директор) Эд Вуд (Главный дизайнер) Джон Томлинсон (Глава аэродинамики)
Конструктор	WilliamsF1 Team
Технические характеристики [1]
Шасси	Монокок из пористого эпоксидного углепластика и арамидного волокна
Подвеска (передняя)	Двойные карбоновые треугольные рычаги; тяги, толкатели, пружины и стабилизатор поперечной устойчивости из композитных материалов
Подвеска (задняя)	Двойные треугольные рычаги; толкатели, пружины и стабилизатор поперечной устойчивости
Длина	4800 мм
Ширина	1800 мм
Высота	950 мм
Колёсная база	3100 мм
Двигатель	Toyota RVX-09 (≈146 cu in) 90° 2,4 л V8, ограничение в 18000 об/мин, KERS
Трансмиссия	7 скоростей + 1 задняя передача, полуавтоматическая
Вес	605 кг (включая пилота и жидкости)
Топливо	Total
Шины	Bridgestone Potenza Диски RAYS
История выступлений
Команды	AT&T Williams
Пилоты	16. Нико Росберг 17. Кадзуки Накадзима
Дебют	Австралия 2009
Гонки Победы Поулы БК 17 0 0 1
Медиафайлы на Викискладе

Williams FW31 — гоночный автомобиль команды Williams, участвовавший в Чемпионате мира Формулы-1 сезона 2009 года.

В 2009 году произошло самое крупное за последние 30 лет техническое преображение Формулы-1. Переднее крыло стало низким и широким, заднее — узким и высоким. Болиды лишились множества крылышек на корпусе. Потерю прижимной силы восполнило возвращение сликов. Пилот имел право менять угол атаки переднего антикрыла в течение гонки. Презентация машины состоялась 19 января 2009 на трассе Алгарве, Португалия^[2]. Williams оказался одной из трёх команд, которые с начала сезона использовали на болидах двойной диффузор. К такому решению инженеры Williams пришли отдельно от Brawn GP и Toyota. Двойной диффузор давал большую прибавку в прижимной силе. Поначалу Williams хотели использовать также и систему KERS в виде маховика, но предпочли отказаться от этой идеи для лучшей развесовки и аэродинамики.

Нико Росберг провел один из лучших сезонов в карьере. Он регулярно попадал в последний сегмент квалификации. Как следствие, он постоянно набирал. Серия очковых финишей подряд насчитывала у немца 8 Гран-при. Ему удалось показать лучший на круг на Гран-при Австралии. С другой стороны, Росберг ни разу не смог подняться на подиум. Он долго лидировал в Малайзии, но неудачная тактика отбросила его далеко за черту призовой тройки. В Сингапуре, где годом ранее он занял 2 место, Росберг претендовал на подиум, но при выезде с пит-стопа пересек разделительную линию, за что получил проезд по пит-лейну. За сезон немец набрал 34,5 очка — его лучший результат на тот момент в карьере.

Однако второй пилот — Кадзуки Накадзима — не принёс в копилку команды ни единого балла. Японец оказался полным неудачником чемпионата. Он — единственный пилот, выступавший целый сезон и не заработавший ни одного очка. Квалификационный счёт с напарником оказался разгромным — 14:3.

Титульный спонсор — AT&T. Основные спонсоры — Philips, ORIS, RBS.

^† Не финишировал, но был классифицирован
^‡ Гонка была прервана из-за погодных условий, гонщики получили половину очков

• На Викискладе есть медиафайлы по теме Williams FW31