ทางพิเศษอุดรรัถยา

ทางพิเศษอุดรรัถยา
ทางด่วนสายบางปะอิน–ปากเกร็ด
ข้อมูลของเส้นทาง
ความยาว	32 กิโลเมตร (20 ไมล์)
สร้าง	3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2538; 29 ปีก่อน (2538-11-03) (แจ้งวัฒนะ-บางพูน) 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2539; 28 ปีก่อน (2539-11-03) (บางพูน-บางไทร)
เริ่มเปิดให้บริการ	3 ธันวาคม พ.ศ. 2541; 26 ปีก่อน (2541-12-03) (แจ้งวัฒนะ-บางพูน) 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2542; 25 ปีก่อน (2542-11-03) (บางพูน-บางไทร)
ทางแยกที่สำคัญ
ปลายทางทิศใต้	ทางพิเศษศรีรัชส่วน C / ถ.แจ้งวัฒนะ ใน อ.ปากเกร็ด จ.นนทบุรี
ปลายทางทิศเหนือ	ถ.กาญจนาภิเษกด้านตะวันตก ใน อ.บางไทร จ.พระนครศรีอยุธยา
ตำแหน่งที่ตั้ง
ประเทศ	ไทย
จังหวัด	นนทบุรี ปทุมธานี พระนครศรีอยุธยา
ระบบทางหลวง
ทางพิเศษ

ทางพิเศษอุดรรัถยา หรือ ทางด่วนสายบางปะอิน–ปากเกร็ด เป็นทางด่วนของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย ระยะทางรวม 32 กิโลเมตร มีปลายทางทิศใต้ที่ปลายทางทิศเหนือของทางพิเศษศรีรัชส่วน C บริเวณจุดตัดกับถนนแจ้งวัฒนะ ในอำเภอปากเกร็ด จังหวัดนนทบุรี และมีปลายทางทิศเหนือบนถนนกาญจนาภิเษกด้านตะวันตก ในอำเภอบางไทร จังหวัดพระนครศรีอยุธยา เปิดให้บริการครั้งแรกเมื่อวันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2541 ทางพิเศษอุดรรัถยามีวัตถุประสงค์การก่อสร้างเพื่อรองรับการแข่งขันเอเชียนเกมส์ครั้งที่ 13^[1] และเพื่อให้ระบบทางพิเศษในตอนบนของกรุงเทพมหานครสมบูรณ์ขึ้น

ทางพิเศษอุดรรัถยามีเส้นทางเชื่อมต่อมาจากทางพิเศษศรีรัชส่วน C บริเวณจุดตัดกับถนนแจ้งวัฒนะ ในอำเภอปากเกร็ด จังหวัดนนทบุรี เป็นทางยกระดับขนาด 4 ช่องจราจร (ยกเว้นช่วงที่ผ่านเมืองทองธานี มีขนาด 6 ช่องจราจร) มุ่งไปทางทิศเหนือ ผ่านเมืองทองธานี จากนั้นเข้าสู่อำเภอเมืองปทุมธานี จังหวัดปทุมธานี ตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 346 แล้วข้ามคลองเชียงราก ก่อนที่ลดระดับเป็นทางระดับดินขนาด 4 ช่องจราจร โดยมีรั้วกั้นตลอด จากนั้นเข้าสู่อำเภอสามโคก ตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3214 ซึ่งบริเวณนี้จะมีเส้นทางแยกไปทางทิศตะวันออกเพื่อต่อเชื่อมกับถนนทางเข้ามหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต หลังจากนี้ เส้นทางจะโค้งไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือเข้าสู่อำเภอบางไทร จังหวัดพระนครศรีอยุธยา ข้ามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 347 แล้วไปสิ้นสุดบริเวณกิโลเมตรที่ 79 ของถนนกาญจนาภิเษก

รายชื่อทางออกบน ทางพิเศษอุดรรัถยา ทิศทาง: แจ้งวัฒนะ−บางปะอิน

จังหวัด	อำเภอ / เขต	กม.ที่	ทางออก	ชื่อ	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
แจ้งวัฒนะ−บางปะอิน
นนทบุรี	ปากเกร็ด	0+000	น.2-11	ทางแยกต่างระดับแจ้งวัฒนะ	ถนนแจ้งวัฒนะ, ปากเกร็ด - หลักสี่
		0+000	ต.2-05		ถนนแจ้งวัฒนะ, หลักสี่ - ปากเกร็ด
		2+575	ต.2-04	แยกทางพิเศษเมืองทองธานี	ถนนป๊อปปูล่า, เข้าเมืองทองธานี
		2+575	น.2-12		ถนนป๊อปปูล่า, มหาวิทยาลัยสุโขทัยธรรมาธิราช
		5+185	น.2-13/ต.2-06	ทางแยกต่างระดับศรีสมาน	ถนนศรีสมาน – ตะวันตก: ปทุมธานี; ตะวันออก:ถนนสรงประภา, ดอนเมือง
ปทุมธานี	เมืองปทุมธานี	12+700	น.2-14/ต.2-07	ทางแยกต่างระดับบางพูน	ถนนรังสิต-ปทุมธานี, ปทุมธานี – ตะวันออก: ถนนรังสิต-ปทุมธานี, รังสิต
	สามโคก	20+020	น.2-15/ต.2-08	ทางแยกต่างระดับเชียงราก	ถนนเชียงราก – ตะวันออก: ถนนเชียงราก, คลองหลวง
พระนครศรีอยุธยา	บางไทร	29+400	น.2-16	ทางแยกต่างระดับวงแหวนกาญจนาภิเษก (ด่านบางปะอิน)	– ถนนกาญจนาภิเษก, บางปะอิน – พระนครศรีอยุธยา – บางปะหัน, – ถนนสายเอเชีย, – ถนนพหลโยธิน, – ถนนกาญจนาภิเษก, บางบัวทอง - บางไทร
ทางเข้าออกไม่สมบูรณ์

ทางพิเศษอุดรรัถยาแบ่งการก่อสร้างเป็น 2 ระยะ ดังนี้

• ระยะที่ 1 แจ้งวัฒนะ–เชียงราก รวมระยะทางประมาณ 22 กิโลเมตร เริ่มต้นที่ปลายทางพิเศษศรีรัชบริเวณจุดตัดกับถนนแจ้งวัฒนะ ไปถึงบางพูน ก่อสร้างเป็นทางยกระดับขนาด 4 ช่องจราจร และจากบางพูนไปถึงเชียงราก เป็นทางระดับดินขนาด 4 ช่องจราจร (ระยะทางประมาณ 20 กิโลเมตร) รวมทั้งทางต่อเชื่อมจากเชียงรากไปถนนทางเข้ามหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ก่อสร้างเป็นทางยกระดับขนาด 4 ช่องจราจร (ระยะทางประมาณ 2 กิโลเมตร) ก่อสร้างแล้วเสร็จเดือนตุลาคม พ.ศ. 2541 เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2541

• ระยะที่ 2 เชียงราก–บางไทร รวมระยะทางประมาณ 10 กิโลเมตร ก่อสร้างเป็นทางระดับดินขนาด 4 ช่องจราจร เชื่อมต่อกับระยะที่ 1 ที่เชียงราก และมีแนวสายทางมุ่งไปทางทิศเหนือ ไปสิ้นสุดที่ถนนกาญจนาภิเษก ในอำเภอบางไทร จังหวัดพระนครศรีอยุธยา เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2542

นี่คืออัตราค่าผ่านทางของทางพิเศษ อัตราค่าผ่านทางเป็นสกุลเงินบาท

บางปะอิน - แจ้งวัฒนะ
ด่านเก็บค่าผ่านทางพิเศษ	4 ล้อ (บาท/คัน)	6-10 ล้อ (บาท/คัน)	10 ล้อขึ้นไป (บาท/คัน)
เมืองทองธานี Mueangthongthani	45	100	150
ศรีสมาน Srisamhan
บางพูน Bangphun
เชียงราก Chiang Rak
บางปะอิน ฺBang Pa In	55	120	180

ปัจจุบัน การทางพิเศษแห่งประเทศไทยมีโครงการทางพิเศษสายอุดรรัถยา–สุพรรณบุรี (ทางพิเศษอุดรรัถยาส่วนต่อขยาย)^[2] เป็นทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร แนวสายทางเริ่มจากด่านเก็บค่าผ่านทางพิเศษบางปะอิน สิ้นสุดที่ถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร รอบที่ 3 อำเภอเมืองสุพรรณบุรี จังหวัดสุพรรณบุรี ระยะทาง 35 กิโลเมตร ทั้งนี้ ได้มีโครงการทางเชื่อมต่อศูนย์ศิลปาชีพบางไทรในโครงการ และยังมีโครงการปรับปรุงทางพิเศษอุดรรัถยา ช่วงบางพูน-บางไทรจากทางระดับดินขนาด 4 ช่องจราจรเป็นทางยกระดับอีกด้วย ซึ่งโครงการนี้ถูกกำหนดหมายเลขทางหลวงตามแผนของกรมทางหลวง ให้เป็นทางหลวงพิเศษ (Motorway) หมายเลข 51 แต่ทางพิเศษนี้อยู่ในแผนขยายของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย

• การทางพิเศษแห่งประเทศไทย เก็บถาวร 2015-05-02 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน