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广佛环线
广佛环线是运行于广州和佛山之间的城际铁路环线，由东环、西环和南环三段组成。线路由广州地铁集团旗下的广东城际铁路运营有限公司运营，是中国大陆首个由地方自行运营的城际铁路。 广佛环线分为多个项目进行建设：
历史广州地铁20号线原有规划为广州地铁20号线，路线为清流至滘口，途经低涌、番禺客运站、钟村、市桥、沙头、广州南站、东沙和芳村。 在后来的规划中，这条线路被取消；同时原规划新客站（现广州南站）至琶洲的21号线改为20号线[6]。 后续规划里该地铁线路已被取消，线位作为广佛环线的東南半環使用。 东环段2015年12月26日，新塘经白云机场至广州北工程（即新白广城际）正式开工，广佛东环花都至竹料段由该工程建设[7]。2016年12月26日，广佛东环广州南（现番禺）至竹料段正式开工建设[8]。琶洲站则由广州地铁11号线工程代建[9]。 广州南至白云机场段首座桥墩于2017年10月20日在钟落潭镇建成[10]，首台盾构于2018年6月30日在广州南－大石区间始发[11]。2020年9月，广佛东环大纲领走行线特大桥实现贯通。至此，全线所有桥梁的主体工程完成施工[12]。2020年11月15日，飞来岭隧道顺利贯通，为该段线路首条贯通的隧道[13]。 2020年11月30日，花都站至白云机场北站段以广州东环城际的名义开通运营。该段全长22.6公里，共设4个车站，开通初期与广清城际贯通运营[3]。 2021年7月25日，竹料存车场开始铺轨工作[14]。9月23日，东环最后一块无砟轨道整体道床板的浇筑完成，全线首段无砟道床完工[15]。 2022年5月7日，琶金区间（琶洲站至金融城站）盾构双线顺利下穿珠江前航道，标志着东环段完成了全部穿江越海风险点[16]。 2022年6月30日，大石站至科学中心站实现双线贯通[17]，该区间为广佛东环首个双线贯通的区间。 2022年10月30日，智慧城站实现主体结构封顶，至此广佛东环广州南至竹料段工程的7座车站已全部封顶[18]。2023年4月，琶洲站实现主体结构封顶[19]，标志着东环段所有车站均已封顶。 2023年底，全线最长的盾构隧道——大源站-太和站区间下行线贯通[20]。2024年8月，大源站至太和站区间上行线贯通，至此东环段全线洞通[21]。2025年1月，东环段完成铺轨[22]。 南环段2013年7月，广东省人民政府、中国铁路总公司批复了广佛环线佛山西站至广州南站段初步设计[23]。同年11月，线路开工[24]。 2017年4月9日，广佛环线首个系杆拱桥顺利合龙[25]；11月30日，广佛环线潭州水道特大桥合龙[26]。 2018年3月25日，南环段正式开始铺轨前期作业[27]。正式的轨道铺设工作于2021年4月13日开始进行[28]，2021年8月基本完工[29]。 2020年8月17日，南环段车站定名[30]。 2021年4月28日，番禺站顺利通过广州市住建局的消防验收，为全线首个取得消防验收合格意见书的车站。6月12日，南环段接触网全线贯通[31]。10月19日，南环段全线冷滑完成[32]。 2022年5月7日，南环段全线通过消防验收[33]。 2023年10月27日，南环段接触网开始送电[34]。11月4日，完成钢轨打磨[35]。12月11日，完成全线热滑试验[36]。12月22日，完成全线三座特殊结构桥梁的静载试验及有砟轨道轧道[37]。 2024年2月22日，南环段通过静态验收，进入动态验收阶段[38]。3月26日，南环段开始试运行[39]。 2024年4月23日至25日，南环段与佛莞城际开展运营安全评估[40]。 2024年5月22日，广东城际公司获得广肇城际佛山西站（不含）至番禺站段的运营许可[41]。同月26日12时，南环段正式开通运营[42]。 西环段2021年11月26日，西环段可行性研究报告获广东省发改委批复。[43] 2022年4月20日，西环段环评报告获广东省生态环境厅批复。[44]5月31日，西环段初步设计获广东省交通运输厅批复。[45] 2022年6月22日，广东广佛西环城际铁路有限公司成立，由佛山铁投集团持股69.25%、广州地铁集团持股30.75%。项目预计同年9月底开建[46]。 2022年9月28日，西环段正式动工[5]。首两台盾构机于2023年6月30日分别于狮山1、2号盾构井同时始发[47]。2024年6月17日，作为该段唯一一座地下车站，狮山东站开始主体结构施工[48]。 2024年8月30日，狮山1号隧道右线盾构完成掘进，成为全线首个贯通的盾构区间，项目土建工程累计完成48%[49]。10月18日，狮山东站主体结构封顶[50]。12月6日，西环段的盾构区间隧道全部贯通[51]。 車站及接駁路綫
站内配线与站台形式
行车安排南环段开通前，曾有计划采用4节车厢列车[52]。开通后，目前在正常情况下仍使用8节编组列车运营，4节编组列车被用于在客流高峰时期上线运营以协助疏导客流。 南环段开通后，与广惠城际、广肇城际贯通运营，全线采用“站站停+大站快车”公交化运营模式，并执行“肇庆站-小金口站”和“佛山西站-小金口站”交路[53]。 争议南环段开通延宕南环段于2020年已基本建成，但因运营权交割等一系列问题毫无进展，导致线路开通时间一拖再拖[54]。在广东省审计厅发布的2022年度审计报告中，点名涉及项目总投资310亿元的广佛南环城际和佛莞城际完工长达两年仍未投入运营，未及时发挥经济社会效益[55]。2023年，在广东省政府和国家发改委的协调下，珠三角城际与广州局集团达成“9月底实现南环接入佛山西站”的目标，相关接入工作于2023年9月14日正式展开[56]。最终于2024年5月26日，南环段正式开通运营[42]。 参见参考资料
外部链接
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