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广州地铁24号线
广州地铁24号线是广州地铁的规划城市軌道交通线路。全線大致呈南北走向，連接花都區、白雲區、越秀區和海珠區，串連广州北站和广州白云站兩大鐵路樞紐。 該線廣州北站至紀念堂段現時已經納入《廣州市城市轨道交通第三期建設規劃調整》，目前分别以8号线北延段[註 1]及其支线[註 2]的名义进行报批。上述两段均已于2022年11月获相关批复[1]。 概要 24號線起點為廣州北站西廣場下方新建的地鐵站，沿京廣高鐵西側向東南偏南行走，下穿铁路后轉入华南路，再下穿秀全公園；隨後轉入廣花公路繼續往南行走。線路下穿流溪河，在新石路口轉入夏花一路繼續向南延伸，返回廣花公路後再次轉向西南，抵達國鐵广州白云站東廣場。隨後線路轉向東南進入三元里大道，再进入解放北路，最后抵達位於東風西路口的終點紀念堂站。 24號線將在8號線和2號線、3號線之間增加一條地鐵南北大動脈，填補了白雲區西部廣花公路沿線的軌道交通空白，可供广州白云站客流快速到達市中心，加強广州白云站南北向的直達性，同時亦為花都提供一條直接前往廣州中心城區的地鐵線路。 24號線的車輛段為雅瑤車輛段，位於廣花公路和规划白云六线路口以東，广东江南理工高级技工学校西侧；另外設置唐閣停車場，位於廣花公路和夏花二路之间。 歷史規劃在1997年的地鐵規劃（《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》）中，當時方案中的2號線在機場路黃石路口分出一條支線，沿廣花路，到達江高鎮一帶。但是2000年後，江高支線的規劃被取消。其後在2003年的規劃中，亦有計劃利用京廣鐵路，開設市郊通勤列車來往廣州北站和廣州火車站，但因京廣鐵路運輸過於繁忙等原因，該計劃後來亦告吹。 進入2014年，廣州市規劃局透露研究把8號線經江高鎮，再沿廣花公路延長至廣州北站，隨後該段作為8號線北延段（滘心至廣州北站段，又稱為8號線北北延段）於2017年3月下旬獲國家發改委批覆立項。不过8號線延長至廣州北站後，線路從廣州北站至萬勝圍站全長將超過50公里，且8號線的最高運行速度只有每小時80公里，因此引起不少市民對線路運行效率的極大爭議，更有專家表示在運營的角度對延長計劃提出質疑[2]。 為解決線路過長及車站數目過多等問題，2017年9月下旬線路規劃和設計方決定在江府站預留拆解條件，留待遠期將江府至廣州北站區間拆離8號線，再延長成一條新線路獨立運營。同時8號線北北延段的雅瑤停車場將進行升級改造，成為雅瑤車輛段。其後根據國鐵广州白云站土建招標文件中的信息，江府至廣州北站一段拆解後將獲得24號線的編號，並從江府站大致往南延長，經過白云站，進入廣州市區[3]。 在2020年的广州市城市轨道交通第三期建设规划调整环评公示中，本线广州北站至纪念堂一段以“八号线北延段拆解线”的名义进行公示[4]。相较于2017年获批的方案中，增设了秀全公园、雅源、均禾三站和唐閣車輛段，而雅瑶至江府区间的高架路段改为地下[5][6]。 第三期建设规划调整已于2022年6月上报国家发改委[7]。同年8月的招标文件显示，与两年前的环评文件相比，全线拟新增1座车站，换乘站个数增加2个，线路里程亦增加0.1km[8]。 2022年10月31日，广州地铁方面对本线环评报告进行公示。与两年前的环评文件相比，线路两座车辆基地的功能进行了互换，即唐阁车辆段调整为唐阁停车场、雅瑶停车场调整为雅瑶车辆段；线路在梓元岗至远景站区间的走向亦有所调整，不再绕经机场路，直接沿三元里大道由南向东北敷设线路，避开了三元里平英团遗址的建设控制地带[9]。新走向与2号线三元里站的位置相交，但并未设站换乘；全线车站维持在18座，未如此前招标文件所述有车站新增[10]。 而在2022年12月的稳评公示中，24号线江府至纪念堂段转以“8号线北延段支线”称呼，江府至广州北站段则再次回归至“8号线北延段”主线（滘心至广州北站段）范围内[11][12]，以符合建设规划调整不得新增线路的要求。 虽然在本次线路名义的调整后，不再使用24号线的称呼[13]。但8号线北延段江府至广州北站区间采取最高100km/h的时速，与支线江府至纪念堂段一致；同时在线路配线等安排上，仍按照两段为同一条新线路（24号线）进行设置[14]。 因线路所属的项目发生了变化，相关招标及前期评估工作需要重新进行。2023年1月初，江府以南以及江府以北分别公式了社会稳定性评估报告[15][16]；同年3月，线路两段环评分别获得批复，随即进行施工总承包招标[17]。 为配合广州火车站片区改造及改善线网通达性，当局拟为24号线新增预留三元里站，在继纪念堂站后再多一站和2号线换乘[18]。 建设本线于2023年5月正式动工[19]，其中雅瑶站作为首个围蔽的站点，正式进入前期施工[20]。同年6月28日，本线与8号线北延段在凤翔路站举行了开工仪式[21]。 车站目前計劃廣州北站－紀念堂段設18個車站，而纪念堂以南段规划仍未稳定。
换乘站目前已知全线將會有以下換乘站：
車輛24號線將維持使用6節編組A型列車，列车的最高设计速度則提升为100km/h[6]。 未来发展南延仍在規劃中的24號線南段，曾計劃從紀念堂站繼續往南，經人民路、海珠路，然後過江進入海珠區，沿寶崗大道、燕翔路繼續往東南方向行走，最終轉入工業大道，抵達終點石溪站[23]。但其後設計中，紀念堂站計劃設於解放北路東風西路口以南，其站後存車線及正線更繼續沿解放北路往南延伸至公園前站附近，線路難以再轉入人民路，令南段的規劃走線和設站變得不明朗。在2020年11月获批的《广州市轨道交通线网规划（2018-2035）》中，本线规划改为行走解放中路、海珠南路、宝岗大道后沿珠江后航道东岸延长至沥滘站[24]。 北延（已搁置）清远市于2019年发布的《广清轨道交通衔接概念规划》草案中，提议将24号线由广州北站向北延伸，经狮岭大道、山前旅游大道延至清远，止于广清合作园[25]；不过广州方面并没有24号线向北延伸的规划[24][26]。根据线路环评报告，24号线（现为8号线北延段）广州北站位于9号线车站南侧，使用站前折返模式，站台和路轨更与既有9号线同层，使其无法向北延伸[9]；新环评书中，更专门提及线路不预留往北延伸的条件[27]。 注释参考文献
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