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广州地铁28号线 「佛穗莞城际」重定向至此，您可能想尋找頁面佛莞城际。
广州地铁28号线是广州地铁规划中的线路之一，也是广州160km/h级别市域地铁快线网络的重要组成部分。线路东西贯穿佛山市、广州市和东莞市的中心城区。 该线于2020年8月以「佛山经广州至东莞城际」（简称“佛穗莞城际”）的名义获批，目前仍在进行规划[註 1][1]。 虽然有关方曾表态，本线预计在2023年9月底动工[2]，但截至目前，本线仍在做技术深化方案，并无明确的工期安排[3]。 概要28号线为市域快线，连接广州和临近的佛山、东莞两市。线路在广州市内大致呈東西向横贯中心城区，与18号线共同构成广州市域快线网络的十字骨架，定位为“东西快线”[4]。 28号线主线起于顺德区的鹭洲，自禅城向北，过佛山水道后折向东进入广州境内，经过荔湾区芳村后过江进入海珠区，沿海珠区北岸行进，经过海珠区东端的新洲后折向北再次过江，经过鱼珠以及规划中的黄埔高铁站后进入增城区，在新塘站后进入东莞，经中堂、万江延伸至松山湖附近。线路全长约113公里，其中佛山段25.7公里、广州段50.6公里、东莞36.7公里[5][6]。主線兩端分別與廣佛江珠城際和廣深中軸城際相連接[7]。 發展规划28号线前身为2011年版远期规划中的19号线，线路自芳村穗盐路出发，经芳村、滨江路、琶醍后转北进入天河，经马场、广氮后止于姬堂。 随后在2017年的规划方案中，原19号线芳村至磨碟沙段被裁出，独立并往两端延长成为28号线，与18号线搭配成为广州市域快线网络的十字骨架。此时28号线由芳村经鱼珠至新塘，同时计划向西延伸至佛山西站。为配合28号线的快线定位，芳村至磨碟沙一段原有规划的多个车站被取消，仅保留几个换乘站。[註 2]后因广州第二机场曾初步选址增城正果，线路一度向东延伸，经荔城至新机场选址。在2018年粤港澳大湾区总体规划颁布后，临近城市中心间快速互联成为趋势，28号线亦延长至佛山、东莞主城区。 2019年末，据广州市政府官网公布的重点工作落实情况，本线纳入《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划（上报稿）》[8][9]。随后相关工作启动[10]。 2020年7月30日，《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》获批，28号线主线以“佛山经广州至东莞城际”的名义被列入近期建设计划[11]。主线自东莞向西途径广州新塘、鱼珠、芳村进入佛山南海、禅城、顺德[12]。 2021年因应廣佛江珠城際東平至江門站段由原来《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》的远期建設項目調整為近期建設項目[13]，及常平至龙华城际調整為廣深中軸城際[14]，28号线主线两端由原来的东平站及鸿福路站分别延伸至鹭洲站和松山湖站。 2022年6月30日，东莞市轨道交通局开始对佛穗莞城际东莞段站场TOD综合开发研究项目进行招标，其中鸿福路站周边发展较为成熟，故不在此次项目招标中[15]。 2022年8月18日，广州地铁集团第一次公示了主线的环境影响评价[16]。2022年9月下旬，广州地铁集团发布佛穗莞城际的社会稳定性报告[17]。2022年11月2日，广州方面公布佛穗莞城际社会稳定公告[18]。 2024年12月，佛山南海区当局在一场活动上披露本线最新进展：佛山鹭洲至广州新塘段拟近期实施，两市已达成一致并共同推进工程可行性研究审批工作；剩余东莞段将留待未来实施。该方案中另有数个车站被取消[19]。 调整设站在2022年7月，网传佛山段要求加站，分别为海八路、人民公园和澜石二路站。其中广州地铁集团发布的设计总体和总包管理项目招标公告中，隐晦加入了佛山要求的站点，令设置站点数量达到31座。《广州日报》的消息提到了此事，同时引用内部专家的建议，针对站距短的区间进行设站优化，佛山段早前增加的人民公园、海八路站均包含在其中[20]。 而在11月的一份车站设置方案中，车站数目缩减至29座，佛山方面希望增设的人民公园和海八路站未出现在该可研方案中。该可研方案公示的同时佛山方面也表示，该可研方案[註 3]并非最终版本，以最终批复为准。此外佛山方面将早前规划的穗盐西路站调整为奇槎站[21]。 2024年12月，佛山南海区披露的最新方案中，佛山前期期望添加的文华公园站获保留；佛山的澜石二路，广州的怡乐路（滨江东路）、新洲、坭紫，及东莞的蕉利，共五站被取消；佛山的普君北路站调整为预留站[19]。 车辆基地2022年6月的招标文件透露，东莞段玉堂设停车场[22]。 而在广州地铁8月底相关的招标文件中，却分别为广州陈家林车辆段、佛山乐从停车场、东莞万江停车场[20]，当中设5座主变，初期接入陇枕控制中心。而到了2022年11月，再次发生变化。其中佛山乐从停车场再次调整为南村停车场，东莞万江停车场再次调整为寮步停车场[21]。 建设本线的站点及走向设置虽未正式确定，但仍有部分地铁或铁路车站的工程，提前建设本线部分，或作出预留。
车站根据规划，28号线（即佛穗莞城际）主线将设有如下车站，其中鹭洲至新塘段计划近期建设，有17座（不含预留站）。但由于本线的工程可行性评估尚未获批，因此存在变动的可能性。
换乘站
使用列车本线规划采用8节编组，时速160km/h的湾区新型城际列车；同时列车亦具备与其他国铁制式的列车进行互联互通的条件[26]:11-13。 广州地铁设计研究院总工程师史海欧曾在一场论坛中，提及本线预计客流更多为城市内部的客流交互，故建议本线采用6编组A型车，以符合客流实际，同时降低建造和运营成本[27]。 行车安排待线路建成运营后，将启用起点和终点不同，分快慢线运营的运营模式。同时还会设置不同模式的运营列车停靠在不同站台。[20] 注释参考文献
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