H-34 喬克托直升機
H-34 喬克托直升機(英語:H-34 Choctaw)是一款由西科斯基研製的通用直升機。起初是希望作為一款供美國海軍使用的反潛直升機,然而此設計卻吸引到美國空軍和美國陸軍,並作為中型運輸直升機使用,並且囊括滅火、搜救、人員運載和航太器材回收等任務。它也是最後一款在美國海軍陸戰隊服役的活塞發動機直升機。其命名保持美軍以美洲原住民命名的傳統,源於喬克托族。 發展西科斯基S-58是H-19契克索的升級版,設計上大致相同,但具有拖尾式後機身和起落架,而不是4起落架模式。S-58於1958年3月8日首飛,並於9月首先服役於美國海軍。初始型號為HSS-1 Seabat海蝠(反潛版本)和 HUS-1 Seahorse海馬(運輸版本)。而後美國海岸警衛隊也於1955至1957年訂購。根據美國陸軍飛機命名系統(也適用美國空軍),這架直升機編號為H-34。美國陸軍也將這架直升機命名為喬克托。1962年,根據1962年美國三軍航空器命名系統,海蝠編號為SH-34,海馬編號為UH-34,喬克托編號為CH-34。 CH-34功能包括公用事業運輸、反潛、搜救和貴賓運輸。在其標準配置中,運輸版本可以運載12到16名士兵,如果用於醫療後送任務,則可以運載8個擔架。 CH-34也是由威士特蘭於1958年在英國獲得建造與發展許可,並成為威塞克斯式直昇機,服役於英國皇家海軍和英國皇家空軍及其他國家,同時也有民用。 型號
美國陸軍版的HSS-1,1962年編號為CH-34A,共製造359架並有21架從美國海軍轉移。
用於武器測試的H-34A。
變成人員運輸版本的H-34A。
進行了細節更新的H-34A,1962年編號為CH-34B。
進行了細節更新的H-34B,1962年編號為CH-34C。
用於武器測試的H-34C。
變成人員運輸版本的H-34C。
因1962年美國三軍航空器命名系統而重新編號的美國空軍版本。
1962 年重新編號的HUS-1L。
於1962年重新編號的HUS-1,並新建造了54架。
於1962年重新編號的HUS-1Z。
於1962年重新編號的HUS-1A。
於1962年重新編號的HUS-1G。
於1962年重新編號的YHSS-1。
於1962年重新編號的HSS-1。
於1962年重新編號的HSS-1F。
於1962年重新編號的YHSS-1N。
於1962年重新編號的HSS-1N。
沒有反潛設備,用於運輸及訓練的SH-34J。
由美國空軍操作的前美國海軍UH-34J。
變成人員運輸版本的SH-34J。
三架工美機海軍評估的S-58,初始編號為YHSS-1,於1962年重新編號為YSH-34G。
為美國海軍生產的反潛型,1962年重新編號為SH-34G,建造了215架。
一架HSS-1改裝了兩具YT-58-GE的HSS-1,1962年重新編號為SH-34H。
一架改裝為HSS-1N的HSS-1,1962年重新編號為YSH-34J。
夜視及惡劣天氣版本的HSS-1,改進了航空電子設備和自動駕駛儀,1962年重新編號為SH-34J,建造了167架(另外75架HSS-1機身是依照西德標準的CH-34C建造。
用於美國海軍陸戰隊的HSS-1的多用途運輸版本,1962年重新編號為UH-34D,建造了462架。
40架配備兩棲浮筒的HUS-1,1962年重新編號為UH-34E。
美國海岸警衛隊版本的HUS-1,1962年重新編號為HH-34F,共建造了6架。
4架改裝後供美國海軍VXE-6中隊於南極使用的HUS-1,1962年重新編號為LH-34D。
7架裝備於行政飛行支隊(英語:Executive Flight Detachment)的HUS-1,擁有VIP內裝,1962年重新編號為VH-34D。
加拿大軍隊版本的S-58B。
運送基礎貨物的商業命名版本,於1956年獲得認證。
運送特殊貨物的商業命名版本,於1956年獲得認證。
商業客運/客機版本,於1956年獲得認證。
商業客運/客機版本,於1961年獲得認證。
於1971年獲得認證。
增加最大載重的S-58B,於1972年獲得認證。
增加最大載重的S-58C,於1972年獲得認證。
增加最大載重的S-58D,於1972年獲得認證。
增加最大載重的S-58E,於1972年獲得認證。
使用 普拉特·惠特尼加拿大公司PT6T-3 Twin-Pac渦輪軸發動機版本的S-58,帶有特殊的前整流罩,具有獨特的雙矩形進氣口。
更換引擎的S-58B。
更換引擎的S-58D。
更換引擎的S-58E。
更換引擎的S-58F。
更換引擎的S-58H。
更換引擎的S-58J。
由沃倫貝格工業和奧蘭多直升機改造的版本,使用Wright Cyclone R-1820-24引擎
商用18座客機版本。 授權威士特蘭製造的S-58。 服役國家外部連結[1]
(页面存档备份,存于互联网档案馆) 參考 |