Boeing Vertol YUH-61 YUH-61A
類型 通用直升機 代號 Model 179 乘員 2人 首飛 1974年11月29日 生產 波音旋翼機系統 產量 3 現況 計畫取消 主要用戶 美國陸軍 長度 60ft8.5in(18.504m) 高度 15ft6in(4.72m) 空重 9,750lb(4,423kg) 負載重量 14-20名士兵 最大起飛重量 17,700lb(8,029kg) 發動機 2具通用電氣 T700 渦輪軸發動機 推力 每具1,536hp(1,145kW) 最大速度 155kn(178mph,286km/h) 作戰半徑 320 nmi(370mi,600km)
波音 YUH-61 是一款由波音旋翼機系統 為美國陸軍 通用戰術運輸機系統 (UTTAS) 開發的一款中型通用直升機 。其目的是取代日益老舊的UH-1直升機 ，然最終輸給了UH-60黑鷹直升機 。
根據1972年8月授予的合同，波音將需要設計並交付三架原型機。[ 1] 塞考斯基 設計的SH-60B 贏得了海軍合同，而民用市場則無訂單。[ 1]
YUH-61共建造了3架，另外兩架被取消且未完工。而波音也曾提出以YUH-61動力系統為基礎的攻擊直升機設計，並參與先進攻擊直升機系統 貝爾 的YAH-63 和休斯飛機公司 的YAH-64 ）。 波音 Vertol AAH設計的獨特之處在於，機組人員採用橫向交錯串聯配置座位。[ 2]
3架中的2架 (73-21656和73-21658) 如今保存在位於阿拉巴馬州 魯克爾堡 的美國陸軍航空博物館
為了滿足UTTAS提高可靠性、生存能力和降低維護成本的要求，YUH-61採用了諸多全新設計，如具有改進性能的雙渦輪軸發動機 以及模組化設計（降低維護成本）等功能；空運行 的變速箱 ；具有防彈性能和系統冗餘 的電子系統（液壓、電氣和飛行控制）；防撞座椅；雙級油壓主起落架 ；防彈、耐撞的機體；更安靜、更堅固的主旋翼和尾旋翼系統；以及防彈防撞的燃油系統。[ 3]
由於要能裝進C-130 ，其高度和長度受到一定的限制。[ 4]
西科斯基選擇了帶有彈性 軸承的全鉸接旋翼頭，而波音選擇了剛性主旋翼設計，該設計基於當時與波音 Vertol合作的梅塞施密特-伯爾科-布洛姆 [ 5]
Model 237:YUH-61的海軍版本，用於美國海軍 的LAMPS II competition（艦載多用途直升機），最終輸給了西科斯基SH-60海鷹直升機 ，沒有建造過
Model 179:民用版設計，可乘載14-20名乘客，共造1架
^ 1.0 1.1 Gunston, Bill: The Illustrated Encyclopedia of the World's Modern Military Aircraft , page 205. Crescent Books, New York, NY USA, ca. 1978. ISBN 978-0-517-22477-9
^ http://www.helis.com/h/bo_aah.jpg （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ） helis.com, Retrieved: June 14, 2011.^ Leoni 2007, pp. 42–48.
^ Leoni 2007, pp. 39, 42–43.
^ Leoni 2007
波音 军用飞机
战斗机 攻击机 轰炸机 军用直升机 活塞引擎运输机 喷气引擎运输机 加油机 教练机 巡逻机及预警机 侦察机 试验机 无人机 聯絡機
陸/空軍的編號1941–1962年
字首R-, 1941–1948年 字首H-, 1948–1962年
1962年美國三軍航空器命名系統 1962年至今
1962年重新編號 新編號 重新開始的編號 無規則的編號
1 未使用
