John Barnard(Technical Director) Gustav Brunner(Chief Designer) Willem Toet(Head of Aerodynamics) Nicoló Petrucci (Chief Aerodynamicist) Paolo Martinelli(Engine Technical Director) Osamu Goto (Chief Engine Designer/Head of R&D)
Desain 412 T2 sebagian besar dipengaruhi oleh perubahan regulasi besar yang diberlakukan oleh FIA setelah peristiwa tragis pada tahun sebelumnya: V12 mesin dikurangi dari 3,5 menjadi 3,0 liter, sementara struktur pelindung samping baru ditambahkan di sekitar helm pengemudi.
Meskipun bekerja bersamaan pada unit V10 masa depan, mesinnya lebih ringan 20lb daripada tahun 1994 karena penggunaan baja daripada besi tuang, kapasitas bahan bakar dikurangi menjadi 125 liter dan akibatnya mesin dapat dipasang lebih jauh ke depan. Knalpot awalnya dimasukkan melalui diffuser belakang, namun ini diubah pada pertengahan musim. Gearbox dipasang lagi ke blok secara melintang, meningkatkan bagian belakang distribusi bobot.
Aerodinamika direvisi dengan bargeboards yang lebih besar dan lebih kompleks, sedangkan sayap depan dan belakang juga dimodifikasi untuk mengurangi downforce sesuai regulasi baru. Melawan sebagian besar tim pada tahun 1995, Barnard juga membatalkan desain 'hidung terangkat' yang telah digunakan Ferrari selama tiga musim sebelumnya.
