Jordan 195

Jordan 195

Kategori	Formula One
Konstruktor	Jordan
Perancang	Gary Anderson (Technical Director) Mark Smith (Head of Mechanical Design) Andrew Green (Head of Structural Design) Darren Davies (Head of Aerodynamics)
Pendahulu	194
Penerus	196
Spesifikasi teknis[1]
Sasis	carbon-fibre and honeycomb composite structure
Suspensi (depan)	Double wishbones, pushrod
Suspensi (belakang)	Double wishbones, pushrod
Axle track	Front: 1.700 mm (67 in) Rear: 1.618 mm (63,7 in)
Wheelbase	2.950 mm (116 in)
Mesin	Peugeot A10 3.000 cc (183,1 cu in), 72° V10, NA, mid-engine, longitudinally mounted
Transmisi	Jordan 7-speed semi-automatic
Tenaga	700–760 hp (520–570 kW) @ 15,500 rpm[2][3]
Berat	595 kg (1.312 pon)
Bahan bakar	Total
Ban	Goodyear
Sejarah kompetisi
Tim pemakai	Total Jordan Peugeot
Pembalap	14. Rubens Barrichello 15. Eddie Irvine
Debut	1995 Brazilian Grand Prix
Lomba Menang Podium Pole F.Lap 17 0 2 0 0
Gelar tim	0
Gelar konstruktor	0
Gelar pembalap	0

Jordan 195 adalah mobil Formula Satu yang digunakan tim Jordan Grand Prix untuk berkompetisi di Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 1995. Mobil nomor 14 dikendarai oleh Rubens Barrichello dari Brasil dan mobil nomor 15 oleh pembalap Irlandia Utara Eddie Irvine. Mobil itu ditenagai oleh mesin Peugeot A10 V10 3 liter dan menggunakan bahan bakar Total. Total juga menjadi sponsor utama tim musim ini.

Seri 195 menampilkan hidung rendah yang khas dan sidepod yang sangat terpahat, memberikan tampilan yang sangat halus meskipun skema warna tercampur. Mobil ini mencapai hasil terbaiknya saat finis di Grand Prix Kanada, ketika Barrichello dan Irvine finis kedua dan ketiga masing-masing di belakang Jean Alesi yang mengendarai Ferrari. Namun, mobil tersebut tidak kompetitif secara konsisten dan mengalami banyak masalah keandalan, dan tim tersebut berakhir di posisi keenam di Kejuaraan Konstruktor.