Ces lignes circulent essentiellement sur des parcours optimisés mais pas entièrement en site propre.
Elles sont au nombre de 11 en septembre 2024 et complètent le réseau de bus classique de Toulouse. Le projet de base visait à développer 10 lignes d'ici 2020[2], sous l’appellation commerciale Linéo, le nombre de 10 lignes ne sera finalement atteint qu'en 2023.
Historique
En , la ligne 16 est transformée en L16 et devient la première ligne « Linéo » de Toulouse mais elle est toujours considérée comme une ligne de bus « classique » (symbole « BUS », pas de séparation avec les autres lignes)[3].
La rentrée représente le réel lancement du réseau Linéo en tant que tel. En plus du renommage de la ligne L16 en ligne L1[4] et du lancement de la ligne L2[5] (ancienne ligne 64), le réseau a désormais une identité particulière (le « L ») et est séparé des bus classiques dans la communication Tisséo (horaires, plans, etc).
Le matériel roulant possède également une identité visuelle particulière. Les bus sont de couleur grise avec des bandes argentées et arborent un logo « Linéo » orange[6]. (Cependant il arrive dans certains cas que ces bus soient utilisés sur des lignes « classiques »[a], ou à l'inverse que des bus de lignes « classiques » soient utilisés sur des lignes Linéo).
Le 4 , trois nouvelles lignes sont mises en service : L6 (ancienne ligne 62), L7 (ancienne ligne 10) et L8 (ancienne ligne 22).
Le 3 , une nouvelle ligne est mise en service : L9 (anciennes lignes 38 et 39).
En , trois nouvelles lignes sont mises en service : L3 le (ancienne ligne 65), L4 le (ancienne ligne 12) et L5 le (ancienne ligne 52). La ligne L1 a par ailleurs été prolongée jusqu'à Fonsegrives Entiore le [7].
Le 29 août 2022, une nouvelle ligne est mise en service : L10 (ancienne ligne 60), et la ligne L7 disparaît puisque son itinéraire est majoritairement repris par la ligne L9.
à partir du , la descente à la demande entre deux arrêts est mise en place sur l'ensemble, après une période d'expérimentation sur les lignes L1 et L2 ayant commencée un an avant[8],[9],[10].
Le 2 janvier 2023, une nouvelle ligne est mise en service : L11 (anciennes lignes 47 et 57).
Le 2 septembre 2024, une nouvelle ligne est mise en service : L14 (ancienne ligne 14).
Fonctionnement
Présenté comme situé « entre le tramway et le bus classique », les bus Linéo sont en réalité des lignes de bus optimisées avec une fréquence élevée (de 6 à 10 minutes pendant les heures de pointe et de 8 à 12 minutes pendant les heures creuses) et des plages horaires étendues de 5h du matin à 0h30 environ[11].
Ces lignes sont accessibles à tous (et notamment les personnes à mobilité réduite) avec la mise aux normes des points d’arrêts et des nouveaux bus adaptés. De plus ces arrêts sont surélevés, plus longs (20 m), intégralement accessibles avec un marquage au sol spécifique, et au moins pour les principaux, équipés de bornes indiquant les prochains passages en temps réel[3] ainsi que de bancs et d’abribus.
Matériel roulant
Les lignes Linéo sont exploitées avec des bus articulés récents, possédant une livrée spécifique grise et argenté. On y trouve des :
Heuliez GX 427 BHNS (de 2012, 2013 et 2014 roulants au diesel) sur les lignes L1, L2, L3, L9 et L10.
HeuliezGX 437 Hybride BHNS (de 2016 à propulsion électrique et moteur diesel) sur les lignes L1, L2 et L3.
Iveco Urbanway 12 GNV (de 2019 roulants au gaz naturel) sur les lignes L5 et L11. La ligne L5 est l'une des seules Linéo dotées uniquement de bus standards, son itinéraire ne permettant pas le passage de bus articulés ; et la ligne L11 en est dotée uniquement le dimanche matin et de nuit également, pour des raisons de fréquentation.
Infrastructures
Les lignes Linéo ne sont pas des lignes de bus en site propre à proprement dites. Mais leur parcours est optimisé par des couloirs bus, de courtes parties en site propre et par la plupart des feux tricolores qui donnent la priorité aux bus[réf. nécessaire]. Certaines des lignes utilisent même en partie des infrastructures de bus en site propre existantes avant leur mise en service : le BSP Secteur Est, utilisé par la ligne L1 (entre Aérodrome et Balma Ribaute) ; le BSP D813, utilisé par la ligne L6 (entre Ramonville et Peupliers) ; la VCSM, utilisée par la ligne L11 (entre Basso Cambo et Bachecame Petit Jean) ; la LMSE, utilisée par la future nouvelle ligne L7 (entre Giordano Bruno et Malepère) ; et le BUN, utilisé par la future ligne L13 (entre Borderouge et Furet).
Linéo 10 (initialement la dixième ligne du projet Linéo) qui relie La Vache et Fenouillet Centre Commercial - Entrée Nord, via les communes d'Aucamville et Saint-Alban.
En raison du lancement des travaux de piétonnisation de la rue de Metz, Linéo 9 a été prolongée de François Verdier à Saint Orens Centre Commercial par l'itinéraire de l'ancien Linéo 7. Linéo 7, l'appellation et la future ligne, réapparaitront en 2024 pour relier Université Paul Sabatier et Saint Orens Lycée par une partie du trajet actuel de la ligne de bus 78.
Linéo 14 qui relie Marengo SNCF et Basso Cambo, en reprenant l'itinéraire de l'ancienne ligne 14.
Les Linéo de 2025
Deux nouvelles lignes Linéo sont prévues pour Septembre 2025 :
Nouveau Linéo 7 qui reliera Université Paul Sabatier et Saint Orens Piscine, via la LMSE (Liaison Multimodale Sud-Est) et par une partie du trajet des lignes 78 et 109. Une restructuration du réseau sud-est sera certainement organisée lors de la mise en service du nouveau Linéo 7.
Linéo 12 qui reliera Borderouge et Rangueil, via les quartiers de la Maourine, Guillaumet et Plana, la Cité de l'Espace et la future station de métro Montaudran Gare et par une partie du trajet des lignes 19, 23, 36 et 37. Il s'agira de la première ligne Linéo dite « transversale », et elle desservira uniquement la ville de Toulouse. Une restructuration de son réseau adjacent est prévue lors de la mise en service de Linéo 12, impliquant la modification (ou la suppression de certaines) des lignes 19, 23, 36 et 37.
Les Linéo de l'horizon 2026 - 2030
Deux nouvelles lignes sont pour l'instant en phase d'étude, sans apport d'informations récentes de la part de Tisséo Collectivités, leur seule trace se trouvant sur le PDU 2020-2025-2030 datant de 2016[13], et définitivement invalidé en 2023[14].
Deux prolongations de Linéo ont d'ores et déjà été réalisées sur des lignes existantes :
Le , la ligne Linéo 1 a été prolongée jusqu'à Fonsegrives Entiore en journée (elle retrouve son terminus Gymnase de l'Hers à partir de 21h30).
Le 29 août 2022, la Linéo 9 a été prolongée de François Verdier à Saint Orens Centre Commercial par l'itinéraire de l'ancien Linéo 7, le reste de son trajet étant repris par une ligne de bus classique.
Cinq prolongations d'actuelles et futures Linéo sont pour l'instant en phase d'étude, sans apport d'informations récentes par Tisséo Collectivités, leur seule trace se trouvant sur le PDU 2020-2025-2030 datant de 2016[13] et annulé définitivement en 2023[14].
Prolongation de Linéo 2 vers la ZAC du Perget, située au sud de son terminus Colomiers Lycée International[15], par une partie de l'itinéraire de la double-ligne 150-151.
Prolongation de Linéo 9 au nord vers la commune de Rouffiac Tolosan[15], depuis son terminus L'Union Grande Halle, par une partie de l'itinéraire des lignes 68 et 73.
Prolongation de Linéo 10 au sud vers le centre-ville de Toulouse[15], depuis son terminus La Vache, par une partie de l'itinéraire actuel de la lignes 29.
Deux prolongations d'actuelles et futures Linéo, demandées par des autorités territoriales :
Éventuelle prolongation de Linéo 10, cette fois-ci vers le centre-ville de Fenouillet, par une partie de l'itinéraire actuel des lignes 59 et 113. Prolongation qui a été demandée par le maire de Fenouillet[17].
Éventuelle prolongation de Linéo 11 vers la commune de Seysses, depuis la commune de Frouzins, par une partie de l'itinéraire actuel des lignes 58 et 315. Prolongation qui a été demandée par le représentant de la communauté d'agglomération du Muretain[18].
Gymnase de l'HersTerminus à partir de 21h30, n'est pas desservi sur son itinéraire normal entre Sept Deniers-Salvador Dali et Fonsegrives Entiore et inversement
Amplitudes horaires : La ligne circule du lundi au dimanche de 5h15 à 1h30 (1h le dimanche)[21].
Particularités :
À partir de 21h30, la ligne L1 retrouve son terminus Gymnase de l'Hers.
En soirée, la desserte des arrêts (sauf l'arrêt Clinique La Croix du Sud) de la ligne L1 situés sur les communes de Balma et Quint-Fonsegrives est reprise par la ligne 106.
La ligne L1 est la ligne de bus la plus utilisée du réseau : en 2013, la fréquentation journalière de la ligne a varié entre 13 000 et 17 000 voyageurs[22].
Histoire :
La ligne portait le numéro L16 avant le et le numéro 16 avant le .
Entre le et juin 2022 la descente à la demande de 22h à la fin du service est était expérimentation sur la ligne L1. A partir du le service est étendu à tous les Linéo.
Amplitudes horaires : La ligne circule du lundi au vendredi de 5h30 à 1h30, le samedi de 5h50 à 1h30 et le dimanche de 6h à 1h10[23].
Histoire :
Entre le et juin 2022 la descente à la demande de 22h à la fin du service est était expérimentation sur la ligne L2. A partir du le service est étendu à tous les Linéo.
La ligne portait le numéro 64 avant le .
En tant que ligne 64, elle a atteint son premier pic de fréquentation en 2014, avec 2 millions de voyageurs.
Amplitudes horaires : La ligne circule du lundi au dimanche de 5h15 à 0h30.
Histoire :
La ligne L3 remplace l'ancienne ligne 65 et une partie de l'ancien itinéraire de la ligne 46[24].
La ligne est l'héritière du projet du BHNS Ouest reliant Plaisance-Du-Touch à la Gare Matabiau via Tournefeuille, les quartiers toulousains de Lardenne et St-Cyprien, et une partie de l'octogone des boulevards [25], projet ayant remplacé le projet de tramway sur la RD 632 initialement envisagé [26]
Lors de sa mise en service, la ligne L3 a impliqué la restructuration de son réseau bus redondant, avec la suppression de la ligne 65 et la modification des lignes 4663116.
Amplitudes horaires : La ligne circule du lundi au samedi de 5h15 à 1h05 environ et jusqu'à 1h35 environ les vendredi et samedi et le dimanche et jours fériés de 5h55 à 1h05 environ.
Histoire :
La ligne portait le numéro 52 avant le .
Lors de sa mise en service, la ligne L5 a impliqué la restructuration de son réseau bus redondant, avec la suppression de la ligne 11, l'ancienne prolongation de la ligne 53 et la création de la ligne 152.
Amplitudes horaires : La ligne circule du lundi au samedi de 5h15 (5h35 le samedi) à 1h30 et le dimanche de 6h00 à 1h00.
Histoire :
La ligne L9 remplace l'ancienne ligne 38 et une partie de l'ancien itinéraire de la ligne 39.
Lors de sa mise en service, la ligne L9 a impliqué la restructuration de son réseau de bus redondant, avec la suppression des lignes 38, 74, 75 ; la modification des lignes 394243 et la création de la ligne 68.
Jusqu'au , la ligne effectuait le trajet entre Empalot et L'Union Grande Halle.
Depuis le , la ligne reprend l'itinéraire du L7 de François-Verdier jusqu'à Saint Orens Centre Commercial.
Depuis mars 2023 et jusqu'à fin 2025 la ligne L9 est déviée entre Jean Jaurès et Hauts de Bonnefoy et dessert les stations Marengo – SNCF, Jolimont et Roseraie.
Amplitudes horaires : La ligne circule du lundi au vendredi de 5h15 à 0h30, de 5h15 à 1h00 le week end.
Réseau relais : En cas d'arrêt de la ligne , la ligne L10 est prolongée jusqu'à Jean-Jaurès.
Histoire : Lors de sa mise en service, la ligne L10 a impliqué la restructuration de son réseau de bus connexe, avec la suppression de la ligne 61 et du TAD 105 ; la modification des lignes 262933596069 et la création de la ligne 131.
Futur :
Une prolongation de la ligne L10 au sud vers Saint Cyprien République depuis son terminus La Vache (par une partie du trajet des lignes 14 (devenue L14 entre-temps) et 29) actuelles était prévue sur le PDU 2020-2025-2030 annulé définitivement en 2023.
Une prolongation de la ligne L10 au nord vers le centre-ville de Fenouillet depuis son terminus Fenouillet Centre Commercial Entrée Nord (par une partie de l'itinéraire actuel de la ligne 59) a été demandée par le maire de Fenouillet, mais le projet n'est, pour l'instant, plus d'actualité.
Lors de sa mise en service, la ligne L11 a impliquée une restructuration de son réseau bus connexe, avec la prolongation de la ligne 87, la suppression des lignes 4757 et la création des lignes 85321.
Amplitudes horaires : La ligne circulera du lundi au vendredi de 5h15 à 0h30, de 5h15 à 1h00 le week-end.
Particularités - Réseau relais : En cas d'arrêt de la ligne , la ligne L14 prend le relais de celle-ci, par sa prolongation de Marengo SNCF jusqu'à Balma - Gramont.
Histoire :
La ligne L14 remplace l'ancienne ligne 14.
La ligne 18 a été prolongée depuis Cité Scolaire Rive Gauche jusqu'à Arènes.
Amplitudes horaires : La ligne circulera du lundi au vendredi de 5h15 à 0h30, de 5h15 à 1h00 le week-end.
Futur : En 2025 :
La ligne L12 remprendra l'itinéraire de la ligne 36 entre Borderouge et Roseraie, ainsi qu'une partie de l'itinéraire des lignes 19 entre Roseraie et Illiade, 37 entre Collège JP Vernant et Marcel Dassault, et 23 entre Armentières et Rangueil. Elle constituera une transversale de l'est de Toulouse, en reliant perpendiculairement plusieurs lignes Linéo, avec des correspondances avec les lignes L1L8L9.
Lors de sa mise en service, la ligne L12 impliquera une restructuration de son réseau bus connexe, avec la modification des lignes 192337 et la supression de la ligne 36
Date de dernière mise à jour : .
Notes et références
Notes
↑C'était notamment très fréquent sur la ligne 12 avant qu’elle devienne L4.
↑ a et b« [Nouveau]. En novembre 2017, cinq lignes lineo supplémentaires ont été décidées, en raison du fort succès des lignes lineo déjà en fonctionnement. D'ici 2030, 15 lignes de bus Linéo vont relier Toulouse à sa banlieue », Côté Toulouse, (lire en ligne, consulté le )
↑ a et bLe projet mobilités 2020/2025/2030, Toulouse, Tisséo, , 234 p. (lire en ligne [PDF])
↑ a et bMélanie Philips, « Le plan de déplacements urbains définitivement annulé par la cour administrative d’appel de Toulouse », France 3 Occitanie, (lire en ligne [html])
↑David Saint-Sernin, « Toulouse : on vous dit où Tisséo va créer 11 nouvelles lignes de bus "Express" et "Emploi" », Actu Toulouse, (lire en ligne [html])
↑La Depeche, « Linéo 10 : Un projet à faire évoluer », La Depeche, (lire en ligne).