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CFF Tm 234-4Tm 234-4
Le Tm 234 417 à Weinfelden
Le Tm 234-4 est un engin de chantier à deux essieux des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF). Produit à 37 exemplaires entre 2018 et 2021 par l'entreprise spécialisée Windhoff (de), ils sont affectés à la division Infrastructure des CFF et remplacent les véhicules de type Tm 232 (anciennement Tm III)[1]. Les Transports de Martigny et Régions (TMR) ont également commandé un exemplaire du Tm 234-4. Immatriculé Tm 234 355-6, il est entré en service à l'automne 2023[2]. Commande et livraisonEn novembre 2015, les CFF conclurent avec Windhoff un contrat portant sur l'acquisition de 35 nouveaux tracteurs de chantier, pour un montant total de 70 Millions d'Euros[3]. Le nouveau véhicule, surnommé DART («Diesel-Arbeits- und Rangier-Traktor», tracteur diesel de travail et de manœuvre), se devait d'être compact, flexible dans son utilisation, mais également fiable. 5 exemplaires de pré-série, numérotés 401 à 405, furent tout d'abord construits, le premier sortant des usines le 4 juillet 2018[4]. Ces 5 véhicules furent soumis jusqu'à la fin du mois de septembre 2019 à une batterie de tests, qui permirent de corriger certains défauts de jeunesse en vue de la production en série[5]. Le premier exemplaire de série, à savoir le Tm 234 406 entra en service en mai 2020[6] et le dernier fut livré en décembre 2021 en tant que Tm 234 437[7]. Les prototypes 401, 402 et 405 furent rendus à Windhoff en 2020. Si le 405 fut plus tard repris par les CFF, les 401 et 402, remplacés par des exemplaires de série, furent vendus à l'entreprise Scheuchzer à Bussigny[8]. Ils ont gardé leur numéro d'origine, mais ont reçu les surnoms «Écureuil 1»[9] et «Écureuil 2»[10].  Aspects techniques Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ? Le Tm 234-4 est équipé de deux moteurs et de deux transmissions – hydrostatique pour l'axe 1 et hydrodynamique pour l'axe 2 – pouvant être combinées[1]. Tous les véhicules sont pourvus de l'ETCS et peuvent donc être utilisés sur l'ensemble du réseau suisse. La charge maximale sur le pont de chargement est de 3'200 Kg[3]. Ce dernier est équipée d'une grue Palfinger de type 220 C[11]. Des deux côtés du véhicule peut être monté un chasse-neige avec lames de déneigement, fourni par l'entreprise Zaugg[1]. Notes et références
Voir aussiArticles connexesLiens externes
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