Voiture légère (CFF)

Voiture légère (CFF)
Désignation	Ls
Nombre	1169
Mise en service	1937-1955
Type	Légères
Constructeur	SWS Schlieren
Vitesse maximale	140 km/h
Caractéristiques techniques
Essieux	4
Écartement	1 435 mm
Trafic
Propriétaire	CFF, SOB, PBr, OC, FNM
Exploitant(s)	CFF, SBB Historic
Trafic	Intervilles, Direct, Régional, Omnibus
Remarque	CFF : retirées du service entre 1983 et 2001
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Les voitures légères à caisse en acier léger constituent la première importante série de voitures voyageurs des Chemins de fer fédéraux suisses (SBB CFF FFS). Elles ont été construites entre 1937 et 1955 par SWS Schlieren et sont désormais retirées du service.

À l'origine, il y eut :

• 80 B4ü (A) de seconde classe, plus 75 B4ü avec compartiments pour l’international ;
• 110 BC4ü (AB), comprenant les deux classes ;
• 415 C4ü (B) de troisième classe (dont 1 prototype), avec deux plateformes d’accès ;
• 260 C4ü (B) de troisième classe, avec une seule plateforme d’accès centrale ;
• 5 BCF4 (ABDi), deux classes fourgon 1 plateforme d’accès ouverte, pour circulation avec les automotrices « Flèches rouges » ;
• 5 Cr4ü (BR), voitures-bars ;
• 36 Dr4ü (WR), voitures-restaurants ;
• 10 FZ4ü (DZ), fourgons avec compartiment postal ;
• 150 F4ü (D), fourgons à bagages ;
• 1 CFt4ü (BDt), voiture-pilote prototype ;
• 2 FZt41ü (DZt), voitures-pilote-fourgons avec compartiment postal ;
• 20 BCt4ü (ABt), voitures-pilote des deux classes.

Nota : l’identification des classes ayant changé en 1956 (suppression de la 1^re classe, la 2^e devient 1^re et la 3^e se change en 2^e), les voitures sont désignées entre parenthèses par leurs nouvelles dénominations. Le chiffre indiquait le nombre d’essieux et le « ü » que la voiture était équipée de soufflets d’intercirculation aux extrémités.

Les voitures-pilote présentaient une face similaire à celles des BDe 4/4 et Re 4/4^I. D’autres B furent ultérieurement transformées en voiture-pilote :

• 3 Bt (2^e classe) avec face identique pour les lignes Vevey–Puidoux-Chexbres et du Tonkin (St-Maurice–St-Gingolph) en 1980-1981 ;
• 8 ABt (1^re/2^e classe) avec face frontale analogue aux RBe 4/4, en 1974-1977.

Toutes les voitures-pilote légères étaient compatibles avec les BDe 4/4 et Re 4/4^I, mais ne pouvaient pas commander de RBe 4/4 et Re 4/4^II.

Une dernière paire de voitures-pilotes ABt furent construites en 1956 et 1957, pour la ligne CFF sous courant continu 1 500 volts SNCF entre Genève et La Plaine. Leurs faces étaient identiques aux deux BDe 4/4^II auxquelles elles étaient associées.

Les dernières voitures voyageurs furent retirées du service fin 1998, mais des fourgons circulèrent encore jusqu'en 2001.

Des véhicules furent vendus à plusieurs chemins de fer privés : Südostbahn (SOB), Pont–Brassus (PBr), Orbe–Chavornay (OC), ou a diverses associations de sauvegarde du matériel ferroviaire. Certaines franchirent même la frontière italo-suisse pour rejoindre les Ferrovie Nord Milano (FNM).

Le parc de la Fondation pour le patrimoine historique des CFF comporte encore sept voitures légères (le prototype C4 5301, deux A 2251 et 2753, deux B 5466 et 5560, une AB 3721 et une BDt 1990)^[1] et les utilise pour former la composition « Train direct de 1947 »^[2].

• 
  Br 26 de l'Orbe–Chavornay, ex-B CFF, cédé depuis à l'association RVT-historique^[3].
• 
  Ex-B CFF aux couleurs des FNM.
• 
  Dr4ü 10119 ex-WR CFF, au chemin de fer-musée Hoorn–Medemblik^[4] aux Pays-Bas.
• 
  Train spécial SBB Historic devant le Château de Chillon ; en seconde position derrière la locomotive Re 4/4^I 10001, une A vu II est intercalée entre trois voitures légères.

• (de + fr) Voitures et fourgons CFF, Sécretariat général CFF, 1982
• (de) Karl Emmenegger, Die Leichtstahlwagen der Schweizerischen Bundesbahnen (Normalspur), Bâle, Pharos-Verlag, 1997, 327 p. (ISBN 3-7230-0236-6, présentation en ligne)

• Voiture CFF
• Matériel remorqué des CFF

• (de) Les voitures légères

v · m Transport ferroviaire en Suisse
Locomotives	Re 4/4 I Re 4/4 II Re 4/4 III Re 4/4 IV Re 450 Re 460 Re 465 Re 474 Re 482 Re 484 Re 485 Ae 6/6 Re 6/6 HG 3/4 A 3/5 B 3/4 C 4/5 C 5/6 E 3/3 Ae 3/5 Ae 3/6 I Ae 3/6 II Ae 3/6 III Ae 4/6 Ae 4/7 Ae 8/14 Be 4/4 Be 4/7 Be 5/7 Ce 6/6 Crocodile
Locotracteur	Am 6/6 Am 841 Am 843 Aem 940 Tm I Tm III (manœuvre)
Locomotives de manœuvre	Ee 3/3 Ee 922 Eem 923
Tracteurs de travaux	Tm 234 Tm 234-4 Tm 235
Automotrices	Ce 4/6 Fe 4/4 - De 4/4 Flèche rouge RFe 4/4 RAe 4/8 BCFe 4/8 BDe 4/4 BDe 4/4 II Bem 550 RBe 4/4 / RBe 540 RBDe 560 RBDe 561 RBDe 562
Rames automotrices	RAm TEE I RAe TEE II RABDe 500 RABe 511 RABe 512 RABe 514 RABe 515 RABe 520 RABe 521 RABe 522 RABe 523 RABe 524 RABe 525 RABe 526 RABe 535 ETR 470 ETR 610 / RABe 503 TGV Sud-Est TGV POS TWINDEXX EC 250 « Giruno »
Voitures CFF	Voitures légères VU I VU II VU III VU IV IC 2000 Voitures EuroCity Voitures Colibri Voiture standard européenne
Futur
Catégories de trains	TGV EuroCity InterCity InterRegio RegioExpress Regio
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