Le Mercedes-Benz C 253 est un SUV coupé de la marque automobile allemande Mercedes-Benz. Le véhicule est commercialisé sous le nom de GLC coupé et il est basé sur le Mercedes-Benz GLC (X 253).
Historique
L'étude de design Mercedes-Benz Concept GLC Coupé présentée au Salon de l'automobile de Shanghai 2015, propulsée par un moteur essence V6 de trois litres développant 270 kW (367 ch), a fourni un premier aperçu du véhicule[1].
La version de production du véhicule a été dévoilée le 23 mars 2016 au Salon de l'automobile de New York. La production a commencé fin juin 2016 et s'est déroulée aux côtés des modèles berline et break de la Classe C ainsi que du GLC sur une chaîne de montage à l'usine de Brême[2].
Le modèle successeur, le C 254, a été présenté le 14 mars 2023[3].
Lors de son lancement sur le marché en septembre 2016, le GLC coupé était proposé avec trois variantes de motorisation (250 4MATIC, 220d 4MATIC et 250d 4MATIC). En plus d'un moteur essence de 2,0 litres développant 155 kW (211 ch), un moteur diesel de 2,1 litres était disponible avec 125 kW (170 ch) ou 150 kW (204 ch). Ces variantes étaient livrées de série avec une transmission intégrale, une transmission automatique à 9 rapports et des roues de 18 pouces[4]. Avec le changement d'année modèle, à partir d'octobre 2016, le Mercedes GLC 43 AMG 4MATIC de 270 kW (367 ch), le GLC 350e 4MATIC hybride rechargeable de 235 kW (320 ch), le GLC 300 4MATIC et le GLC 350d 4MATIC pouvaient être commandés; Leur livraison a débuté en décembre 2016[5]. Au Salon de l'automobile de New York d'avril 2017, Mercedes a présenté le GLC et le GLC coupé sous les noms de 63 AMG 4MATIC+ de 350 kW (476 ch) et de 63 AMG S 4MATIC+ de 375 kW (510 ch). Ceux-ci étaient disponibles à la commande à partir du 16 juin 2017 et sont arrivés sur le marché en septembre 2017[6].
Hybride rechargeable
Le GLC coupé 350e 4MATIC hybride rechargeable est équipé d'un moteur électrique d'une puissance maximale de 85 kW et d'un couple de 340 Nm intégré dans le carter de transmission. En association avec le moteur essence quatre cylindres M274DEH20LA, cela donne une puissance totale de 235 kW (320 ch) et un couple total de 560 Nm[7]. Selon le nouveau cycle européen de conduite, une autonomie purement électrique de 34 km peut être atteinte. Puisque les unités auxiliaires telles que la pompe à eau, la pompe à vide, la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation ont été électrifiées, un entraînement par courroie conventionnel n'est plus nécessaire[8]. Un générateur n'est également plus nécessaire; le réseau de bord de 12 V est alimenté par le réseau de bord haute tension via un convertisseur DC-DC[8]. L'accumulateur lithium-ion, qui pèse environ 120 kg et qui a un contenu énergétique de 8,7 kWh, est logée derrière l'essieu arrière[7]. Il s'agit d'un accumulateur lithium-fer-phosphate composée de 120 cellules connectées en série (22 Ah, 3,3 V) avec une tension nominale de 396 V[8].
↑ ab et cD. Görke, S. Schmiedler, J. Strengert: Plug-in hybrid by Mercedes-Benz – The technology kit for future consumption targets, in: 16. Internationales Stuttgarter Symposium 2016, S. 265–280, Springer Fachmedien, Wiesbaden
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