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えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン
妙高はねうまライン（みょうこうはねうまライン）は、新潟県妙高市の妙高高原駅と、同県上越市の直江津駅を結ぶ、えちごトキめき鉄道の鉄道路線である。 概要元は東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の一部で、2015年（平成27年）3月14日の北陸新幹線・長野駅 - 金沢駅間延伸開業の際、並行在来線として経営分離された区間のうち、新潟県内の区間にあたる。なお、長野県内はしなの鉄道が継承した。 路線名は移管前に公募の上、株主アンケートの結果を踏まえ、検討委員会から取締役会に提案されたもので[3]、春に沿線の妙高山の中腹に現れる雪形「跳ね馬（はねうま）」から、馬が前足を高く跳ね上げた躍動的なイメージを表現したものである[4]。 また日本貨物鉄道（JR貨物）は、経営移管後も引き続き全線にわたって第二種鉄道事業者となっている。近年は移管前から定期貨物列車の運行はないが[5]、総合車両製作所新津事業所および新潟トランシスからJR東日本長野支社およびしなの鉄道向け新型車両の甲種輸送や非常時における貨物輸送の迂回経路として維持されており、えちごトキめき鉄道は国から貨物経路確保措置に関する補助金を受給している[6]。 なお、線内ではSuicaなどの交通系ICカードの利用はできない。 路線データ
歴史→えちごトキめき鉄道移管前（国鉄・JR時代）については「信越本線#歴史」も参照
国鉄・JR時代
えちごトキめき鉄道移管後
運行形態拠点の直江津駅を中心にダイヤを編成しており、上越妙高駅での北陸新幹線との接続を考慮したダイヤとなっている。1時間に1 - 2本程度の運行であるが、朝と夕方の通勤通学時間帯は新井駅 - 直江津駅間で運行本数が多くなる。 線内普通列車妙高高原駅 - 直江津駅間の全線を運行する普通列車をメインに、新井駅（午前の1往復のみ二本木駅）- 直江津駅間の区間列車が設定されている。なお、夜間に運行される下り列車のうち3本には「おかえり上越」の列車名が付けられている。 自社のET127系電車2両編成によるワンマン運転を基本としているが[17]、通勤通学時間帯には増結し[14][18]、最大6両編成（乗務員2名体制）での運行も実施される。また、直通列車の間合い運用で自社のET122形気動車を使用する列車があるほか、「おかえり上越」のうち1本は後述の「しらゆき」からの回送と精算運用を兼ねて特急形車両であるE653系電車によって運行される[19]。 区間内の無人駅は北新井駅と南高田駅の2駅で、ワンマン列車における両駅発着時には終日にわたり車内精算が実施される。また早朝・深夜の一部のワンマン列車では、妙高高原駅と直江津駅の2駅以外の各駅で車内精算が実施されることがある[20]。 妙高高原駅はしなの鉄道北しなの線との境界駅となっているが、ワンマン運転の運用方法[注 3]や運用車両の相違などから、直通運転は実施されていない。妙高はねうまラインと北しなの線の相互間は、定期列車においてはすべて妙高高原駅で乗り換える必要があるが、一部の時間帯を除き同一ホームで10分以内に乗り換えが可能なダイヤが編成されている[21][22]。 日本海ひすいライン・あいの風とやま鉄道線直通列車2018年（平成30年）3月17日ダイヤ改正より、日中に泊駅発新井駅行きで片道1本のみ運転。車両は日本海ひすいライン向けの自社車両ET122形気動車を用いる[14]。 信越本線直通列車 →詳細は「しらゆき (列車)」および「信越本線 § 直江津駅 - 新潟駅間」を参照
信越本線方面からの直通列車として、新井駅・上越妙高駅 - 新潟駅間の特急列車「しらゆき」4往復が設定されている。また柏崎駅・柿崎駅[注 4]発妙高高原駅行きの朝の上り2本の普通列車は、えちごトキめき鉄道の車両を使用して運行している。 なお、2015年（平成27年）のえちごトキめき鉄道開業時に新井駅 - 新潟駅間の快速列車が2往復設定された[23]が、2018年（平成30年）3月17日ダイヤ改正における輸送体系見直しにより、夜間の上り1本を除き直江津駅で系統分断された[15][14]。その後、2022年（令和4年）3月12日ダイヤ改正で残りの1本も直江津駅で系統分断され、当路線への快速の乗り入れが無くなった。 ほくほく線直通列車（運行終了）北越急行所属のHK100形電車を用いたほくほく線からの直通列車が1日1往復（新井駅 - 直江津駅 - 越後湯沢駅間）運行されていた。上下列車とも妙高はねうまライン内は普通列車として運行されたが、新井行きの1本は越後湯沢駅 - 直江津駅間を超快速列車「スノーラビット」として運行していた[24]。 2023年（令和5年）3月18日ダイヤ改正で廃止され、当路線へのHK100形の乗り入れが無くなった[16]。 臨時列車2014年春から高田駅発着で運行を開始した週末の臨時快速列車「越乃Shu*Kura」（「ゆざわShu*Kura」・「柳都Shu*Kura」を含む）は、発着駅を上越妙高駅に延長して運行が継続されている。 また2021年3月からは一部定期列車を土休日運休としたうえで、土休日にほぼ同時刻で運転する臨時快速列車を直江津駅 - 妙高高原駅間に1往復設定しており[25]、同年7月からは日本海ひすいラインの観光急行用の413系・455系電車3両編成で運転されている[26]。なお413系・455系での運行開始後は1号車が指定席とされ、『JR時刻表』『JTB時刻表』でも当該列車に一部指定席の印がつけられているが、運行開始時点では自由席扱いで、追加料金なしで乗車できた。その後同年9月からは旅行商品専用として指定席扱いが開始されたが、空席の場合は引き続き一般客も利用可能となっている[27]。設定当初、春日山駅・北新井駅を通過していたが[25][28]、2022年3月改正で春日山駅が停車駅となり[29]、2024年3月改正で北新井駅も停車となり、各駅に停車する臨時普通列車に格下げとなった[30][31]。 このほか、リゾート列車として「えちごトキめきリゾート雪月花」が運行されているが、団体専用のため一般旅客は利用できない。
利用状況輸送実績えちごトキめき鉄道妙高はねうまラインの近年の輸送実績を下表に記す。 表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
管内鉄軌道事業者輸送実績（国土交通省北陸信越運輸局）[32]、鉄道統計年報運輸成績表（国土交通省）[33]より抜粋。 使用車両移管後の定期列車での使用車両について記述する。特記なき限り電車である。 現在の使用車両
乗り入れ車両
過去の使用車両乗り入れ車両
駅一覧
線内10駅のうち、無人駅は関山駅、北新井駅、南高田駅である[注 5]。 関山駅・二本木駅・北新井駅・南高田駅以外は全て直営駅であり、窓口にて乗車券を買うことができる。直江津駅・春日山駅・高田駅・新井駅・妙高高原駅の5駅にはマルス端末が設置されている[注 6]ほか、JR東日本との共同使用駅である直江津駅にはみどりの窓口が設置されている。なお関山駅については移管時にマルス端末の運用が終了したほか、上越妙高駅はJR側にみどりの窓口が存在するため、開業時よりえちごトキめき側にマルス端末等は設置されていない。 新駅設置計画えちごトキめき鉄道と新潟県、沿線3市では、両路線の駅間が長い市街地区間について新駅設置の検討を進めており、妙高はねうまラインでは二本木駅 - 新井駅間、新井駅 - 北新井駅間、高田駅 - 春日山駅間、春日山駅 - 直江津駅間の計4箇所の候補地について整備方法などを検討している[37]。このうち上越教育大学が近い高田駅 - 春日山駅間については開業初年度の収支黒字が見込まれている[37]。 その他
脚注注釈
出典
関連項目外部リンク |
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