ステージア （STAGEA）は、日産自動車 がかつて製造、販売していたステーションワゴン 型乗用車 である。
1990年代 中盤からのワゴンブームに乗り、最上級のワゴンクオリティと高性能な走りを併せ持つ「プレステージ・ツーリングワゴン 」をコンセプトとして1996年 に登場した。ワゴン人気が絶頂期を迎えた中で、堂々としたサイズ感と高級感、優れた走行性能や使い勝手などが評価されて人気モデルとなった[ 1]
C34型ローレル およびR33型スカイライン とは、プラットフォームを共有する兄弟車の関係にある。
当時の日本車 のワゴン系車種としては珍しく、商用車 （ライトバン ）仕様とディーゼルエンジン 仕様をラインナップに持たない。グレードによっては「高級車から乗り換えても違和感の無い高級感」をアピールしていたこともあり、30代から40代のファミリー層のみならず、Xシリーズは木目パネルを採用するなどセドリック やグロリア 等の高級車から乗り換える50代から60代の中高年層をもターゲットとしていた。
ローレルおよびスカイラインと同様に村山工場 で生産されていたが、同工場の閉鎖に伴い栃木工場に移管された。
日本国外には輸出されなかったが、中古輸出でも人気が高く、特にオーストラリアでは現地生産のスカイラインワゴンの代替車種としても受け入れられた。
ステーションワゴンの実用性に加えてスカイライン譲りの素性の良さからチューニングカー 、とりわけドリ車 としての需要もあり、260RSに代表されるような高出力エンジンをスワップ する例もみられる。また、BNR34型スカイラインGT-Rの顔面スワップを行う改造ケースもある（通称スカージア）。
1996年 （平成 8年）10月3日 - Y30セドリック ワゴン/グロリア ワゴン、R31スカイライン ワゴンの実質的な後継車としてWC34型登場。Lクラスステーションワゴン専用車種としてローレル /スカイライン のシャーシと走行装置を採用。搭載するエンジンは直列6気筒 のRB25DET型インタークーラー付ターボ、RB25DE型、RB20E型の3機種。グレードは「RS FOUR (V) 」・「25X (FOUR) 」・「25G (FOUR) 」・「20G」。また、純正エアロパーツには「DAYZ」（デイズ）のブランド名が付いていた[ 注釈 1] スバル・レガシィツーリングワゴン と同様、ドアはサッシュレスとなった。テレビCMには田口トモロヲ 、栗山千明 が出演。1997年 （平成9年）
1月 - ボディーカラーにシルキースノーパール (#WK1) を追加するとともに、DAYZのエアロ（バンパー、サイドシルプロテクター、ルーフスポイラー等）を標準装備した「ホワイトエアロセレクション」を設定。
8月 - マイナーチェンジ。エンジンをNEOシリーズへ変更[ 2] DOHC 化されRB20DEになった。「25tX FOUR」・「25RS(FOUR)」・「20X」追加。「RS FOUR V」は「25tRS FOUR V」にグレード名を変更。ボディーカラーにシルキースノーパールツートーン（#5S5）を追加。
10月 - BCNR33型スカイラインGT-R のエンジン、ドライブトレイン、リアサスペンションを流用したオーテックジャパン が手掛けた特別仕様車「260RS 」を発売。「25tRS FOUR V」をベースとした改造車で、5速MT のみの設定となる。拡大された後軸トレッド幅と全幅の関係から、ホイールオフセットが前後で異なる仕様となっている。 1998年 （平成10年）
8月31日 - マイナーチェンジ。フロント・リア周りのデザインを変更し、いわゆる「後期型」に移行した。RB25DETエンジンもR34スカイラインと同様のNEOシリーズに変更。10月 -「オーテックバージョン260RS」のマイナーチェンジが行われた。 1999年 （平成11年）
1月8日 スカイラインと同時に、販売会社の取り扱いが変更され、従来のプリンス店とモーター店に加えて、サニー店での取り扱いも新たに行われる。[ 3]
9月 - 特別仕様車「プライムエディション」を設定。デュアルマチックM-ATx搭載の25t RS FOUR V、25t RS V、25RS FOUR、25RSをベースに、本革・サプラーレ＊コンビシートや木目・本革コンビステアリングなどを標準装備するとともに、ATフィニッシャー、センターコンソールフィニッシャー及びパワーウインドウスイッチフィニッシャーを木目調として、上質なインテリアを実現しながらもお求めやすい価格とした特別仕様車である。 2000年 （平成12年）6月 - RB20DE型搭載「20RS」追加。「25t RS V」・「25t RS FOUR S」にカスタマイズベースグレードの「Type-B」を設定。260RSはR33スカイラインで限定販売された4ドアセダンGT-Rであるオーテックバージョンとは異なり、M35にバトンタッチするまで継続販売された。2001年 （平成13年)
3月[ 4]
4月 - グレード整理により「RS」シリーズのみの販売となる。
10月 - M35型の登場により販売終了。
日産・ステージア（2代目）M35型
前期型AR-X FOUR
後期型250RX
後期型250RX リア
概要 販売期間
2001年 -2007年 ボディ 乗車定員
5人 ボディタイプ
5ドアステーションワゴン クロスオーバーSUV 駆動方式
FR /4WD プラットフォーム
FR-Lプラットフォーム パワートレイン エンジン
VQ25DD型 2.5L V6 ターボ 最高出力
VQ25DD型 VQ25DET型 VQ30DD型 VQ35DE型 アクシス350S 最大トルク
VQ25DD型 VQ25DET型 VQ30DD型 VQ35DE型 アクシス350S 変速機
4速AT /5速AT/6速MT 前
マルチリンク式 後
マルチリンク式 車両寸法 ホイールベース
2,850mm 全長
4,765mm（前期型） 全幅
1,760mm（標準車） 全高
1,510mm（標準車）[ 注釈 2] [ 注釈 3] 車両重量
1,550-1,590kg（FR車） 系譜 先代
WC34型ステージア 後継
J50型スカイラインクロスオーバー テンプレートを表示
2001年10月にM35型にフルモデルチェンジして発売された。同年6月に発売されたV35型スカイラインセダン と共通のFR-Lプラットフォーム のプラットフォームをベースとしたワゴンで、ダッシュボード周辺のデザインは基本的にスカイラインと共通であるが、姉妹車 ではない[ 5] インフィニティ ブランドで世界展開を開始し、レッドステージ 専売だったのに対し、ステージアは日本国内専売車とブルーステージ 専売車種となっている。
生産はすべて日産自動車栃木工場 で行われ、2007年 6月には生産が終了された。後継モデルは存在せず、2009年 7月のスカイラインクロスオーバー 発売までの間、FRあるいは3ナンバークラスのステーションワゴンモデルは日産のラインアップから一時的に消滅した。
V35型スカイラインセダンと共通のFR-Lプラットフォーム が採用されたが、このプラットフォーム は開発段階からステーションワゴンへの採用を視野に入れていたという[ 6] 4WD 車が52:48となった。サスペンションは前後ともに独立懸架マルチリンク式 で、フロントサスペンションについてはV35型スカイラインセダンとほぼ同一のものを使用する[ 7] ショックアブソーバー /スプリング別置き式の専用設計サスペンションが採用されている[ 6]
4WD車には新開発のスノーシンクロモード付アテーサE-TS が採用され、滑りやすい路面での発進性を高めている。また、前期型の「AR-X FOUR」および「250t RS FOUR V HICAS」には四輪操舵 システムの電動SUPER HICAS が採用された。HICASについてはR31型からR34型までのスカイラインにも用いられていたが、V35型ではその基本性能の高さから採用が見送られ、ステージアについてはワゴン化による車両後部の車重増加のためにアンダーステア 傾向となったために採用された[ 8]
バックドアは日立化成工業 製で[ 9] [ 10] [ 11]
発売当初、エンジンにはV35型スカイラインと共通のV型6気筒 直噴 2.5L VQ25DD型 および同3.0L VQ30DD型に加え、新開発の2.5L V6 インタークーラー ターボ エンジンの3機種が搭載された。トランスミッションには、4速AT および5速ATが用意され、4速ATについては2.5L NA エンジン搭載のFR 車に採用され、その他のモデルにはすべて5速ATが採用される。2003年 6月に発売された特別仕様車「アクシス350S」にはV6 3.5L VQ35DE型エンジンが新たに搭載され、6速MT が組み合わせられた。
2004年 8月のマイナーチェンジではVQ30DD型およびVQ25DET型エンジンが廃止され、代わりに先に特別仕様車「アクシス350S」にも搭載されていたVQ35DE型エンジン搭載グレードが追加された。ただしこのマイナーチェンジ時にMTを採用していた「アクシス350S」は廃止された。
デザインはスカイラインと共通のチームで行われ、日本国内専売車ながら輸出専用の高級車ブランド「インフィニティ」のモデルに用いられる「ダブルアーチグリル」を意識したフロントグリルのデザインが取られている[ 5] ゴーン 体制の下でデザインの最終決定がなされた最初のモデルでもある[ 12] [ 5] リフト を達成しており、Cd 値もワゴンながら0.32-0.33としている[ 10]
前期型モデルのターボエンジン搭載モデルにはチンスポイラーが標準装着され、「AR-X FOUR」を除く前期型全グレードにオプション設定された。また、前期型で全車にオプション設定された車間自動制御システム 装着車には専用のフロントグリルが装着される。
インテリアについては、ダッシュボード周りのデザインがV35型スカイラインセダンと基本的には共通で[ 6] [ 5] [ 注釈 4] V型エンジン の搭載によって室内空間は拡大され[ 13] [ 14] [ 15]
2004年8月に行われたマイナーチェンジではフロントグリル、前後バンパーおよび17インチホイールのデザインが変更され、カラードサイドガードモール・シルプロテクターが全車に装着された。内装では、本アルミ製センターパネル・本アルミ＋本革製シフトノブ・本アルミ製ドアハンドルガーニッシュが全車に標準になり、内装の質感が向上した。
当初3Lエンジン搭載車には「300RX」の1グレードのみが用意され、2.5L NAエンジン搭載車には下から「250RS」、「250RS V」、「250RX」の3グレードが設定され、「250RS V」を除く2グレードには四輪駆動車の「FOUR」がそれぞれ設定された。2.5Lターボエンジン搭載車には四輪駆動車のみがラインアップされ、下から「250t RS FOUR V」、「250t RS FOUR V HICAS」、「250t RX FOUR」、「AR-X FOUR」の4グレードが設定された。
上級グレードとなる「RX」シリーズおよび最上級グレードの「AR-X FOUR」には運転席パワーシートや後席エアコン吹き出し口などの快適装備が装備され、一方で「RS」シリーズには前席スポーツシートが装備された。また「RS」のターボエンジン搭載車には「RX」シリーズおよび最上級グレードの「AR-X FOUR」には装備されない3連メーター（フロントトルク計、電圧計、ブースト計）が標準装備された。「AR-X FOUR」の「AR-X」とは、「オールロード・クロスオーバー・ビークル (All Road Crossover Vehicle, All Road X-over Vehicle) 」の頭文字をとったものであり[ 10] [ 注釈 5] グッドイヤー 製EAGLE LS 225/55R18オールシーズンタイヤが装着されている。
ターボエンジン搭載車、3Lエンジン搭載車および「250RS V」には17inアルミホイールおよび215/55R17タイヤが装着され、その他のグレードには16inホイールおよび205/65R16タイヤが装着されるが、16in、17inホイールともにV35型スカイラインセダンと共通デザインである。
2004年8月にはエンジンラインアップの変更に伴いグレード構成も変更され、2.5Lエンジン搭載車は「250RX」および「250RX FOUR」の2グレードとなり、3.5Lエンジン搭載車は「350RX」、「350RX FOUR」、搭載エンジンを変更した「AR-X FOUR」の3グレードが用意された。「AR-X」を除いて全車前期型では上級グレードであった「RX」となっているが、後席エアコン吹き出し口については全車オプション設定となっている。また、ホイールについては、「250RX」系には16inホイールが、「350RX」系には17inホイールが、「AR-X FOUR」には前期型同様18inホイールが装着された[ 16]
エアロセレクション 2002年 10月にオーテックジャパン より発売。ベース車は「250RS」、「250RS FOUR」、「250t RS FOUR V」、「250t RS FOUR V HICAS」。フロントエアロフォルムバンパー、リアカラードバンパー、カラードサイドガードモール・シルプロテクターなどの外装パーツを装着し、「250RS」および「250RS FOUR」についてはオプション設定となるプライバシーガラスが特別装備され、加えて全車に専用サスペンションが採用された。
70th BOSE サウンドシステム、ETC ユニットが標準装備され、加えて「250RX」および「250RX FOUR」には17inホイールが特別装備された。
70th-II プラズマクラスター イオンエアコン、消臭天井、IR /UV カットグリーンガラスが含まれる「室内環境パッケージ」が70周年特別仕様車に共通装備されたほか、加えて17inホイール、カラードサイドガードモール、助手席パワーシートが装備された。
NAVIエディション
リミテッドレザー 2005年 4月に発売。全車に設定。専用のブラウン本革シートや木目調フィニッシャーなどが装備され、加えて後席エアコン吹き出し口が装備されたほか、2.5L車にはステージアスーパーサウンドシステムが、3.5L車にはBOSE サウンドシステムがそれぞれ特別装備された。
スタイリッシュシルバーレザー 2006年 6月に発売。全車に設定。専用のグレー本革シートが装備されたほか、助手席パワーシート、後席エアコン吹き出し口、前席ヒーター付シート、インテリジェントキー などが標準装備され、2.5L車にはステージアスーパーサウンドシステムが装備された。
前期型アクシス
アクシスS アクシス ブリヂストン 製225/45R18 POTENZA S-03 PolePositionを採用。3Lエンジンを搭載するFRモデル、2.5L NAエンジンを搭載するFRモデルおよび4WDモデル、2.5Lターボエンジンを搭載する4WDモデルの4グレードが用意される。また、2004年8月のマイナーチェンジではフロントグリル・バンパーのデザインを変更しており、ラインアップも2.5Lエンジン搭載のFRおよび4WDモデル、3.5Lエンジン搭載のFRおよび4WDモデルの4グレードとなった。また、マイナーチェンジ時にはタイヤ銘柄も変更され、ダンロップ 製VEURO VE301となった。
アクシス350S 2003年 6月にオーテックジャパンより発売。アクシスをベースに、ステージアとしては初めて、先にスカイラインセダンにも搭載された3.5L V6 VQ35DE型エンジンを搭載し、6速MTが組み合わせられた。MTの採用についてもM35型としては初めてである。加えて専用のサスペンション、エキゾーストシステム、シート地なども採用された。駆動方式はFRのみ。2004年のアクシスS発売時に廃止。
アクシスS 藤壺技研工業 製マフラーが装備された。ホイールには標準車用17inホイールのデザインをベースとした専用品が装着され、タイヤにはダンロップ製215/55R17 DIREZZA DZ101が採用された。
英語で「舞台」を意味する「STAGE」に「Advance」の「A」を組み合わせた造語。
^ 後年、読みもスペルも全く同じ状態で同社の軽自動車 「デイズ 」に商標 を再使用する形で車種名（通称名）として採用された。
^ エアロセレクション FR車、アクシスS FR車、アクシス350S
^ エアロセレクション 4WD車、アクシスS 4WD車
^ 「AR-X FOUR」については先代標準車と全長は同一、特別仕様車の「アクシス」、「アクシス350S」、「アクシスS」は先代標準車より全長は増加している。
^ 4WD車（最低地上高140mm）比。「AR-X FOUR」の最低地上高は180mmでFR車（最低地上高150mm）比だと+30mmとなる。
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