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Estação Ferroviária de Cascais
  A Estação Ferroviária de Cascais (nome anteriormente grafado como "Cascaes"),[4] é a estação terminal da Linha de Cascais, que serve a vila de Cascais, no distrito de Lisboa, em Portugal. Foi inaugurada em 30 de Setembro de 1889.[5] Descrição.jpg) .jpg) Localização e acessosEsta interface situa-se junto ao Largo da Estação, na localidade de Cascais.[6] InfraestruturaEsta interface apresenta quatro vias de circulação, numeradas de L2 a L5 (sic), a primeira com 150 m de extensão e as restantes com 142 m, todas acessíveis por plataformas, a primeira com 119 m de extensão e as restantes com 142 m, e todas com 100 cm de altura; existe ainda uma via secundária, identificada como MI, com comprimento de 182 m e que não está eletrificada, estando as restantes vias eletrificadas em toda a sua extensão.[3] O edifício de passageiros situa-se ao topo da via,[7][8] já que esta foi concebida como estação terminal.[carece de fontes] ServiçosEm dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo urbano no serviço “Linha de Cascais” tipicamente com 69 circulações diárias em cada sentido entre Cais do Sodré e Cascais.[9] HistóriaAntecedentesA primeira iniciativa para trazer o caminho de ferro a Cascais foi lançada em 1870 pelo engenheiro M. A. Thomé de Gamond, que propôs a construção de uma linha de Lisboa a Colares, passando por Cascais, Alcabideche e Sintra.[10] Embora este projecto tivesse falhado, fundou as bases para a futura linha de Lisboa a Cascais, que deveria acompanhar a orla costeira.[10]  Em 23 de Fevereiro de 1871, um decreto autorizou a construção de uma linha no sistema americano entre Lisboa e Cascais, concessão que foi passada para a Companhia Carris de Ferro de Lisboa por um decreto de 21 de Novembro de 1872.[11] No entanto, a linha apenas foi construída até Algés, tendo a concessão sido anulada em 10 de Março de 1884 por não ter sido totalmente construída até Cascais no período determinado.[11] Entretanto, em 29 de Agosto de 1871, o Duque de Saldanha foi autorizado a prolongar a sua rede ferroviária, no sistema Larmanjat, até Belém e Cascais,[12] projecto que não chegou sequer a ser iniciado.[13] Construção da Linha de Cascais Ver artigo principal: História da Linha de CascaisPouco depois, a Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses começou a manifestar a intenção de construir várias linhas de carácter suburbano em Lisboa, incluindo uma linha desde esta vila à estação de Santa Apolónia,[11] tendo a empresa sido autorizada a construir esta linha por um alvará de 9 de Abril de 1887.[14] Em Junho de 1888 já estava em construção a linha de Alcântara a Cascais,[10] e o primeiro lanço do Ramal de Cascais, desde a vila até Pedrouços, entrou ao serviço em 30 de Setembro de 1889.[5][14] A linha foi concluída com a chegada ao Cais do Sodré em 4 de Setembro de 1895,[15] não tendo chegado a ser completada até Santa Apolónia, devido a vários problemas técnicos, e aos receios que a passagem do caminho de ferro danificasse a estética da Praça do Comércio.[10]  Século XXEm 7 de Agosto de 1908, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses subarrendou a exploração da Linha de Cascais à Sociedade Estoril,[16] que em 15 de Agosto de 1926 inaugurou a tracção eléctrica na totalidade da linha.[17] Em 1934, a Sociedade Estoril realizou obras de reparação geral nesta estação.[18] Em 1944, a locomotiva 070 da CP foi montada nas Oficinas Gerais de Santa Apolónia, tendo sido depois reparada e conservada nas oficinas da estação.[19] Em 13 de Dezembro de 1976, terminou o contrato de arrendamento com a Sociedade Estoril,[20] voltando a Linha de Cascais a ser explorada directamente pela C.P. a partir de Janeiro de 1977.[21][22] Nas décadas de 1980 e 1990, o Gabinete do Nó Ferroviário de Lisboa, em conjunto com a operadora Caminhos de Ferro Portugueses, iniciou um grande programa de desenvolvimento da rede ferroviária suburbana da capital, que incluiu a instalação de via férrea na Ponte 25 de Abril, e modernização das linhas, incluindo a de Cascais.[23] Neste caso, planeou-se a introdução de novo material circulante, a instalação de novos sistemas de sinalização, e a renovação de várias estações, como a de Cascais.[23] Século XXIEm Janeiro de 2011, contava com cinco vias de circulação, que apresentavam 87 a 124 m de comprimento; as plataformas tinham todas 110 cm de altura, e tinham 106 a 142 m de extensão[24] — valores mais tarde[quando?] alterados para os atuais.[3] Ver também
Referências
Bibliografia
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Ligações externasInformation related to Estação Ferroviária de Cascais |
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