|
Гран-при Кореи 2013 года (официально 2013 Formula 1 Korean Grand Prix) — автогонка, четырнадцатый этап чемпионата мира «Формулы-1» сезона 2013 года (и четвёртый Гран-при Кореи в истории «Формулы-1»), проходивший с 4 по 6 октября на обновлённой[1] трассе Международного автодрома Кореи, Йонам, Чолла-Намдо, Республика Корея[2].
Победителем Гран-при стал Себастьян Феттель (Red Bull). Как и на прошлом этапе чемпионата — Гран-при Сингапура — Феттелю вновь удалось не только сделать хет-трик: выиграть квалификацию[3], гонку[4], и показать в ходе гонки лучшее время круга[4] — 7-й раз в карьере, но и завоевать так называемый Большой шлем: помимо выигрыша квалификации, гонки, установления лучшего круга на трассе, ещё и пролидировать всю дистанцию гонки, что и было сделано Феттелем[4] — в четвёртый раз в карьере. Таким образом, Феттель стал третьим и на данный момент последним гонщиком (После Альберто Аскари и Джима Кларка), кому удалось защитить Большой шлем.
Вторым, с отставанием в 4,2 секунды от времени победителя[4], к финишу пришёл Кими Райкконен (Lotus), третьим стал ещё один гонщик команды Lotus Ромен Грожан. Он проиграл победителю 4,9 секунды[4].
На 37-м круге гонки произошло возгорание автомобиля Марка Уэббера (Red Bull)[4]. Причиной стало столкновение автомобиля Марка с потерявшим управление автомобилем Адриана Сутиля (Force India)[4]. Гонщики не пострадали.
Предыдущий Гран-при Кореи «Формулы-1» проходил с 12 по 14 октября 2012 года на этой же трассе.
Перед Гран-при
Изменения в конфигурации трассы
После предыдущего Гран-при Кореи на трассе в Йонаме были проведены некоторые изменения[1]. Так, организаторами был сделан новый выезд с пит-лейн[1], ранее находившийся в зоне внешней стороны начала первого поворота, что создавало определённый риск столкновения покидающих пит-лейн гонщиков с гонщиками, находящимися непосредственно в гонке. Для устранения этой опасности организаторы перенесли выезд с пит-лейн в сектор трассы, расположенный сразу за вторым поворотом[1]. Подобное решение выезда с пит-лейн рассматривалось организаторами ещё до постройки трассы, но, по неизвестным причинам, было позднее изменено.
Помимо перестройки выезда с пит-лейн, на трассе в Йонаме были проведены и некоторые другие изменения: искусственная трава в зонах выхода из поворотов 1, 3, 10, 13 и 15 была заменена на более износостойкую[1], край обочины апекса восьмого поворота усилен бетоном[1], в апексах поворотов 4, 5, 9, 11, 13 и 14 были установлены новые ке́рбы (усиленные дорожные элементы, которыми выкладывают внешнюю и внутреннюю обочины в зонах поворотов трассы), призванные помещать гонщикам срезать повороты[1].
Стюарды
- Гарри Коннелли (англ. Garry Connelly) — вице-президент Института FIA, директор Австралийского института безопасности автоспорта, член международного совета по автоспорту FIA, стюард гонок «Формулы-1» и WTCC[5];
- Сильвия Беллот (исп. Silvia Bellot) — член совета директоров Королевской испанской автомобильной федерации, член комиссии FIA «Женщины в автоспорте», стюард гонок «Формулы-1», GP2, GP3 и WTCC[5];
- Эмануэле Пирро (итал. Emanuele Pirro) — итальянский автогонщик, участник чемпионатов мира по автогонкам в классе «Формула-1», пятикратный победитель гонки «24 часа Ле-Мана»[5].
Свободные заезды
Квалификация
Погодные условия: Облачно. Сухо. Воздух: +25…26 °C, трасса: +33 °C.
| Место |
№ |
Гонщик |
Команда |
Часть 1 |
Часть 2 |
Часть 3 |
Старт
|
| 1
|
1
|
 Себастьян Феттель
|
Red Bull-Renault
|
1:38,683
|
1:37,569
|
1:37,202
|
1
|
| 2
|
10
|
 Льюис Хэмилтон
|
Mercedes
|
1:38,574
|
1:37,824
|
1:37,420
|
2
|
| 3
|
2
|
 Марк Уэббер
|
Red Bull-Renault
|
1:39,138
|
1:37,840
|
1:37,464
|
131
|
| 4
|
8
|
 Ромен Грожан
|
Lotus-Renault
|
1:39,065
|
1:38,076
|
1:37,531
|
3
|
| 5
|
9
|
Нико Росберг
|
Mercedes
|
1:38,418
|
1:38,031
|
1:37,679
|
4
|
| 6
|
3
|
 Фернандо Алонсо
|
Ferrari
|
1:38,520
|
1:37,978
|
1:38,038
|
5
|
| 7
|
4
|
 Фелипе Масса
|
Ferrari
|
1:38,884
|
1:38,295
|
1:38,223
|
6
|
| 8
|
11
|
Нико Хюлькенберг
|
Sauber-Ferrari
|
1:38,427
|
1:37,913
|
1:38,237
|
7
|
| 9
|
12
|
 Эстебан Гутьеррес
|
Sauber-Ferrari
|
1:38,725
|
1:38,327
|
1:38,405
|
8
|
| 9
|
7
|
 Кими Райкконен
|
Lotus-Renault
|
1:38,341
|
1:38,181
|
1:38,822
|
9
|
| 11
|
6
|
Серхио Перес
|
McLaren-Mercedes
|
1:39,049
|
1:38,362
|
|
10
|
| 12
|
5
|
Дженсон Баттон
|
McLaren-Mercedes
|
1:38,882
|
1:38,365
|
|
11
|
| 13
|
19
|
Даниэль Риккардо
|
Toro Rosso-Ferrari
|
1:38,525
|
1:38,417
|
|
12
|
| 14
|
15
|
Адриан Сутиль
|
Force India-Mercedes
|
1:38,988
|
1:38,431
|
|
14
|
| 15
|
14
|
Пол ди Реста
|
Force India-Mercedes
|
1:39,185
|
1:38,718
|
|
15
|
| 16
|
18
|
Жан-Эрик Вернь
|
Toro Rosso-Ferrari
|
1:39,075
|
1:38,781
|
|
16
|
| 17
|
17
|
Валттери Боттас
|
Williams-Renault
|
1:39,470
|
|
|
17
|
| 18
|
16
|
 Пастор Мальдонадо
|
Williams-Renault
|
1:39,987
|
|
|
18
|
| 19
|
20
|
Шарль Пик
|
Caterham-Renault
|
1:40,864
|
|
|
19
|
| 20
|
21
|
 Гидо ван дер Гарде
|
Caterham-Renault
|
1:40,871
|
|
|
20
|
| 21
|
22
|
Жюль Бьянки
|
Marussia-Cosworth
|
1:41,169
|
|
|
222
|
| 22
|
23
|
Макс Чилтон
|
Marussia-Cosworth
|
1:41,322
|
|
|
21
|
| 107% от времени лидера первой сессии: 1:45,224
|
| Источник:[3]
|
- Примечания
- 1 — Марк Уэббер наказан стюардами Гран-при Сингапура потерей десяти стартовых позиций в этой гонке за получение третьего персонального предупреждения в текущем сезоне, которое было наложено на него стюардами после предыдущей гонки. Причиной стало возвращение Марка Уэббера в боксы, верхом на болиде Фернандо Алонсо, после того, как, незадолго до финиша гонки, болид Марка заглох и проезжавший мимо Фернандо согласился подвезти Марка до боксов[6].
- 2 — Решением стюардов Гран-при Кореи Жюль Бьянки наказан потерей трёх стартовых позиций в гонки и персональным предупреждением — за создание помех Полу ди Ресте на быстром круге в квалификации[7].
Гонка
| Место |
С |
+/- |
№ |
Гонщик |
Команда |
Ш |
Круги |
Время/причина схода |
Скорость |
Пит |
Типы шин |
О
|
| 1
|
1
|
▬
|
1
|
Себастьян Феттель
|
Red Bull-Renault
|
P
|
55
|
1ч43:13,701 |
179,386 |
2
|
SMM
|
25
|
| 2
|
9
|
▲7
|
7
|
Кими Райкконен
|
Lotus-Renault
|
P
|
55
|
+4,224 |
179,264 |
2
|
SMM
|
18
|
| 3
|
3
|
▬
|
8
|
Ромен Грожан
|
Lotus-Renault
|
P
|
55
|
+4,927 |
179,244 |
2
|
SMM
|
15
|
| 4
|
7
|
▲3
|
11
|
Нико Хюлькенберг
|
Sauber-Ferrari
|
P
|
55
|
+24,114 |
178,691 |
2
|
SMM
|
12
|
| 5
|
2
|
▼3
|
10
|
Льюис Хэмилтон
|
Mercedes
|
P
|
55
|
+25,255 |
178,658 |
2
|
SMM
|
10
|
| 6
|
5
|
▼1
|
3
|
Фернандо Алонсо
|
Ferrari
|
P
|
55
|
+26,189 |
178,631 |
2
|
SMM
|
8
|
| 7
|
4
|
▼3
|
9
|
Нико Росберг
|
Mercedes
|
P
|
55
|
+26,698 |
178,616 |
2
|
SMM
|
6
|
| 8
|
11
|
▲3
|
5
|
Дженсон Баттон
|
McLaren-Mercedes
|
P
|
55
|
+32,262 |
178,457 |
2
|
SMM
|
4
|
| 9
|
6
|
▼3
|
4
|
Фелипе Масса
|
Ferrari
|
P
|
55
|
+34,390 |
178,396 |
2
|
SMM
|
2
|
| 10
|
10
|
▬
|
6
|
Серхио Перес
|
McLaren-Mercedes
|
P
|
55
|
+35,155 |
178,374 |
2
|
SMM
|
1
|
| 11
|
8
|
▼3
|
12
|
Эстебан Гутьеррес
|
Sauber-Ferrari
|
P
|
55
|
+35,990 |
178,350 |
2
|
SMM
|
|
| 12
|
17
|
▲5
|
17
|
Валттери Боттас
|
Williams-Renault
|
P
|
55
|
+47,049 |
178,034 |
2
|
SMM
|
|
| 13
|
18
|
▲5
|
16
|
Пастор Мальдонадо
|
Williams-Renault
|
P
|
55
|
+50,013 |
177,949 |
2
|
SMM
|
|
| 14
|
19
|
▲5
|
20
|
Шарль Пик
|
Caterham-Renault
|
P
|
55
|
+1:03,578 |
177,564 |
2
|
SMM
|
|
| 15
|
20
|
▲5
|
21
|
Гидо ван дер Гарде
|
Caterham-Renault
|
P
|
55
|
+1:04,501 |
177,537 |
3
|
SMM
|
|
| 16
|
22
|
▲6
|
22
|
Жюль Бьянки
|
Marussia-Cosworth
|
P
|
55
|
+1:07,970 |
177,439 |
2
|
SMM
|
|
| 17
|
21
|
▲4
|
23
|
Макс Чилтон
|
Marussia-Cosworth
|
P
|
55
|
+1:12,898 |
177,299 |
2
|
SMM
|
|
| 18
|
16
|
▼2
|
18
|
Жан-Эрик Вернь
|
Toro Rosso-Ferrari
|
P
|
53
|
+2 круга / подвеска1 |
176,857 |
4
|
SMMM
|
|
| 19
|
12
|
▼7
|
19
|
Даниэль Риккардо
|
Toro Rosso-Ferrari
|
P
|
52
|
+3 круга / тормоза1 |
177,534 |
2
|
MMS
|
|
| 20
|
14
|
▼6
|
15
|
Адриан Сутиль
|
Force India-Mercedes
|
P
|
50
|
+5 кругов / авария1 |
174,955 |
5
|
SMMSS
|
|
| Сход
|
13
|
▼8
|
2
|
Марк Уэббер
|
Red Bull-Renault
|
P
|
36
|
авария / пожар |
176,574 |
3
|
SMMS
|
|
| Сход
|
15
|
▼7
|
14
|
Пол ди Реста
|
Force India-Mercedes
|
P
|
24
|
авария |
183,185 |
2
|
SMM
|
|
| Источник[4][8]
|
- Примечания
- 1 — Жан-Эрик Вернь, Даниэль Риккардо и Адриан Сутиль не финишировали в гонке, но были классифицированы, так как прошли более 90 % дистанции гонки.
Выезд автомобиля безопасности
Положение в чемпионате после Гран-при
- Примечание: в обе таблицы включены только первые 5 позиций.
- 42-й поул Себастьяна Феттеля
- 52-й поул команды Red Bull
- 21-й быстрый круг Себастьяна Феттеля
- 38-й быстрый круг команды Red Bull
- 34-я победа Себастьяна Феттеля
- 42-я победа команды Red Bull
- 75 000-й км в гонке автомобилей Toro Rosso
Выборка сделана на основе данных, опубликованных ресурсом StatsF1
Примечания
Ссылки
 |
|---|
| Трёхкратный | |
|---|
| Однократный | |
|---|
|
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
